Создать заявку для компаний
Вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться для того, чтобы оставить заявку
Avto.Tatar рекомендует
Результаты поиска
Замена датчиков
Легковые автомобили эксплуатируются в постоянно изменяющихся условиях. Этот факт предопределяет работу практически всех систем. Перед конструкторами стоит задача оптимизировать их работу с целью обеспечения оптимального их функционирования, безопасной и комфортной эксплуатации. Достичь результатов механическими средствами возможно, но очень сложно. Поэтому механические исполнительные устройства работают в паре с электронными блоками управления (ЭБУ). Работа ЭБУ предопределяется некоторыми алгоритмами на основании получаемой информации. А информацию собирают и передают всевозможные датчики. Помимо этого они позволяют выводить информацию на приборную панель, благодаря чему водитель автотранспортного средства может принимать соответствующее решение. Например, на основании показаний, которые предоставляет:
- датчик скорости решить требуется снизить или увеличить скорость, если в этом будет потребность исходя из дорожной ситуации;
- датчик уровня топлива принять решение требуется дозаправка автомобиля или нет;
- датчик температуры жидкости в системе охлаждения принять решение о том нужен прогрев двигателя или нет, требуется ли его срочное выключение чтобы не допустить критического перегрева и дальнейшего капитального ремонта.
И это лишь несколько частных случаев. На приборную панель, экран бортового компьютера, монитор информационно-развлекательной системы может выводиться и другая не менее важная информация, на основании которой водитель принимает то или иное решение.
Датчики в процессе эксплуатации автомобиля по разным причинам выходят из строя. Это может быть предельный ресурс, высокая степень изношенности, механические, иные виды повреждений. Результат такой поломки закономерен. Электронный блок управления не получает нужную информацию, а значит не может выбрать или выбирает неправильно алгоритм работы для исполнительных устройств. Тем самым в определенных ситуациях нарушается работа узлов, агрегатов определенных систем, а в некоторых их работа невозможна в принципе. Учитывая что все системы взаимосвязаны, поломки датчиков одной системы могут привести к сбоям или отказу работы не только своей, но и смежных систем.
Поэтому в случае неисправностей требуется восстановление работоспособности датчиков. Практически все из них неремонтопригодные, оттого единственный возможный способ устранить поломки – заменить датчик. Правда отметим что неисправности не единственная причина замены датчиков. В определенных схемах датчик может быть частью одного неразборного узла. Поэтому поломки других деталей этого узла могут обуславливать замену исправного датчика. Приведем конкретный пример – топливный модуль, устанавливаемый в бензобак автомобилей, укомплектованных бензиновыми ДВС (двигателями внутреннего сгорания). Некоторые производители используют неразборные топливные модули, заменяемые в сборе. Оттого поломка бензонасоса, критическое засорение топливного фильтра тонкой очистки служат причиной одновременной замены исправного датчика уровня топлива (ДУТ).
Задаетесь вопросом: «Где проводится замена автомобильных датчиков в Казани?». На нашем автомобильном портале предлагаем найти ответ на этот актуальный вопрос.
Какая информация у нас представлена?
На нашем автопортале в рубрике «Организации» представлена такая категория как «Автосервисы Казани». Воспользовавшись этой информацией владельцы легковых автомобилей смогут подобрать технический центр, станцию технического обслуживания где выполняется:
- компьютерная, визуальная, стендовая, инструментальная и иные разновидности диагностики, позволяющая выявить неисправный датчик при проведении технического обслуживания (планового, сезонного, внеочередного), появлении признаков, указывающих на вероятные неисправности именно датчиков;
- сервисное обслуживание систем, в которых установлены датчики, в том числе электрической части этих систем, с целью поддержания их работоспособности и правильного функционирования (сбои в работе датчиков приводят к передаче неверной информации на ЭБУ, а значит и алгоритм работы узла или агрегата соответственно выбирается неправильный);
- замена датчиков, если выявлены их поломки, но только автоэлектриками с соответствующими допусками, опытными и квалифицированными, непрофессиональное вмешательство в электрическую часть автомобиля может привести к весьма печальным последствиям.
Говоря о сервисном обслуживании скажем о том что дело может быть не в самом датчике, а например, контактах (им свойственно окисляться) или компонентах, которые являются промежуточным звеном между датчиком и ЭБУ.
Раз уже заговорили о плановом техобслуживании, отметим что на нашем автопортале представлена рубрика «Регламенты». В ней размещены регламенты тех моделей отечественных и иностранных автопроизводителей, которые эксплуатируются в России. Придерживайтесь графика прохождения планового ТО, так как это позволит в ходе регламентированной диагностики выявить неисправности, в том числе поломки датчиков и своевременно их устранить, путем замены или сервисного обслуживания, если датчик цел.
Отметим и тот факт что неисправности именно датчиков могут быть выявлены в ходе проведения технического осмотра. На нашем автопортале обратите внимание в рубрике «Организации» на категорию «Техосмотр в Казани». Там содержатся данные о тех ОТО (операторах технического осмотра), которые выполняют официальный техосмотр легковых автомобилей (по категории М1), в специально оборудованных для этих целей ПТО (пунктах технического осмотра) усилиями квалифицированных технических экспертов.
Датчики, как уже неоднократно отмечали выше, узел неремонтопригодный и если предполагается их замена, то требуется соответственно купить датчик, группу датчиков для замены в той или иной системе. В рубрике «Организации» нашего автопортала обратите внимание на категорию «Автомагазины в Казани» и подберите торговую точку, которая продает требуемые для замены датчики в столице Татарстана.
Если модель находится значительный период времени в эксплуатации и давно снята с производства, то новый датчик найти и купить весьма сложно. Поэтому предлагаем воспользоваться в той же рубрике «Организации» категорией «Авторазборы в Казани», чтобы выбрать организацию, которая занимается не только разбором легковых автомобилей, но и продажей комплектующих, полученных после разбора. Это позволит купить нужный контрактный (находившийся в употреблении) датчик в определенном состоянии с целью установки вместо неисправного.
Какие датчики могут потребовать замены? Об этом поговорим далее, обозначив те датчики, которые устанавливаются и встречаются наиболее часто.
Какие датчики задействуются в системах легковых автомобилей?
На ранних моделях автомобилей задействовалось всего три, рассматриваемых в нашем обзоре устройства – датчик скорости (он же спидометра), датчик уровня топлива (ДУТ) и чуть позже датчик температуры двигателя. Они были механическими и ремонтопригодными, но прогресс на месте не стоял. Появились сначала ЭБУ двигателя, переросшие в полноценные ЭСУД (электронные системы управления двигателем), а затем они стали активно использоваться и в других системах, особенно трансмиссии, ее коробке передач. На текущий момент даже в базовых комплектациях бюджетных моделей датчиков используется больше десяти. Если вести речь о топовых комплектациях автомобилей премиального сегмента, то счет уже идет на сотни датчиков.
Поэтому поговорим о специфике оказания такого вида услуг как «Замена автомобильных датчиков в Казани» с учетом функционального назначения, места установки, конструкционных особенностей. Попутно отметим что если потребуется купить датчик, то помимо обозначенных критериев следует учитывать как:
- выполняются измерения, датчики бывают параметрическими (пассивными) и генераторными (активными), кроме этого об аналоговых датчиках вскользь упоминали, говоря о механических устройствах измерения уровня топлива в баке и скорости, сейчас все чаще задействуются цифровые измерительные устройства, как часть ЭСУ, той же ЭСУД;
- преобразовывается получаемый сигнал, непрерывно либо дискретно;
- выполняются измерения;
- передается сигнал, обычно задействуется проводка, поэтому повреждение проводки, контактов (им свойственно окисляться) одна из причин неверной работы или отказа датчиков, но сейчас активно задействуются и беспроводные устройства, когда информация передается посредством беспроводных средств передачи данных;
- измеряются параметры, причем важно еще их общее количество, ведь может измеряться один параметр или несколько параметров одновременно;
- сколько систем обслуживается одним измерительным устройством, как наглядный пример, информация, которую считывает и преобразовывает с дальнейшей передачей датчик АБС используется несколькими системами, а датчик вентилятора нужен только для обеспечения дополнительного воздушного охлаждения, работы системы охлаждения или систем отопления (в зависимости где установлен);
- считывается информация, контактным или бесконтактным (с задействованием импульсов и иных методик) способом;
- работает датчик, принципов работы огромное количество, отметим такие виды измерительных устройств как магниторезистивные, оптические, потенциометрические, волоконно-оптические, индуктивные, емкостные, магнитоэлектрические, Холла, Виганда, пьезоэлектрические, и это лишь небольшая часть возможных вариантов.
