Характеристики, фото, комплектации Chevrolet Spark, 2015
Краткое Описание
Автомобиль небольшого размера Chevrolet Spark больше походит на игрушку. Как правило, за рулём такой модели можно встретить прекрасных леди, которые ценят в этой машине неординарный дизайн и практичный салон. Мужчины ценят в данной модели технические показатели. Это низкий расход топлива, малозатратность в эксплуатации и ремонте. Выпуск Шевроле Спарк налажен с 2010 года. В различных модификациях можно встретить бензиновые двигатели от 1.0 до 1.2 литра. Два типа коробки переключения передач: механическая – 5 ступеней и автоматическая – 4 ступени.Подробное описание
Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) хэтчбек
Chevrolet Spark (Шевроле Спарк) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехместный, пятидверный мини хэтчбек А класса, производится американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 1998 года.
Хронология выпуска модели по поколениям:
- • первое, с 1998 по 2005 год, фейслифтинг в 2000 году, тип М100/М150, собирается по лицензии до сих пор в Узбекистане;
- • второе, с 2005 по 2009 год, тип М200/М250;
- • третье, с 2009 по 2015 год, тип М300;
- • четвертое, с 2015 года по настоящее время, тип М400.
Предшественник – модель под названием Daewoo Tico.
Альтернативные названия в первом поколении – основное Daewoo Matiz, а также Matiz II, в Китае Baojun Lechi, а также Chevrolet Lechi, в Тайване Formosa Matiz, в Колумбии Chevrolet Taxi 7:24 и под другим именем как Chronos Daewoo Matix, в Польше FSO Matiz. На глобальных рынках также назывался Chevrolet – Exclusive, встречались названия Joy и Matiz, под другими брендами UzDaewoo (узбекский) Matiz, Ravon Matiz, и Pontiac G2/Matiz. Во втором поколении остались Chevrolet Taxi 7:24, FSO Matiz, и Pontiac G2 ( в ряде стран Matiz), под брендом Chevrolet выпускались три модели – Matiz Eco Logic , вторая Joy, третья Matiz. Ну и, конечно же, был представлен Daewoo Matiz Classic. В третьей генерации автомобиль продавался как, Daewoo Matiz Creative, в Южной Америке Chevrolet Spark GT, Chevrolet Beat в Индии, Holden Barina Spark в Австралии и Новой Зеландии, а также Ravon R2, под этим именем продается в Российской Федерации. В четвертой генерации этот автомобиль скрывается под именами Opel Karl, Vauxhall Viva и Holden Spark.
Дизайн разрабатывал легендарный Джорджето Джуджаро.
Типа кузова два – пятидверный хэтчбек по настоящее время, в первом поколении был доступен трехдверный фургон.
Spark переводится на русский язык как вспышка, искра.
Из модификаций следует отметить автомобиль электромобиль Chevrolet Spark EV, выпускается с третьего поколения.
Экстерьер
Где только не выпускался Spark и под разными именами. Соответственно и внешность менялась не только от поколения к поколению, но и от места производства. Лишь силуэт с коротким капотом, сильно наклоненными передними и почти вертикальными задними стойками, покатой, с небольшим уклоном назад крышей оставался неизменным.
Интерьер
Искорка всегда была бюджетным хэтчбеком, особенно за пределами США, что сказывалось и на материалах отделки, и на комплектации. Типичный городской автомобиль, как правило, второй в рабочей семье и для дам.
Габариты
Размеры городского автомобиля изменялись от поколения к поколению, в четвертой генерации параметры следующие:
- • длина – 3636,00 мм;
- • ширина – 1595,00 мм;
- • высота – 1483,00 мм;
- • расстояние между осями – 2385,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1384,00/1384,00 мм;
- • клиренс – 135,00 мм;
- • минимальный диаметр разворота – 9,50 м (10,50 м);
- • объем багажника – 313,00 л (при сложенном втором ряде сидений – 771,00 л);
- • емкость топливного бака – 35,00 л;
- • тип покрышек – 185/55/R15.
Технические характеристики
На сити-кар устанавливались рядные, атмосферные бензиновые двигатели следующих линеек:
- • корейский Daewoo S-TEC, в первом и втором поколении, с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, одним распределительным валом SOHC, двух модификаций, первая шестиклапанные (по два клапана на цилиндр), трехцилиндровые, объемом 796 см3, мощностью 51 л.с. (38 кВт), вторая восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 995 см3, мощностью 63/66 л.с. (46/49 кВт);
- • корейский Daewoo S-TEC II, вторая генерация Daewoo S-TEC, в третьем поколении, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, изменяемой геометрией впуска и цепным приводом ГРМ, объемом 996 см3, мощностью 68 л.с. (50 кВт), объемом 1206 см3, мощностью 84 л.с. (62 кВт), для США с индексом LL0, объемом 1249 см3, мощностью 84 л.с. (62 кВт) и очень интересная модификация Smartech II для индийской версии Chevrolet Beat объемом 1199 см3, мощностью 59,20 л.с. (80,50 кВт), которая могла работать и на бензине, и на газе;
- • итальянский Multijet, модификация XSDE, дизельные, исключительно на индийский Chevrolet Beat в третьем поколении, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), трехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 936 см3, мощностью 62 л.с. (46 кВт);
- • Microtec, в четвертом поколении, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива, модификации LV7 объемом 1399 см3, мощностью 98 л.с. (73 кВт).
Коробка передач пятиступенчатая механическая на всех поколениях, дополнительно на первом – трехступенчатый автомат, на втором – четырехступенчатый автомат, на третьем добавили бесступенчатый вариатор. На четвертом поколении остались лишь вариатор и пятиступенчатая механика.
Подвеска пружинная, спереди MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.
Рулевое управление – шестерня-рейка.
Chevrolet Spark – это хорошо законспирированный корейский контрразведчик Daewoo Matiz, который сейчас продается узбеками как Ravon Matiz и Ravon R2 в третьем поколении. Маленький, юркий, компактный городской автомобиль.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень ГРМ | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Момент зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Ремень дополнительного оборудования | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топлива (ДТ) | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Герметичность узлов | П | П | П | П | П | |||||||
| Стартер | П | П | П | |||||||||
| Охлаждающая жидкость | З | З | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в АКПП | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Маслов в МКПП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Подвеска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Покрышки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Замок багажника | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пороги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крышка капота | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные арки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумный усилитель тормозов | П | П | П | |||||||||
| Тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ручник | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Индикаторы на панели приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочиститель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Световые приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |