Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пяти/семиместный, пятидверный компактный/среднеразмерный кроссовер J класса, производится американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 2013 года, является фейслифтинговой версией первого поколения (в некоторых источниках представлено как второе поколение).
Автомобиль продается в первой генерации, с фейслифтингом в 2011, 2013 годах.
Кроссовер разработан на платформе GM Theta platform.
Другие названия Daewoo Winstorm и Holden Captiva (был переименован Holden Captiva7, Holden Captiva 5 – это Opel Antara).
 

Основные отличия фейслифтинговой версии от базовой заключаются в:

• • новой фальшрешетке радиатора (сетку заменили горизонтальными ламелями;
• • другой форме переднего (с другой формой противотуманных фар) и заднего бампера;
• • видоизмененной форме блоков фар головной оптики со светодиодными полосками ходовых дневных огней.

Увеличили список базовых и дополнительных опций, появилась обновленная мультимедийная система с семидюймовым экраном. С центральной консоли убрали часть кнопок. Обновили трехспицевый с функциональными клавишами руль.

Экстерьер

Силуэт кроссовера составляют длинный капот, сильно заваленные передние и широкие задние стойки, покатая крыша, оборудованная рейлингами, с уклоном назад. Боковая линия с незначительным уклоном вперед и вниз. По всему периметру кузова традиционный для паркетников пластиковый обвес.
Во фронтальной части располагается фальшрешетка радиатора с шильдиком в форме галстука-бабочки. Головная оптика расположена горизонтально. На переднем бампере находятся накладки и в боковых юбках ниши под противотуманки. На корме компактные прямоугольные, вертикальные блоки фар задней оптики. Крышка багажника имеет слегка выгнутую прямоугольную форму. В заднем бампере располагается накладка и интегрированы два патрубка выхлопной системы.

Интерьер

Салон отличается проработанной эргономикой, хотя и без спорных решений не обошлось. Качество используемых отделочных материалов на приемлемом уровне. Уровень сборки во многом зависит от того, где размещены сборочные площади. В этом плане Captiva, собранная в Южной Корее, выглядит наиболее выигрышно и предпочтительно. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. Приборная панель аналогово-цифровая. На центральной консоли располагаются сильно утопленный экран информационно-развлекательной системы, блоки управления информационно-развлекательной системы, ниже – блок управления микроклиматом в салоне.

Габариты

Размеры кроссовера первого поколения после фейслифтинга 2015 года (второго поколения):

• • длина – 4673,00 мм;
• • ширина с зеркалами/без зеркал – 2085,00/1868,00 мм;
• • высота – 1756,00 мм;
• • база колес – 2707,00 мм;
• • дорожный просвет (клиренс), передний/полный привод – 171,00 (178,00) мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1569,00/1576,00 мм;
• • глубина преодолеваемого брода – 450,00 мм;
• • углы въезда/съезда/рампы – 20,00°/24,00°/18,00°;
• • минимальный диаметр разворота – 11,90 м;
• • емкость багажного отделения – 97,00 л (со сложенным третьим рядом – 769,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом – 1577,00 л);
• • емкость бака для топлива – 65,00 л;
• • тип шин – 235/60/R17, 235/55/R18, 235/50/R19.

Технические характеристики

На паркетник устанавливаются бензиновые и дизельные силовые агрегаты нескольких линеек:

• • дизельные, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, одним распредвалом (SOHC), производства итальянской компании VM Motori SpA – РА 420 SOHC объемом 1991 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт), с прямым, непосредственным впрыском топлива;
• • дизельные, турбированные, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, двумя балансирными валами, изменяемой геометрией турбокомпрессора, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, линейки GM Family Z – 2.2 VCDi (T/C) объемом 1991 см³, мощностью 163/184 л.с. (120/135 кВт);
• • бензиновые, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, линейки GM Family II, алюминиевой головкой блока цилиндров, блоком цилиндров из чугуна – X24SFD объемом 2405 см³, мощностью 138 л.с. (103 кВт) и линейки GM Ecotec (L850), алюминиевые, турбированные, с непосредственным, прямым впрыском топлива, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 2384 см³– LE5 мощностью 165/169 л.с. (123/126 кВт);
• • бензиновые, V-образные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, алюминиевым блоком и головкой цилиндров, последовательным, распределенным, многоточечным впрыском топлива, двумя распредвалами DOHC, линейки GM High Feature – LF1 объемом 2994 см3, мощностью 259 л.с. (190 кВт), Alloytec объемом 3195 см³, мощностью 227 л.с. (167 кВт)).

Шасси независимое, спереди традиционный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link (четырехрычажная).
Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая, пяти-, шестиступенчатая автоматическая 6T40 или 6T45.
Тормоза спереди и сзади дисковые.
Привод передний или подключаемый автоматический полный AWD.