72.9
86.1
16 сентября 2021

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска


Диагностика электрооборудования автомобиля в Казани

Электрооборудование автомобиля обеспечивает бесперебойную работу большинства его систем.


Электрооборудование автомобиля обеспечивает бесперебойную работу большинства его систем. Автоэлектрика состоит из таких элементов как источники и потребители электрического тока, для соединения которых используется электропроводка, формируя тем самым электрические цепи.


Что такое диагностика электрооборудования

Современная концепция развития автомобилестроения основана на том, что электрооборудования на машинах становится все больше. Это необходимо для комфортной, безопасной и экономичной эксплуатации. Под воздействием естественного износа, целого ряда других факторов, электрооборудование автомобиля может выходить из строя. Например, характерные поломки:

  • обрыв электрических цепей вследствие нарушения контактов;
  • повреждение изоляции, замыкание или обрыв проводников (неисправная проводка и перегоревшие предохранители – одна из наиболее широко распространенных причин);
  • поломка отдельных узлов и деталей системы.

С целью выявления неисправностей проводится диагностика автоэлектрики. Эту услугу предоставляют специализированные автосервисы, которые имеют необходимое диагностическое оборудование и методики выявления неисправностей. Все диагностические работы должны выполняться опытными и квалифицированными автоэлектриками, имеющими соответствующие допуски. В противном случае неквалифицированное вмешательство в электросистемы автомобиля может привести к выходу из строя дорогостоящих узлов и деталей, нарушению работы основных систем, снижению безопасности эксплуатации транспортного средства, а в ряде случаев и к его возгоранию.

В целом диагностика автоэлектрики это совокупность методов и средств комплексной оценки технического состояния электрооборудования автомобиля. Базовые задачи ее выполнения:

  • сокращение затрат на проведение технического обслуживания автоэлектрики;
  • предотвращение отказа элементов системы.

При неисправностях диагностика автоэлектрики проводится с целью выявления поломок, их оперативного, качественного устранения.


Основная схема

В современных моделях легковых автомобилей применяется постоянное напряжение в 12 В, очень редко можно встретить устаревшую схему в 6 В, на грузовиках напряжение в 24 В. Это основной параметр, который учитывается при выполнении диагностики электрооборудования.

Основная схема включает такие элементы как:

  • аккумуляторная батарея;
  • стартер;
  • генератор;
  • другие узлы системы зажигания, в том числе замок и катушку зажигания, трамблер (распределитель), в большинстве случаев дополнительно коммутатор, ЭБУ (электронный блок управления);
  • детали системы освещения автомобиля, в частности, задние фонари, передние блоки фар, различные плафоны освещения, в том числе багажного отделения, подкапотного пространства, салона;
  • электропроводка, включая высоковольтные провода системы зажигания.

Это электрооборудование установлено на любом автомобиле и подлежит диагностике, плановой, согласно регламента автопроизводителя, и внеплановой, при появлении признаков поломки. Условно к обязательным элементам относятся такие очень важные узлы систем зажигания и управления двигателя как датчики и ЭБУ, на большинстве моделей, но еще не на всех.

Также автоэлектрика состоит из реле различных типов, датчиков, панели приборов, коммутационных блоков с предохранителями, электродвигателей различных устройств, в большинстве случаев отопителя и стеклоочистителей.


Дополнительная схема

Существует и огромное количество дополнительного электрооборудования, которое может устанавливаться на автомобиль. Поэтому для диагностики электрической части надо досконально знать схемы и особенности каждой модели отдельно взятого производителя. К дополнительным элементам относятся:

  • автосигнализации различных типов;
  • стеклоподъемники передней и задней двери;
  • система кондиционирования или климат-контроль;
  • мультимедийная система;
  • предпусковой подогреватель;
  • системы подогрева и изменения положения передних сидений;
  • круиз-контроль;
  • датчики и другие элементы систем активной и пассивной безопасности (SRS , ABS ряд других);
  • электромеханический стояночный тормоз;
  • системы изменения клиренса (дорожного просвета);
  • элементы системы переключения передач (речь идет об автоматических и роботизированных коробках передач).

Это далеко не все электрооборудование автомобиля, которое может устанавливаться. Все зависит напрямую от комплектации и стоимости транспортного средства. Машины представительских F и E класса премиум-сегмента более укомплектованы электрооборудованием, чем бюджетные B класса.

В полной зависимости от установленного основного и дополнительного электрооборудования автосервисы выбирают методику проведения диагностики.


Методики проведения диагностики

Диагностика автоэлектрики это совокупность мероприятий, которая включает целый комплекс методик проверки исправности электрооборудования.

Прежде всего речь идет об обязательном визуальном осмотре основных узлов, таких как электропроводка, элементы автосигнализации, корпус аккумуляторной батареи и многих других. Выявляется степень износа деталей, визуальные признаки неисправностей, например, наличие следов окисления контактов, нарушения изоляции проводов.

Вторая методика, по которой выполняется диагностика автоэлектрики, основана на использовании инструментальной, а по возможности (при наличии ЭБУ основных узлов и бортового компьютера) стендовой, компьютерной диагностики.

Инструментальная диагностика проводится с использованием измерительных приборов, среди которых отметим мультиметр, ареометр, омметр, вольтметр, осциллограф, различные тестеры и целый ряд других.

Стендовая диагностика зависит от того, в какой системе используется электрооборудование. Например, генератор и стартер проверяются на специальных стендах. Для проверки электрооборудования двигателя, коробки передач применяются специальные сканеры, которые позволяют считывать коды ошибок с дальнейшей расшифровкой и определением неисправностей.

Третья методика основана на демонтаже узлов с целью их последующей дефектовки, замены или ремонта.

Алгоритм, по которому проводится диагностика автоэлектрики, предполагает минимальное вмешательство в электрооборудование автомобиля. Демонтаж узлов для проверки снижает их ресурс на 30-40%. Поэтому автосервисы и их электрики стараются использовать визуальную и стендовую диагностику. Снимаются узлы в самую последнюю очередь, что дает возможность автоэлектрикам при диагностике сохранять целостность узлов, их ресурс, экономить время и деньги клиента.

Исправная автоэлектрика – залог безопасной эксплуатации автомобиля, гарантия работоспособности его основных и дополнительных систем. Поэтому диагностика автосигнализации, другого электрооборудования, выполняемая опытным и квалифицированным автоэлектриком, должна производиться в обязательном порядке при прохождении планового, а при необходимости и внепланового технического обслуживания.

Автосервисы Казани по ремонту автоэлектрики предлагаем найти на Avto.tatar

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!