Корейцы в очередной раз встряхнули безвкусный сегмент среднеразмерных седанов своей элегантной КИА Оптима 2018. Модель, находящаяся на третьем году производства четвёртого поколения, продолжает предлагать выделяющийся стиль, хорошо сложенный интерьер и длинный список стандартных функций.

Плюсы:

• стильный вид;
• мягкий, просторный, искусно оформленный салон;
• отличное оборудование;
• хорошие ездовые качества;
• высокий уровень безопасности.

Минусы:

• может пошуметь на высоких скоростях;
• передовые системы помощи требуют дополнительных затрат;
• модели верхних спецификаций дорогие.

Особенности моделирования

Как видно на фото КИА Оптима, модель хорошо выглядит со всех сторон, сидя на обновлённой платформе (немного длиннее и шире, чем у прошлого поколения TF). Седан разместился где-то между Toyota Camry и Honda Accord, однако он шире этих моделей, с более спортивной позицией. На фронте красуется реконструированная решётка, плавно перетекающая по бокам в длинные, более выразительные, чем раньше, фары. Новый набор воздухозаборников внизу на бампере придаёт гладкому седану немного агрессивный вид.

Нисходящая к тылу крыша остаётся прежней, как и обтекаемый купеподобный профиль. В кормовой части добавлена пара небольших окошек - они носят не только декоративный характер, но и улучшают наружную видимость, а попутно делают салон визуально просторнее изнутри. Хвост тоже был перепроектирован, украсившись новыми модными задними фонарями со светодиодной технологией в верхних спецификациях и хромированными выхлопными выходами. На фото КИА Оптима выглядит достаточно вытянутой, что подчёркивает её спортивный характер. Новая модель не кажется такой революционной, как когда-то, но причудливые кривые всё ещё гуляют по стройному телу.

Завершают внешние изменения новые цвета наружной краски и новые конструкции дисков из алюминиевого сплава (в настоящее время доступных в 16, 17 и 18-дюймовых размерах). Можете купить КИА Оптима седан GT-версии (не путать с уровнем комплектации GT-Line) с особыми украшениями: яркими светодиодными противотуманками, глянцево-чёрными корпусами зеркал, уникальными боковыми порогами и воздухозаборниками, двойными овальными наконечниками выхлопной системы и острым спойлером над багажником.

С запуском нынешней Kia Optima в конце 2015 года корейский автопроизводитель смог значительно увеличить свои продажи, упавшие после выхода модного Стингера. Комментируя «подтяжку лица» Optima к 2018 году, Майкл Коул, главный операционный директор Kia Motors Europe, сказал: "Оптима пользовалась рекордным спросом в Европе в 2017 году - объём продаж вырос с 9600 до более чем 16800 единиц. Это ключевое доказательство устойчивого успеха Kia в Европе. Импульс продаж поддерживается как за счет своевременного обновления, так и благодаря введению новых вариантов - универсала Sportswagon, высокопроизводительной GT-версии и экономичного гибрида с ультранизким уровнем выбросов". "Optima в течение более чем половины десятилетия была по ряду причин одной из ключевых моделей Kia, и сохранять её свежей и актуальной в условиях быстро меняющегося рынка является первостепенной задачей. С такой модельной линейкой, способной удовлетворить всех клиентов, обновлённым дизайном, надёжными двигателями и расширенным диапазоном технологий КИА Оптима 2018 станет отличной приманкой для корпоративных и частных покупателей," - добавил он.

Интерьер

Просторная и хорошо оборудованная кабина не только разумна и практична, но и привлекательна. В отличие от некоторых конкурирующих среднеразмерных седанов, чьи начальные версии выглядят внутри дешёвыми, Optima даже в базовой отделке смотрится солидно.

Салон украшают недавно разработанный руль и блестящая накладка, которая проходит по всей центральной панели. Покупатели могут заказать свой вариант оформления интерьера в чёрных, серых и комбинированных тонах, с обивкой из чёрного, серого и коричневого сукна или кожи. Кроме того, предлагается новое освещение приборной панели и дверей, позволяющее переключаться между шестью различными цветами или назначать свои цвета для отдельных режимов движения. По умолчанию встроенные лампы заливают салон мягким зелёным светом в экономичном режиме, в спортивном включается подсветка красного цвета, а индивидуальный режим заполняет интерьер ровным голубым свечением. В GT-версии сиденья, расшитые модными логотипами, могут быть завёрнуты в двухцветную чёрно-красную кожу. Однотонная чёрная кожа с красной или серой строчкой, контрастной обивке, также доступна.

Как можно видеть на фото КИА Оптима, общий дизайн выглядит более консервативным, чем у многих конкурентов Kia, однако новый интерьер имеет улучшенные по всем направлениям материалы - мягкие на ощупь, удобные в уходе, долговечные и приятные глазу. Качество сборки/отделки тоже на высоте, без каких-либо неряшливых зазоров, острых кромок, режущих пальцы, и раздражающих скрипов при движении. Это подтверждает намерения Kia подняться с низкобюджетной ступеньки ближе к премиальному уровню.

Некоторые версии приходят с 5- или 7-дюймовым сенсорным экраном, который также служит дисплеем для стандартной камеры заднего вида. 8-дюймовый вариант с навигацией доступен в качестве опции или как стандарт в более дорогих моделях. Информационно-развлекательная система, оснащённая богатым функционалом с Bluetooth-связью, несколькими USB-входами, спутниковым радио и прочими полезными вещами, была разработана для совместимости с Android Auto/Apple CarPlay, что позволяет расширить её возможности функциями и приложениями телефона (для Android нужна версия 5.0 (Lollipop) или выше; для Apple - iPhone 5 или более поздняя версия).

Если вы решили купить КИА Оптима седан, но вам чего-то недостаёт в стандартном оснащении (к примеру, стёганых чехлов из кожи, люка, AVM для 360-градусного обзора, продвинутой аудиосистемы высокой чёткости или беспроводной площадки для зарядки телефона) - ищите в списке опций.

Комфорт и практичность

Дизайнеры интерьера подправили приборную панель впереди и в углах, чтобы улучшить наружную видимость. Циферблаты, кнопки и прочие элементы управления легко понять и использовать, как и интерфейс развлекательно-информационной системы. Водитель может быстро настроить удобное положение, воспользовавшись хорошим диапазоном регулировок руля и кресла. Передние сиденья установлены чуть ниже, чем обычно, но удобны даже для длинноногих персон и обеспечивают прекрасную поддержку.

Несмотря на то, что крыша КИА Оптима  выполнена наподобие купе, она не скошена под таким углом, чтобы угрожать запасу внутренней высоты, и не слишком длинные пассажиры заднего ряда будут удовлетворены достаточным зазором между головой и потолком. Широкие задние двери обеспечивают лёгкость входа и выхода.

Путешественников ожидает довольно спокойная атмосфера. Было приложено много усилий по обеспечению хорошей звукоизоляции: материалы и конструкция ветрового стекла, передних окон, панелей кузова и приборной доски призваны подавить громкий гул двигателя и другие нежелательные шумы. Версии высшей комплектации получают в этом плане преимущество - там больше звукопоглощающих материалов. Ну и, конечно, есть гибридные модели, которые ещё тише.

Багажник по объёму находится выше среднего уровня в секторе, и сегодня он чуточку просторнее, чем раньше - 510 литров вместо прежних 505.

Двигатели и вождение

Удобная в управлении, цивилизованно ведущая себя на дороге КИА Оптима 2018 обеспечивает приятные поездки независимо от расстояния. Машина хорошо сбалансирована, хотя и не спортивна по-настоящему. Рулевое управление отзывчивое и достаточно острое на извилистых дорогах. Тело кренится в быстрых поворотах, но не больше, чем типично для класса средних седанов. Переделанное шасси, как и кузов, использует высокопрочную сталь. По собственным словам Kia, она сумела добиться нужной жёсткости и устойчивости к повреждениям даже в худших дорожных ситуациях.

Что касается силовых агрегатов, Kia была в числе первых автопроизводителей, ограничивших свой среднеразмерный модельный ряд четырёхцилиндровыми двигателями, но в вопросе экономии топлива уступает некоторым конкурентам. На просторах Европы машина доступна с двумя бензиновыми двигателями, дизелем и в качестве бензиново-электрического гибрида. Мощность в диапазоне от 141 до 245 л.с. Некоторые версии, включая дизельную, могут оснащаться 7-ступенчатой роботизированной передачей с двойным сцеплением. 205-сильная гибридная установка и 245-сильный бензиновый блок, однако, совмещаются только с 6-ступенчатым автоматом. Для частых дальних поездок рекомендуется сочетание отлаженного 1,7-литрового дизеля с коробкой двойного сцепления: благодаря большому топливному резервуару и реальному потреблению от 5,1 до 6,2 л/100 км такая Optima без дозаправки проезжает свыше 1200 километров. Правда, дизель доступен не на всех рынках, как и гибрид.

Большинство покупателей должно быть удовлетворено отлаженным 2,4-литровым Theta II и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя при ускорении может понадобиться более жёсткий нажим на педаль газа, чем обычно. Выходные пики крутящего момента достигаются при 4000 об/мин. Дауншифтинг становится необходимым на крутых склонах в горной местности.

1,6-литровый турбомотор обеспечивает большую экономию энергии, реагирует более оперативно и с большей эффективностью, но его производительности препятствует нерешительный робот с двойным сцеплением. Не радуя утончённостью, он имеет тенденцию к рывкам через семь передаточных отношений.

Большее удовольствие от вождения доставляет 2,0-литровый четырёхцилиндровик. Переход на пониженную передачу быстрый, а пик мощности достигается уже при 1350 об/мин. Ручные переключатели обеспечивают лучший контроль над 6-ступенчатой автоматической КПП. Вибрации и шум сглажены обильными защитными материалами. Три режима движения, Eco, Sport и Normal, изменяют отклик двигателя и реакции КПП, но последний большую часть времени кажется идеальным.

Высокопроизводительная GT-версия оснащена 2-литровым Theta Turbocharged I4, выдающим 245 л.с. (183 кВт; 248 PS). Максимальная скорость - 240 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 7,4 секунды. Это, вероятно, европейский ответ на 250-сильную американскую Optima SX.

Гибридная Оптима ездит плавнее и обрабатывает разбитые дороги лучше, чем бензиновые версии, а электродвигатель хорошо сглаживает переключения АКП. Несмотря на дополнительный вес батарейного блока, мощности гибридной установки достаточно для шустрого передвижения автомобиля, который, кстати, имеет низкий коэффициент сопротивления в 0,24 Cd - на одном уровне с полностью электрической Tesla Model S. В отличие от некоторых конкурентов, эта модель не запирается в режиме EV.

Цены и конкуренты

В Европе купить КИА Оптима седан базового уровня можно за 23 000 евро - в его комплектацию входят камера заднего вида, двухзонный кондиционер, круиз-контроль, AEB и прочие «лакомства». В России ценовой диапазон составляет 1,1-1,9 млн руб. Для людей, которые предпочитают побродить и посмотреть, что им предлагает сегмент среднеразмерных седанов, есть масса альтернативных вариантов. Возможно, их больше заинтересует Mazda6, Toyota Camry и Avensis, Honda Accord, Hyundai Sonata, Audi A4, Mercedes C-Class, Ford Mondeo, Peugeot 508, Renault Talisman, Nissan Altima или Chevrolet Malibu.