Следует учитывать и другие параметры работы. Поэтому прежде чем купить датчик нужно четко понимать какой именно нужен. Без консультации опытного автоэлектрика или артикула детали сделать правильный выбор крайне проблематично. А от этого напрямую зависит эффективность работы как той системы где установлен датчик, так и зачастую функционирование смежных систем.
Поэтому более подробную информацию предлагаем узнать у специалистов автосервисов, которые сможете выбрать на нашем автопортале. Также более детальная информация об основных датчиках содержится у нас в разделе «Устройство автомобиля».
Не отметили выше, дополним теоретическую часть тем что обозначим ключевую характеристику датчиков – измеряемый параметр. Таких параметров существует множество, отметим основные.
Первый параметр – давление. Это устройства, измеряющие давление (гидростатическое, абсолютное, разряжения, избыточное, а еще разность давления). Среди них отметим датчик давления в шинах, датчик давления масла (может измерять один параметр, а может и два, плюс температуру), датчик абсолютного давления, часто еще ставится датчик давления топлива и иные.
Второй параметр – расход. В системах легковых автомобилей такие устройства называются расходомерами. Измерения выполняются различными способами, в том числе механически, с использованием импульсов электромагнитных, волн ультразвуковых, есть кориолисовые и вихревые расходомеры. Часто измеряются расход воздуха в топливно-воздушной смеси (ТВС, отметим датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), иногда расход топлива, иные параметры.
Третий параметр – уровень, обычно отдельно взятой жидкости. Такие датчики могут быть поплавковыми (самые простые аналоговые уровня топлива), ультразвуковыми, емкостными, очень редко кондуктометрическими и радарными. Кроме топлива могут измеряться уровень моторного масла в системе смазки и другие параметры.
Четвертый параметр – контроль эмиссии отработавших газов. Многое зависит от того какой мотор задействован. Ключевое из подобных устройств кислородный датчик (он же лямбда-зонд и датчик кислорода, обычно их сейчас пара, один диагностический, другой управляющий), измеряющий уровень кислорода в выхлопных газах. Порой ставятся датчики, определяющие содержание и иных химических соединений.
Пятый параметр – температура. Эти устройства измеряют температуру жидкости или воздуха, используемых в тех или иных системах автомобиля. Например, датчик температуры жидкости в системе охлаждения измеряет температуру антифриза, эти же значения определяет и датчик вентилятора чтобы по мере потребности включать вентилятор, обеспечивая дополнительно воздушное охлаждение. Датчик температуры воздуха (точнее контроля температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), порой как часть ДМРВ) ставится во впускной системе и измеряет температуру воздуха, подаваемого в двигатель для формирования ТВС.
Шестой параметр – положение одних деталей, узлов по отношению к другим в некоторый период времени. Подобные датчики активно применяются в таких агрегатах и системах как:
- двигатель (отметим датчик коленвала, датчик распредвала, а кроме этого датчик детонации двигателя, датчик холостого хода, иные);
- системах, обеспечивающих работу двигателя (датчик положения дроссельной заслонки);
- коробках передач (если установлена МКПП может ставиться датчик положения педали сцепления).
Седьмой параметр – скорость. Среди подобных измерительных устройств отметим датчик скорости и датчик спидометра. Датчик АБС измеряет скорость вращения колес. Есть и другие измерительные устройства, измеряющие скорость движения тех или иных деталей, узлов в некоторых системах легковых автомобилей.
Активно используются и датчики, которые измеряют несколько параметров. В качестве примера датчик Холла в зависимости от места установки может определять положение, точнее углы положения распредвала и/или коленвала, а ранее и в системе зажигания угол опережения зажигания, скорость вращения колес в антиблокировочных системах (АБС, по сути это датчик АБС, одна из его разновидностей). Оттого так важно при неисправностях заменить датчик Холла в тех системах где он установлен.
Это основные параметры, которые измеряют автомобильные датчики, мы назвали лишь небольшую часть из них. Задействуется и множество других датчиков, в том числе выполняющих сервисные функции, отметим тот же датчик дождя и иные. Специфика такой операции как «Замена автомобильных датчиков в Казани» определяется как обозначенными выше параметрами, так и местом установки. Об этом немного детальнее далее.
Замена датчиков двигателя
Наибольшее количество датчиков, несомненно, использует ЭСУД. Причем эти измерительные устройства не только измеряют параметры работы двигателя, но и устанавливаются в целом ряде сопряженных систем. Задачу они решают одну, общую – сформировать условия для наиболее эффективной, надежной, экономичной работы силового агрегата путем формирования оптимальной по составу топливно-воздушной смеси и последующего ее наиболее качественного сжигания, обеспечения рабочей температуры ДВС, формирования условий для гидродинамического трения деталей, взаимодействующих между собой, снижения токсичности выхлопных газов, что тоже немаловажно. Оттого так актуально в случае поломок заменять эти датчики.
Среди основных подобных устройств выделим:
- датчик коленвала (его альтернативные наименования ДПКВ, кроме этого датчик ВМТ, а еще синхронизации, очень редко фаз), используется для определения угла расположения коленвала, частоты и направления его вращения, потому так важно в случае неисправностей заменить датчик коленвала;
- датчик распредвала, определяет угол расположения распредвала, других компонентов газораспределительного механизма (ГРМ) по отношению к коленчатому валу, это измерительное устройство и датчик коленвала работают в паре, оттого так важно при неисправностях вовремя заменить датчик распредвала;
- датчик массового расхода воздуха (как отмечали выше он же ДМРВ, задействуется не всегда), рассчитывает расход подаваемого атмосферного воздуха для формирования оптимальной по своему составу ТВС, в связи с этим так важно своевременно заменить ДМРВ;
- датчик детонации двигателя, задействуется для расчета вибрации ДВС с целью предупреждения самовоспламенения неконтролируемого ТВС (особенно актуально для моторов, работающих на дизельном топливе, думаем что объяснять почему так важно заменить датчик детонации двигателя в случае неисправностей не стоит);
- датчик положения педали акселератора (он же педали газа), позволяет определять оптимальное положение дроссельной заслонки, а если установлена автоматическая КПП, то существует и вспомогательная функция – включение режима, именуемого «кик-даун» (это резкое ускорение автомобиля за счет включения понижающей передачи).
Отметим что иногда в зависимости от способа измерения вместо ДМРВ может ставиться ДТВ (датчик температуры воздуха (входящего)). Он, как правило, функционирует в паре с ДАД (датчик абсолютного давления (часто встречается аббревиатура MAP), он находится в системе впуска, зачастую впускном коллекторе, задачу решает аналогичную). Чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя необходимо своевременно заменить датчик температуры воздуха и/или заменить датчик абсолютного давления.
Работу двигателя обеспечивают и иные измерительные устройства. Все зависит от конструкции отдельно взятого силового агрегата. Кроме этого многое зависит от конструкционных особенностей таких систем как топливная (включая подсистему впрыска), охлаждения двигателя, смазки двигателя, выпускной (выхлопной), впускной и ряда иных. Оттого в них задействуется огромное количество датчиков, об основных из которых речь пойдет далее.
Замена датчиков систем, обеспечивающих работу двигателя
Систем, обеспечивающих работу двигателя, достаточно много, поэтому выделим основные, обосновав необходимость замены их датчиков исходя из функционального предназначения. И начнем с системы питания, она же топливная, включая такую подсистему как впрыска.
Замена датчиков топливной системы
Топливная система отвечает за подачу топлива в двигатель с целью последующего формирования ТВС, а этот процесс контролируют множество датчиков, требующих обслуживания, по мере надобности и замены. Отметим датчики:
- уровня топлива, в этом обзоре его уже упоминали неоднократно, в системе питания он ставится и в случае поломок требует обязательно замены;
- давления топлива, если речь идет об инжекторных двигателях, в которых топливо под определенным давлением подается во впускной коллектор (при распределенном впрыске) или/и цилиндры (при прямом или комбинированном впрыске);
- абсорбера, некоторые автопроизводители в топливный бак отдельно взятых моделей, точнее даже комплектаций этих моделей, ставят абсорбер и вместе с ним соответствующий датчик, хотя по сути это даже не датчик, а клапан, обеспечивающий регулирование давления паров бензина непосредственно в топливном баке;
- уровня воды в топливном фильтре-сепараторе системы питания дизельных ДВС;
- опережения впрыска топлива.
Это лишь небольшая часть тех измерительных устройств что могут ставиться в топливную систему и требовать обслуживания и по мере потребности замены.
Замена датчиков впускной системы
Совместно с топливной системой функционирует впускная. О том что в ней может ставиться датчик абсолютного давления и датчик температуры воздуха уже отмечали. Очень часто, особенно на комплектациях с бензиновыми ДВС, ставится и датчик положения дроссельной заслонки. Он устанавливает текущее положение дроссельной заслонки. Это дает возможность определить оптимальный момент впрыска топлива и его объем, а кроме этого установить наилучший момент зажигания. Очень часто это измерительное устройство и датчик холостого хода (хотя это по сути не измерительное, а больше исполнительное устройство, клапан, обеспечивающий подачу воздуха во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки) функционируют совместно. Именно от этих устройств напрямую зависит состав топливно-воздушной смеси. Оттого так актуально своевременно заменить датчик дроссельной заслонки, заменить датчик холостого хода, заменить датчик абсолютного давления, заменить датчик температуры воздуха во впускной системе при их неисправностях, чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу двигателя.
Замена датчиков выпускной системы
Основной в выхлопной системе кислородный датчик (лямбда-зонд), точнее группа датчиков, потому что на современных моделях легковых автомобилей их как минимум два, уже отметили. Работа подобных измерительных устройств важна в плане того что они не только дают возможность оптимизировать работу двигателя опосредовано через формирование оптимального состава топливно-воздушной смеси, но и позволяют снижать вредные выбросы в атмосферу, благодаря лучшему сжиганию ТВС. Оттого так важно своевременно заменить лямбда зонд при его поломке.
В выпускной системе могут задействоваться и иные датчики. Так ряд производителей устанавливает датчик температуры в выпускной коллектор выхлопной системы на комплектациях с бензиновыми моторами. Он измеряет температуру отработавших газов, а это в свою очередь сказывается на формировании ТВС, позволяет подбирать ее оптимальный состав, предупреждает превышение пороговой температуры и связанную с этим детонацию. На комплектациях с дизельными моторами подобные измерительные устройства ставятся не в выпускной коллектор, а непосредственно перед сажевым фильтром.
Могут задействоваться и иные измерительные устройства в выхлопной системе, требующие в случае поломок замены. Так порой используются датчики, измеряющие концентрацию в выхлопных газах определенных химических соединений, например, оксида азота.
Совместно с выхлопной системой могут работать и другие (в зависимости от комплектации и двигателя), функционирование которых связано с выхлопными газами. Их в отдельный подзаголовок выделять не будем. Отметим что в подобных системах тоже используются датчики и они нуждаются в замене при поломках. Среди таких систем выделим:
- рециркуляции выхлопных газов, в ней ставится «любимый» многими автослесарями датчик давления (он же датчик EGR, хотя по сути это клапан), который доставляет множество проблем зачастую, нуждается в замене при определенных обстоятельствах и датчик DPFE;
- вентиляции картерных газов, ее работу предопределяет в том числе датчик вентиляции и давления картерных газов, нуждающийся порой в замене;
- турбокомпрессор (если двигатель турбированный), среди измерительных устройств этого узла, требующего обслуживания и замены при неисправностях, выделим датчик давления наддува (нагнетания в турбину).
Обозначили лишь основные датчики, которые могут ставиться в выхлопную систему, системы, работа которых связана с выхлопными газами. Могут быть и другие измерительные или исполнительные (клапана) устройства, требующие замены.
Замена датчиков системы охлаждения
На большинстве современных легковых автомобилей, укомплектованных ДВС, устанавливается достаточно сложная жидкостно-воздушная система охлаждения. Ее работу контролируют датчики. Один из самых главных – датчик температуры жидкости охлаждающей (как правило, это антифриз). Если он неисправен, то вполне вероятен перегрев двигателя, последующие поломки его компонентов, а в дальнейшем текущий или капитальный ремонт двигателя (в зависимости от характера и степени повреждений). Оттого так важно своевременно заменить датчик температуры жидкости если он неисправен.
Температуру антифриза измеряет и датчик вентилятора (если он не с вязкостной муфтой (вискомуфтой), такое решение задействовалось ранее). Если температура антифриза превышает допустимые значения, благодаря этому устройству вентилятор включается, тем самым обеспечивая дополнительное воздушное охлаждение используемой жидкости. Поэтому в случае неисправностей заменить датчик вентилятора следует чтобы предотвратить вероятный перегрев двигателя и последующие, связанные с подобного рода поломками, текущий или капитальный ремонт двигателя.
На большинстве моделей современных легковых автомобилей система охлаждения взаимодействует с системой отопления, их контуры, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, совмещены. Поэтому ставится датчик вентилятора печки, он тоже при поломках заменяется, так как эффективность работы системы отопления в подобной ситуации снижается или равна нулю.
Могут использоваться в системе охлаждения и сервисные датчики, тот же уровня жидкости в бачке системы охлаждения.
Замена датчиков системы смазки
Опционально в системе смазки двигателей современных моделей легковых автомобилей могут задействоваться несколько датчиков. Отметим некоторые из них. Так как в системе задействуется масляный насос и смазка подается на некоторые детали, формирующие пары трения, в том числе прецизионные, под давлением с целью контроля этого параметра ставится датчик давления масла. Если он неисправен, то эффективность работы системы смазки снижается. Как минимум это может привести к масляному голоданию и ускоренному износу деталей двигателя, а как максимум его ремонту, текущему, а если повреждения критические, то и капитальному. Потому так жизненно важно своевременно заменить датчик давления масла в случае его выхода из строя.
На ряде моделей, особенно германских автопроизводителей, ставится и датчик температуры масла. Функционально он даже не дублирует, а дополняет датчик температуры жидкости в системе охлаждения. Тем самым появляется возможность обеспечить более точное поддержание рабочего температурного режима двигателя путем контроля температуры смазки в нем. Благодаря этому предотвращаются ускоренный износ его деталей и связанные с этим вероятные поломки.
Используются и другие датчики в системах, обеспечивающих работу двигателя. Например, в системе зажигания ставится датчик зажигания (более точно пропусков зажигания). Задействуются датчики и в системе запуска, ряде иных.
Замена датчиков других систем
Могут потребовать замены датчики других, не рассмотренных выше систем, которые если и связаны с двигателем, то опосредованно.
Замена датчиков в системах активной и пассивной безопасности
Очень активно используются измерительные устройства подобного типа в системах безопасности, как активной, так и пассивной. От их работы во многом зависит предупреждение возникновения аварийных ситуаций и снижение тяжести их последствий. Потому так актуальна замена таких датчиков. Причем в этом плане все достаточно вариативно и зависит от комплектации, конструкционных особенностей отдельно взятого автомобиля.
Сейчас в обязательном порядке ставится тормозная система. В ней порой используются датчики, контролирующие в гидроприводе основной тормозной системы давление тормозной жидкости, определяющие степень износа тормозных колодок и дисков, положение тормозной педали.
Антиблокировочная система (АБС) на современных моделях легковых автомобилей тоже используется повсеместно. Датчик АБС измеряет не только скорость и частоту вращения колес (оттого его еще именуют не иначе как датчик скорости (ДСА)), обеспечивая работу своей системы. От исправности этого измерительного устройства может зависеть работа таких систем при их наличии как:
- курсовой устойчивости (у разных производителей называется по-разному, отметим такие наименования как VSC и ESP);
- адаптивного освещения;
- антипробуксовочной;
- контроля давления в шинах;
- трансмиссии (если установлена автоматическая КПП);
- распределения тормозных усилий EBD (Electronic brake force distribution);
- некоторых иных.
Потому так важно заменить датчик АБС, если он неисправен.
Еще в зависимости от комплектации ставятся требующие в случае поломок замены датчики, определяющие положение подушек безопасности и несущие ответственность за их срабатывание. Отметим датчики систем SRS (Supplementary Restraint System), BAS (Brake Assist System). Это далеко не все датчики и системы активной, пассивной безопасности, устанавливаемые на легковые автомобили. Неизменно лишь одно, если в подобных системах неисправны датчики, то замена их требуется незамедлительная.
Замена датчиков в ходовой части
Большое количество датчиков задействуется и в ходовой части, одни из них ставятся на все автомобили, другие только на часть, в зависимости от комплектации. В обязательном порядке устанавливается датчик скорости. Как уже отмечали, он не только позволяет измерять скорость автомобиля, но и активно помогает работе систем активной и пассивной безопасности. Оттого так важно своевременно заменить датчик скорости, если он неисправен. Практически аналогичные функции выполняет и датчик спидометра, позволяет поддерживать требуемый скоростной режим движения автомобиля с учетом текущей дорожной ситуации.
Помимо обозначенных активно работает с колесами, их покрышками датчик давления в шинах. Он определяет фактическое давление атмосферного воздуха в покрышках, что прямым образом влияет на безопасность эксплуатации и ее комфортность, работу не только ходовой части, но и как минимум рулевого управления, ряда иных взаимосвязанных систем. Потому если выявлены поломки так актуально и востребовано заменить датчик давления в шинах.
Комплектация автомобиля предопределяет необходимость замены и других датчиков, задействованных в ходовой части, при их поломках. Например, может потребоваться заменить датчики:
- положения кузова;
- клиренса (дорожного просвета);
- крена;
- ускорения (поперечного, вертикального и продольного);
- открывания капота;
- концевых выключателей (датчики закрывания дверей);
- давления в амортизаторах;
- прочие.
Обозначили лишь незначительное количество датчиков, которые могут задействоваться в ходовой части легковых автомобилей, требующие периодической замены при поломках или критической изношенности.
Замена датчиков в трансмиссии и рулевом управлении
В трансмиссии активно задействуются свои датчики. Многое зависит от того какая коробка передач установлена и какие особенности имеет привод (передний, полный или задний). Так если ставится механическая КПП, то с ней в паре работает сцепление и может ставиться датчик положения педали сцепления. Его работа связана с обеспечением устойчивой работы двигателя на холостых оборотах, а если установлен круиз-контроль, то и его функционирования. Потому так важно заменить датчик положения педали сцепления если он поврежден.
Активно задействуются в трансмиссии измерительные устройства. Отметим датчики, определяющие частоту вращения колес, температуру жидкости, режимы работы и положение селектора (речь об автоматических коробках), нейтральной передачи (если коробка механическая). В системах полного привода ставятся датчики подключения переднего (или заднего, если передний ведущий) моста, раздаточной коробки (повышенной/пониженной передачи), температуры трансмиссионного масла в заднем мосте. Все они требуют, если повреждены, замены, с целью обеспечения полнофункциональной работы трансмиссии.
В рулевом управлении в зависимости от комплектации могут потребовать замены датчик угла поворота руля и ряд других, используемых в системах курсовой устойчивости, активной и адаптивной подвески, круиз-контроля, активного рулевого управления, адаптивного освещения, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков и многих других.
Если ставится усилитель руля, а в большинстве случаев это именно так, то его работу тоже могут обеспечивать датчики, тот же датчик насоса ГУР, как частный случай. Замена таких устройств требуется чтобы обеспечить работу усилителя руля. Меняются по мере потребности и сервисные датчики в рулевом управлении, тот же хвата руля.
Замена сервисных датчиков
Датчики, выполняющие сервисные функции, при поломках тоже нуждаются в замене, так как от их работоспособности во многом зависит комфортность, а очень часто и безопасность эксплуатации. Подобных устройств огромное множество может быть в зависимости от комплектации. Отметим наиболее часто встречающиеся:
- дождя, благодаря ему дворники могут работать автоматически;
- парктроник, он же датчик парковки, как понятно из названия используется при парковке автомобиля;
- температуры воздуха (в салоне, что необходимо для функционирования системы климат-контроля, наружного);
- абсолютного давления автокондиционера;
- температуры хладагента (в преобладающем числе случаев фреона);
- света (освещенности), определяет работу фар головной оптики, обычно работает в паре с датчиком дождя;
- включения стоп-сигнала (еще один концевик, называемый в народе «лягушкой»);
- включения фонарей заднего хода;
- уровня жидкости в бачке стеклоомывателя;
- загрязнения воздуха в салоне.
На ряд комплектаций ставятся требующие замены датчики занятости сидения, мертвой зоны, дистанции. На некоторых моделях в отдельно взятых комплектациях ставятся датчики неровности асфальта, защиты пешеходов, подогрева сидений, запотевания стекол, включения света, температуры автономного отопителя, положения стекла (если задействованы электростеклоподъемники) и прочие. Их при поломках тоже требуется заменять.
Указали лишь незначительную часть датчиков, требующих замены. Если потребуется более детальная информация – читайте обзоры на нашем автопортале. Воспользуйтесь карточками организаций, чтобы подобрать автосервис где проведут диагностику и если потребуется заменят неисправный датчик в той или иной системе. Выберите на нашем автопортале автомагазин в Казани где можно приобрести датчик, замена которого запланирована.
Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!