Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 BMW 1 Series Hatchback 5 door, F40

2019-07-15 Новые автомобили: 2019 BMW 1 Series Hatchback 5 door, F40

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты BMW 1 Series

Сегодняшний BMW 1-й серии является частью третьего поколения самого маленького автомобиля БМВ. Выпущенная в 2019 году, эта версия с кодом F40 стала первой в своем роде, оснащённой переднеприводной архитектурой, поскольку BMW отказался от RWD-платформы, которую использовал с 2004 года. Теперь она основана на архитектуре UKL2, заимствованной у MINI, и доступна с передним или полным приводом. Давайте узнаем больше про новый BMW 1 серия хэтчбек в приведённом ниже обзоре.

Задний план

БМВ 1-й серии начал свою жизнь в 2004 году, когда 3-я серия уже разошлась по всему миру и понадобился ещё один вариант в качестве начальной модели. В то время бренд не был «первопроходцем» в премиум-секторе компактов: немецкий конкурент Mercedes занял это место своим А-классом семь лет назад. Но он принёс спортивный импульс и пообещал «радость от вождения».

Чтобы на практике подтвердить полезность в Гольф-классе, его изначально запустили как пятидверный хэтчбек, и клиенты могли выбирать между двумя четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями и двумя такими же дизелями, которые охватывали диапазон мощностей от 115 до 163 л.с. Фейслифтинг в 2007 году принёс обновлённые двигатели и другие формы кузова, от 2-дверного купе и 3-дверного хэтча до кабриолета с мягким верхом. В рамках реконструкции добавилось несколько «функций оптимизации», таких как старт-стоп, индикатор переключения передач, рекуперация энергии торможения и электроусилитель руля, в качестве стандартного оборудования. Особое положение заняла модель ActiveE: небольшая партия 170-сильных электрических авто на базе купе была выпущена в 2011-м, но так и не появилась в свободной продаже. Её технологии легли в основу электромобиля i3.

Второе поколение появилось на рынке в 2011 году, показав типичные для бренда пропорции с длинным капотом, короткими свесами и широкой колёсной базой, но убрав причудливо изогнутые листы металла по бокам, из-за которых автомобилю дали прозвище «пузатая свинья». В 2012-м последовал трёхдверный вариант, производство купе и кабриолетов продолжалось до конца 2013 года. Весну они встретили под другими именами - 2 Series Coupe и 2 Series Convertible.

С новым изданием тема оцифровки стала более важной. БМВ продвинулся с «интеллектуальными сетями» раньше и дальше, чем многие другие производители в компактном сегменте. Он внедрил множество интернет-услуг и систем помощи водителю, в том числе ассистента парковки, предупреждения об опасности наезда на людей и транспортные средства, отслеживание полосы движения и прочую вспомогательную элетронику. Водители смогли впервые увидеть пробки в реальном времени, получить доступ к Facebook и Twitter или запросить помощь у консьерж-службы BMW.

Обновив внешний вид II поколения в 2015-м, BMW внёс изменения в интерьер, оснащение и силовой диапазон. Он поставил 1,5-литровые трёхцилиндровики в начале бензиновой и дизельной линеек, предложил более приятный 2,0-литровый агрегат для версий 118i и 120i и, наконец, благословил верхний «горячий вариант» M140i 3,0-литровой силовой установкой мощностью 340 л.с. Но главный рецепт остался прежним: семейный хэтч размера Focus с чуть большим престижем и классом.

В 2019-м появился новый BMW 1 серия хэтчбек, и разница между ним и его предшественником ошеломляет. Эти двое похожи, но очень разные, как Лев и Водолей, шоколад и ваниль, Apple и Android. С изменением парадигмы в своей архитектуре и компоновке новая модель стала действительно другой. Лучше и в то же время хуже. Как это возможно? Объясним. Она вышла за пределы захватывающего и необычного и вошла в стандарт и универсальность. Большинство сегодняшних потребителей мало волнуют такие вещи, как уникальность, и этот BMW, каким бы фантастическим он ни был, - детище универсальных законов. В этом его главная слабость и одна из сильных сторон.

Особенности моделирования

Старая версия была не очень привлекательной внешне. Она выглядела неуместно среди новомодных родственников: ей не хватало спортивности, которой сегодня хвастается большинство Бумеров. БМВ, наконец, отказался от причудливой решётки радиатора с полностью отделёнными элементами, приняв более современную форму, где две секции разделены только хромированной рамкой. «Фасолины» стали намного больше, а хромированная отделка — заметно толще.

Фары не сильно изменились. Они сохраняют ту же угловатую конструкцию, но теперь слегка наклонены вниз по мере приближения к решётке. Эта особенность придаёт всему фронту более агрессивный вид. Бампер получил иную схему, заменив трёхсекционный макет старой модели иным дизайном. Большие вентиляционные отверстия в углах связаны широким жерлом с чёрной отделкой, которое простирается вниз с трапециевидным блоком в центре.

Профиль получился совершенно захватывающим. Как и Mercedes-Benz с A-классом, BMW отказался от прямой черты под остеклением в пользу восходящей линии с более узкими окнами сзади. Похожий, но немного укороченный капот имеет наклонную конструкцию, так что весь нос опущен ниже прежнего — особенность, которая приближает «единичку» к традиционному хэтчбековскому дизайну, характерного для Mercedes-Benz A-Class и Audi A3. Хорошо, что кое-какие детали сохранились с прежних времён. Например, поднимающаяся складка над боковой юбкой: она замечательно сочетается с повышающейся линией талии и заставляет выглядеть хэтчбек более динамичным.

Задняя часть тоже стала спортивнее. Стекло меньше из-за наклонной линии крыши, а фонари более пологие и длинные. Выемка номерного знака перешла с бампера на багажную дверь, визуально помогая сделать заднюю рельефную облицовку более широкой. Бампер имеет более чистый вид, поскольку старая чёрная вставка уменьшилась до тонкого диффузороподобного элемента.

В отличие от предшественника это поколение доступно только в виде пятидверной модели, но, как и прежде, имеет разные версии, различающиеся по комплектации. «База» выглядит проще всех, Luxury Line добавляет атласную отделку из алюминия, а Sport Line красуется чёрными акцентами. M Sport отличается увеличенным впускным отверстием в переднем бампере и фартуком «BMW M» с глянцевой чёрной вставкой, а флагман M135i выделяется уникальной сетчатой решёткой, своеобразными наконечниками выхлопной трубы и задним спойлером в цвете кузова.

Интерьер

Внешний дизайн 1-Series, возможно, не был таким уж устаревшим, но интерьер определённо нуждался в реконструкции. Достаточно вспомнить загромождённый центральный стек и вентиляционные отверстия старой школы. К счастью, производитель снабдил новинку очень современным интерьером.

Как и другие БМВ, она теперь оснащена модным информационно-развлекательным дисплеем, плавно интегрированным в верхнюю панель по соседству с перепроектированной комбинацией приборов за рулевым колесом, выглядящим спортивнее благодаря более толстой нижней спице и жирному ободу. Оно тоже имеет пересмотренные элементы управления с сенсорными кнопками. Ниже экрана видим иные, современные вентиляционные отверстия, которые занимают меньше места, и чистую центральную консоль с несколькими кнопками и ручками. Большинство элементов управления, прежде загромождавших центральный отсек, было заменено цифровыми элементами управления на экране информационно-развлекательного блока с новейшей операционной системой BMW 7.0.

У переделанных дверных панелей с большими отсеками для хранения более элегантный вид с алюминиевыми ручками и мягкими подлокотниками. Впервые предлагаются отделочные полосы с подсветкой. Доступные в трёх разных видах с шестью переключаемыми цветами, они добавляют эффект полупрозрачности областям на приборной доске и дверных картах. Конечно, вы можете выбирать отделку по своему желанию, равно как и техническое оснащение, но вам придётся доплатить, заказывая что-то из списка опций. Только поглядывайте на пункт, где прописана БМВ 1-Серия 2019 цена, чтобы не разориться на дополнениях.

Модная цифровая комбинация приборов, которую можно увидеть в недавних новинках вроде Z4 и 8 Series, тоже вошла в меню: спидометр и счётчик оборотов по бокам, информация о навигации и производительности в центре. Оба дисплея в наиболее дорогих версиях измеряются 10,25 дюймами, но их можно заказать и в других версиях. Вы также можете заказать 9,2-дюймовый проекционный дисплей (впервые в 1 Series): он отображает основную информацию на ветровом стекле, чтобы вы не отводили глаза от дороги.

Ещё одна интересная опция — ключ BMW Digital Key. Предлагаемый до сих пор только в больших моделях, он позволяет блокировать и разблокировать автомобиль с вашего смартфона с помощью технологии Near Field Communication (NFC). Что произойдёт, если телефон разрядится? Вы всё равно сможете открыть дверь, поднеся аппарат к дверной ручке. Чтобы запустить двигатель, необходимо поместить его в лоток для телефона или на панель беспроводной зарядки. Вы сможете делиться удобным цифровым ключом с пятью другими людьми. Плохая новость лишь в том, что он доступен только для владельцев Samsung Galaxy с Android 8.0 и выше.

Далее идёт личный помощник, Intelligent Personal Assistant, впервые представленный в БМВ 3 Series. Подключённый ко всем системам автомобиля, он активируется фразой «Привет, БМВ», и вы можете использовать его для управления разными функциями. Как и мерседесовский MBUX, он умеет обучаться, изучая ваши предпочтительные маршруты, настройки и привычки. Вам предложат самим выбрать ему имя для более приятного общения.

Не будем долго рассказывать о разных интересных штучках, но чтобы не отнимать ваше время, скажем только, что теперь эта машина столь же высокотехнологична, как и Mercedes-Benz A-Class, считающийся самым продвинутым в этом плане хэтчбеком, когда-либо созданным до сих пор.

Двигатели и вождение

Немецкий хэтчбек переключился с заднего привода на передний (или 4х4 - есть и такая возможность). Пуристы в шоке, но БМВ знает, что делает. Для большинства покупателей, которые ищут шикарный автомобиль с престижным шильдиком за приемлемую цену, не имеет значения, какие колёса обеспечивают тягу. Главное, чтобы машина хорошо ездила, ловко маневрировала и доставляла радость при управлении, а всё это новый BMW 1 серия хэтчбек обеспечивает сполна. Отключение от заднего привода также способствует заметному увеличению внутреннего пространства: багажник, к примеру, стал на 20 литров больше, разросшись до 380 л, что ставит данный хэтч в один ряд с Volkswagen Golf.

Диапазон двигателей, как водится, зависит от региона продаж. В общем ассортименте есть скромный 118i с 1,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 136 л.с. и суперспортивный M140i с 340-сильным двухлитровиком, экономичный 116d (1,5-литровый дизельный трёхцилиндровик, 116 л.с.) и пара бодрых 2.0-литровых вариаций - 118d и 120d (150 и 190 л.с. соответственно). В зависимости от того, какие у вашего БМВ 1-Серия 2019 цена и двигатель, машину оснастят шестиступенчатой ручной коробкой передач, семиступенчатым роботом с двойным сцеплением или обычным восьмиступенчатым автоматом.

Цены и конкуренты

Если у вас есть от 1,6 до 2,9 млн рублей, можете заказать новый BMW 1 серия хэтчбек уже сейчас. Он ставит акцент на удовольствие от вождения, а не на прямую практичность, благодаря чему получает явное преимущество перед столь же роскошными конкурентами премиум-класса, такими как Audi A3, Mercedes-Benz A-Class, Lexus CT и Infiniti Q30.

2019-07-15 Новые автомобили: 2019 BMW 1 Series Hatchback 5 door, F40

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды