Banner left 31ca8ce2cd1f8bd3a34a444f2dfd41bd469571fca5260e3bbcf281f07fce08c1
Banner right 62eecf86fda886cd3379de2d8fb736dad67fe5a16041c76f4466a1c0f536ddcc
66.6
73.9
24 августа 2019

Характеристики, фото, комплектации BMW 1 Series, F40, 2019

Краткое Описание

третье поколение модели, в производстве с 2019 года

Подробное описание

BMW 1 Series 2019 Hatchback 5 door, F40 – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне-, полноприводный, пятидверный, пятиместный, компактного (гольф) С класса хэтчбек. Автомобиль выпускается германской автомобилестроительной компанией Bayerische Motoren Werke AG (сокращенно BMW) начиная с 2019 года. Производство стартовало 2 июля 2019 года на заводе компании в германском Лейпциге, с ноября сборка модели будет освоена и на заводе в Регенсбурге. Это третье поколение модели, которая выпускается с 2004 года. Внутризаводской индекс третьей генерации – F-40.

Краткое описание и история

Новый BMW 1 серия хэтчбек представили журналистам на закрытом мероприятии, проходившем в BMW Welt (он расположен в Мюнхене, там проводятся выставки, есть зал доставки, конференц-залы, ресторан и музей германского автопроизводителя) с 25 по 27 июня 2019 года. Официальная премьера состоится там же в Германии, на международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2019 года. Старт продаж запланирован на 28 сентября 2019 года. Производство стартовало 2 июля 2019 года.

Предшественник – вторая генерация хэтчбека БМВ 1серия с внутризаводским индексом F-20 (пятидверный хэтчбек) и F-21 (трехдверный хэтчбек), выпускалась с 2011 по 2019 год с обновлением в 2015 году. Чтобы картина была полная отметим что первая генерация (внутризаводские индексы Е88 (двухдверный кабриолет), Е81 (трехдверный хэтчбек), Е82 (двухдверное купе)) выпускалась с 2004 по 2014 год с обновлением в 2007 и 2011 году. А начиналось все с BMW 3 Series Compact.

Новый BMW 1 серия хэтчбек еще один из «предателей», «изменников» баварской конюшни, сменивший задний привод на передний. Долго держались ребята из Мюнхена, долго, но и они сдались. Настоящих «легендарных» моделей становится все меньше, а производителей таких практически и не осталось, модульные платформы, двигатели, унификация и соответствие общим тенденциям. Простите за лирическое отступление, просто становится как-то совсем уж грустно и печально, вот и баварская «копейка» в третьей генерации уже не та, хотя из этой серии не первый такой, но об этом дальше. Далее только факты.

Итак, при разработке автомобиля использовалась модульная платформа UKL platform (полное название Untere Klasse). Точнее такая модификация этой тележки как UKL2 platform. Первым представителем BMW 1 Series, который был создан на этой платформе, стал, не удивляйтесь, четырехдверный седан BMW 1 Series F52. Выпускается с 2017 года, представлен в Китае, на международном автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2016 года. Седан второго поколения продается на китайском рынке с 27 февраля 2017 года и в Мексике с средины 2018 года.

На этой же платформе выпускаются парочка BMW 2 Series, включая BMW Active Tourer (индекс F45) и BMW Gran Tourer (индекс F46), два кроссовера BMW X1 (индекс F48) и BMW X2 (индекс F39). И пара MINI, среди них Mini Clubman (индекс F54) и Mini Countryman (индекс F60). Ах да, еще китайца забыли Zinoro 60H (индекс F48).

Какова будет на БМВ 1-Серия 2019 цена в России еще не известно, модель зайдет на рынок в конце сентября 2019 года, также непонятно что будет с российскими комплектациями, хотя они в общем для европейских рынков озвучены баварским автопроизводителем:

  • BMW 118i, с бензиновым силовым агрегатом B38 и передним приводом;
  • BMW M135i xDrive с бензиновым мотором B48 и полным приводом;
  • BMW 116d с дизельным двигателем B37 и передним приводом;
  • BMW 118d с дизельным мотором В47 и передним приводом;
  • BMW 120d xDrive с дизельным силовым агрегатом В47 и полным приводом.

Итого всего пять двигателей, два бензиновых, три дизельных. Что из этого станет доступно на российском рынке и какой будет на версии БМВ 1-Серия 2019 цена узнаем позже. Отметим что топовая комплектация третьего поколения – это BMW M135i xDrive.

Если примите решение купить БМВ 1 Серии в Казани, первого, второго поколений с пробегом или уже третьего с осени 2019 года, – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar и подберите в каталоге:

  • автосалон, в том числе и официальных дилеров, другого продавца, предлагающих купить BMW 1 Series 2019 F40, третье поколение модели, подобрав комплектацию таким образом чтобы на БМВ 1-Серия 2019 цена максимально устраивала;
  • техцентр, автосервис или СТО (станцию технического обслуживания), выполняющих ремонт БМВ 1 Серии, техническое обслуживание БМВ 1 Серии, пятидверного компактного хэтчбека двух генераций и в планах третьей;
  • автомагазин, иные точки оптовых и розничных продаж, в ассортименте которых есть запчасти БМВ 1 Серии, а еще жидкости, смазочные и расходные материалы, аксессуары, востребованные в ходе проведения техобслуживания и ремонта представителей этой баварской линейки;
  • страховую компанию (регионального или федерального страховщика), предлагающую оформить ОСАГО, КАСКО, прочие страховые полисы как обязательного, так и добровольного автострахования на представителей первой, второй и в дальнейшем третьей генерации;
  • ПТО (пункт технического осмотра), прошедший аккредитацию РСА (Российского союза автостраховщиков), где проводится техосмотр БМВ 1 Серии.

Расскажем подробнее о технических характеристиках, габаритах, особенностях экстерьера и интерьера новой генерации компактной модели германского автопроизводителя.

Краткие технические параметры

С какими двигателями новый BMW 1 серия хэтчбек зайдет на российский рынок пока неизвестно. Все доступные силовые агрегаты и их комплектации указали выше, теперь о них подробнее. Двигатели модульные и имеют множество сходных в техническом плане решений. Это турбированные, с рядной компоновкой, непосредственным, прямым впрыском (у дизельных версий Common Rail), блоком цилиндров и ГБЦ (головкой блока цилиндров) из алюминиевого сплава, верхневальной компоновкой (два распределительных вала DOHC), четырьмя клапанами на цилиндр, гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ двигатели.

Комплектация BMW 118i предлагается с силовым агрегатом B38, модификации B38A15M1, объемом 1499 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт). Это трехцилиндровый, двенадцатиклапанный бензиновый мотор с системами изменения фаз газораспределения Double-VANOS и VALVETRONIC.

Топовая комплектация BMW M135i xDrive предполагает использование двигателя B48, модификации B48A20T1, объемом 1998 см³, мощностью 306 л.с. (225 кВт). Четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный двигатель с теми же системами что и у B38, но есть свои конструкционные отличия, например, отметим турбину Twin-Scroll.

Теперь о комплектациях с дизельными моторами.

Комплектация BMW 116d получила силовой агрегат B37, модификации B37C15U0, объемом 1496 см³, мощностью 116 л.с. (85 кВт). Трехцилиндровый, двенадцатиклапанный двигатель. О нем не будем подробно, есть стойкое ощущение что с таким мотором BMW 1 Series третьей генерации у нас предлагаться не будет.

Комплектация BMW 118d идет с силовым агрегатом В47, модификации B47C20U0 или B47C20O0, объемом 1995 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт). И сразу комплектация BMW 120d xDrive, она с тем же мотором, но мощностью 190 л.с. (140 кВт). Из особенностей этого мотора отметим четыре цилиндра, шестнадцать клапанов, дополнительный балансирный вал и турбину с изменяемой геометрией.

Трансмиссия включает либо передний привод (118i, 116d и 118d) с электронным блокирующимся дифференциалом, на передней оси (подсмотрели у BMW i3s), либо полный (M135i xDrive и 120d xDrive) фирменный xDrive привод c электрогидравлической управляемой муфтой, у M135i xDrive с дифференциалом Torsen. Вид коробки переключения передач зависит от типа привода и комплектации. С 118i, 116d и 118d идет шестиступенчатая механическая КПП. Версии 118i, 116d в качестве опции получили семиступенчатую роботизированную с двойным сцеплением КПП производства Magna PT, а для 118d опционально восьмиступенчатая автоматическая КПП. Она же в базе для M135i xDrive (только своя спортивная Steptronic Sport) и 120d xDrive.

Ходовая часть включает независимую подвеску, на передней оси MacPherson, на задней оси многорычажная Integral V. Отдельное спасибо хоть торсионную балку сзади вместе с передним приводом не поставили, извините за юмор. Хотя Mercedes-Benz A-Class в базовой комплектации с такой пошлостью как для премиального сегмента и предлагается, эх, как говорится, были раньше времена, а сейчас воспоминания. Опционально адаптивная подвеска или M Sport, она в базе у M135i xDrive.

Рулевое управление шестерня-рейка с электроусилителем руля (EPS), функцией Servotronic, опционально M Sport, у M135i xDrive в базе.

Тормозные механизмы всех четырех колес дисковые, с однопоршневыми плавающими суппортами (кроме M135i xDrive, у нее есть свои особенности). Стояночный тормоз электромеханический, кнопка на центральной консоли.

Габариты

Новый BMW 1 серия хэтчбек третьего поколения по сравнению с предшественником немного изменился в размерах, основные параметры таковы:

  • длина общая – 4319,00 мм;
  • ширина – 1799,00 мм (с боковыми зеркалами заднего обзора – 2081,00 мм);
  • высота – 1434,00 мм;
  • расстояние между осями – 2670,00 мм;
  • колесная колея 118i, 116d, 118d/M135i xDrive /120d xDrive, (передняя/задняя) – (1565,00/1565,00)/(1560,00/1563,00) мм;
  • свесы, передний/задний – 857,00/792,00 мм;
  • дорожный просвет (клиренс) – 153,00 мм;
  • коэффициент аэродинамического сопротивления Cd x, 118i, 116d, 118d/M135i xDrive/120d 0,26/0,34/0,27;
  • диаметр разворота минимальный – 11,40 м;
  • емкость отделения для багажа – 380,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1200,00 л);
  • объем топливного бака 118i, 116d, 118d/M135i xDrive и 120d xDrive, опционально для других – 42,00/50,00 л;
  • тип покрышек 118i, 116d, 118d/M135i xDrive/120d xDrive – (205/55 R16)/(225/40 R18)/( 225/45 R17).

Третье поколение в кузове пятидверный хэтчбек на 5 мм короче, шире на 34 мм, выше на 13 мм. Колесная база стандартная для этой платформы 2670 мм, короче на 20 мм. Вес снизили на 30 кг, во многом из-за платформы и использования алюминиевых деталей, того же капота и задней двери.

Экстерьер, интерьер, выводы

За экстерьер автомобиля отвечал Дамогой Дюк, над кузовом и интерьером работал Себастиан Симм. Хэтчбек получился с фирменным стилем. Хоть тут святое не стали трогать. Вздохнули с облегчением, увидев характерный изгиб Хофмайстера на своем обычном месте и фальшрешетку радиатора с почками, не поднялась рука, хотя теперь производитель говорит о том что почки больше по размеру и в центральной части объединены, оно так и есть. Но фальшрешетка радиатора отличается и некоторые элементы были позаимствованы у G20 (BMW 3 Series). Фронтальная часть по акульи выглядит агрессивно с:

  • длинным рельефным капотом;
  • новой фальшрешеткой радиатора (она может быть и в форме трехмерной сетки);
  • зауженными, растянутыми блоками фар головной оптики (в базе галогенная со светодиодным наполнением);
  • оригинальным передним бампером с большими боковыми воздухозаборниками.

Что касается профиля то он мускулистый, с ярко выраженной плечевой линией, рельефными колесными арками и выштамповками на кузовных панелях, наклоненными передними и задними стойками, покатой с уклоном назад крышей, боковой линией, которая ниспадает от кормы к фронтальной части, подчеркивая динамику облика.

На корме:

  • массивный бампер с горизонтальными светоотражателями, интегрированными патрубками выхлопной системы (один у трехцилиндровых моторов, два у четырехцилиндровых, диаметром 90 мм, у M135i xDrive 100 мм);
  • выгнутая крышка багажника с высокой линией остекления, нишей под номер и спойлером в верхней части, имеющая еще и электропривод;
  •  вытянутые блоки задних фонарей с L-образным светодиодным наполнением, горизонтальные, зауженные, перетекающие со стоек на пятую багажную дверь.

Отметим еще одиннадцать предлагаемых вариантов окраски кузова.

За основу интерьера взяли наработки BMW 3 (BMW G20) и сделали вполне добротный салон в баварском стиле, с высоким качеством отделки, используемых материалов. Приборная панель в базе аналогово-цифровая с дисплеем диагональю 5,10 дюйма, аналоговыми тахометром и спидометром, в топе цифровая. На центральной консоли экран мультимедийной системы, немного развернутый в сторону водителя, диагональю 8,8 дюйма. На центральной же консоли под дефлекторами расположился еще блок управления микроклиматом.

В качестве опции BMW Live Cockpit Professional, тут цифровая панель приборов и экран мультимедийной системы, оба диагональю 10,25 дюйма. Речь идет о BMW 7.0, ею управлять можно при помощи кнопок, жестами и голосом, а еще помощнике BMW Intelligent Personal Assistant, его можно активировать, выговорив приветствие и даже дать имя, например, любимой собаки и поговорить с «Рэксом» когда грустно и не с кем пообщаться.

Плюс дополнительно проекционный экран BMW Head-Up Display диагональю 9,20 дюйма, панорамная крыша и многое другое, включая то что называют амбиентной подсветкой (3 варианта, 6 цветов).

В целом количество базовых и дополнительных опций, всевозможных электронных помощников просто огромное, одних систем с десятка два наберется, тема для отдельной статьи, очень долго перечислять, а затем объяснять функции и предназначение. Стоят DSC incl. ABS, ASC и DTC, используются ARB, DBC, EDLC , множество других систем и функций. Вариантов отделки салона изначально восемь. Линий отделки предлагается четыре – Luxury Line, Sport Line, Individual high-gloss, Shadow Line и спортивная M Sport.

Эргономика в целом специфическая баварская, места для коленок задних пассажиров по сравнению со второй генерацией на 33 мм больше (при меньшей базе), сзади шире на 13 мм, спереди на 42 мм, потолок выше на 19 мм. Плюс на 20 литров больше багажник и еще шире на 67 мм, что облегчает погрузку.

В результате новый BMW 1 серия хэтчбек получился хорошо оснащенным, многие функции взяты у старших моделей, с лаконичным и узнаваемым экстерьером, премиальным интерьером, в салоне больше места, за деньги можно оснастить автомобиль функциями, которые еще вчера казались фантастикой. Но все-таки эта модель с передним приводом. Да, она найдет своих покупателей, сменит аудиторию, отлично подходит дамам с характером, но фанаты баварской марки пойдут покупать другие, пока еще живые модели с задним приводом. Тут расчет больше на массовость продаж и имя.

Как пойдут дела, какая будет на БМВ 1-Серия 2019 цена в России и главное какие доступны будут комплектации, базовые, дополнительные функции – покажет время.

А если решите купить последнюю настоящую заднеприводную единичку второго поколения (F20) или задумаетесь над приобретением все-таки F40 в Казани, будем рады видеть на автопортале Avto.Tatar. У нас также можно подобрать автосервис, где проведут ремонт и обслуживание баварских жеребцов, автомагазины, где предлагают запчасти на мюнхенскую «копейку», страховые компании для того чтобы оформить ОСАГО и ПТО чтобы пройти техосмотр. Обращайтесь!

Объявления по продаже BMW 1 Series, F40, 2019

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.