Характеристики, фото, комплектации Chevrolet Niva
Краткое Описание
Chevrolet Niva (Шевроле Нива) – компактный внедорожник J класса, производится российским автопроизводителем, компанией GM-АВТОВАЗПодробное описание
Chevrolet Niva (Шевроле Нива) внедорожник
Chevrolet Niva (Шевроле Нива) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный внедорожник J класса, производится российским автопроизводителем, компанией GM-АВТОВАЗ (совместным предприятием GM Auslandsprojekte GMBH (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) и российского автопроизводителя ОАО «АВТОВАЗ») с 2002 года.
Автомобиль по своей сути это компактный кроссовер ВАЗ 2123, выпускался с 1998 по 2002 год, на который американская компания выкупила права. После инженерных доработок автомобиль пошел в серию как Chevrolet Niva. За время производства на рынке представлено только одно поколение, с фейслифтингом в 2009 году. Изменения коснулись экстерьера и интерьера. Разработку новой концепции выполняло известное дизайн-ателье Stile Bertone. Тип кузова только один. Модификаций несколько:
- • FAM-1 (заводской индекс ВАЗ 21236) – производился с 2006 по 2009 год, отличается, прежде всего, двигателем Opel Z18XE (модификация X18XE1) и пятиступенчатой механической трансмиссией Aisin (такой же как на Suzuki Grand Vitara);
- • Chevrolet Niva Trophy – модель с повышенными внедорожными характеристиками.
Вероятность появления второго поколения достаточно высокая, предсерийные образцы прошли все необходимые испытания, были представлены на Московском автосалоне.
Экстерьер
Для силуэта автомобиля характерны небольшой капот, наклоненные передние и почти вертикальные задние стойки, практически горизонтальная крыша, оборудованная рейлингами. По всему периметру кузова в нижней части пластиковый обвес. Спереди – горизонтальная головная оптика, сзади – вертикальная задняя оптика с фонарями в стойках. Дверь багажника распашная, на нее навешивается запаска.
Интерьер
Салон автомобиля бюджетный – вокруг пластик и тканевая обивка (возможны варианты, все зависит от комплектации). Качество сборки на приемлемом как для российского автомобиля уровне. Панель приборов аналогово-цифровая, руль трехспицевый. На центральной консоли два воздуховода, блок управления температурой в салоне, под которым может устанавливаться магнитола. На центральном тоннеле рычаги раздаточной коробки и трансмиссии.
Габариты
Размеры внедорожника после фейслифтинга 2009 года:
- • длина – 4056,00 мм;
- • ширина – 1800,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2120,00 мм);
- • высота – 1652,00 мм (с учетом рейлингов – 1690,00 мм);
- • расстояние между осями – 2450,00 мм;
- • расстояние между колесами спереди/сзади – 1466,00/1456,00 мм;
- • свесы, спереди/сзади – 721,00/748,00 мм;
- • угол максимальный, съезда/въезда – 35,00°/37,00°;
- • радиус разворота – 5,70 м;
- • клиренс минимальный/максимальный – 200,00/240,00 мм;
- • емкость багажника – 320,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 650,00 л);
- • емкость бака для топлива – 58,00 л;
- • тип шин – 205/75/R15, 215/65/R16 или 205/70/R15.
Технические характеристики
Базовый двигатель на внедорожнике один – ВАЗ 2123, слегка модернизированный ВАЗ 21214, бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с рядной компоновкой, многоточечным впрыском, двумя верхними распределительными валами DOHC, объемом 1690,00 см3, мощностью 80,00 л.с. (58,00 кВт). Динамические параметры:
- • максимально допустимая скорость – 140,00 км/ч;
- • расход, трасса/город/комбинированный – 8,40/13,20/10,20 л/на 100 км.
На FAM 1 устанавливался бензиновый мотор Opel Z18XE (модификация X18XE1), принадлежит к линейке GM Family 1 Ecotec. Силовой агрегат рядный, атмосферный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, объемом 1796,00 см3, мощностью 122,00 л.с. (90,00 кВт).
На второе поколение планировали устанавливать французский EC8, тот самый, что стоит на китайском седане Peugeot 301, но пока ситуация складывается весьма печально.
Коробка передач только одна, пятиступенчатая механическая, с двухступенчатой раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом, с характеристиками принудительной блокировки. Трофи на обеих осях имел самоблокирующиеся дифференциалы.
Шасси пружинное, спереди независимое двухрычажное, сзади зависимое пятиштанговое.
Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.
Привод внедорожника полный постоянный.
Chevrolet Niva – это вариант на тему легендарного ВАЗ 2121 «Нива», компактный внедорожник с полным приводом, внушительной геометрической проходимостью и слабоватым двигателем, которому постарались привить городские черты. Получилась весьма неоднозначная модель, дороже чем Lada 4х4 и на уровне корейских конкурентов, которая по-прежнему находит своих покупателей. Второе поколение готово к производству, это должен был быть классический компактный городской паркетник, но после того как GM начало танцы с бубном, на выпуск модели попросту нет денег и от многих новшеств отказались.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 12 | 24 | 24 | 36 | 36 | 48 | 48 | 60 | 60 | 72 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Оttо) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Замена моторного масла и масляного фильтра (ДВС Diesel) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр ДВС | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Воздушный фильтр салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр (Оttо) | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр (Diesel) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи накаливания (Diesel) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Приводной ремень (поликлиновой ремень Otto) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Приводной ремень (поликлиновой ремень Diesel) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Эластичный ремень (если установлен) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Otto) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода ГРМ (зубчатый ремень Diesel) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Проверка зазора в клапанном механизме | П | |||||||||||
| Осмотр радиатора охлаждения ДВС и конденсора АС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление магистральных патрубков и работу вентилятора охлаждения ДВС. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливные магистрали и соединения (включая топливную рампу и форсунки) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Промывка топливной системы | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Система вентиляции картера ДВС | П | П | П | |||||||||
| Трубы и соединения системы выпуска отработанных газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка сотояния антифриза (охлаждающей жидкости ДВС) | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло АКПП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло МКПП | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Проверка состояния чехлов и пыльников элементов трансмиссии | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Карданные валы трансмиссии | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Провека свободного хода педали сцепления | Р | П | Р | П | Р | П | Р | П | Р | П | Р | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Элементы подвески (наличия люфтов рычагов, наконечников, соединительных стоек) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние шин и проверка давления воздуха (включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка углов установки колёс | П | П | П | П | П | |||||||
| Рулевое колесо и рулевая колонка | П | П | П | П | П | |||||||
| Проверка состояния чехлов и пыльников элементов подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Проверка состояния резьбовых соединений | П | П | П | П | П | |||||||
| Шасси и днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Ремни безопасности, замки и элементы крепления ремней | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка и проверка функционирования замков дверей и капота | П | П | Р | П | П | Р | П | П | ||||
| Система управления | ||||||||||||
| Проверка состояния масла и магистралей ГУР (включая охладитель) | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные механизмы передней оси (осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные механизмы задней оси (осмотр) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость (включая гидропривод сцепления) | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Проверка системы стояночного тормоза | П | Р | П | Р | П | Р | П | Р | П | Р | П | |
| Тормозные магистрали и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Высоковольтные провода | З | |||||||||||
| Проверка плотности электролита АКБ, чистка и смазка контактов АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка исправности наружнего освещения и световой сигнализации | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Внутреннее освещение и световой сигнализации на щитке приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электронная диагностика систем автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольная поездка | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |