Mercedes-Benz Citan Furgon (Мерседес-Бенц Ситан Фургон) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырех/пятидверный, двухместный субкомпактный фургон M класса, выпускается французским автопроизводителем Maubeuge Construction Automobile SNC (структурным подразделением французского машиностроительного концерна Renault Group) с 2013 года.

Автомобиль создан на базе второго поколения французского фургона Renault Kangoo. То есть платформа у двух моделей идентичная Nissan C platform, та же что и у нового Renault Scenic. Модель доступна в первой генерации, тип W415.

Ситан представлен в трех вариантах длины – компактной, длинной и сверхдлинной.

Типа кузова три:

• грузовой фургон Mercedes-Benz Citan Furgon (Citan Kastenwagen) во всех трех вариантах длины;

• грузопассажирский фургон Mercedes-Benz Citan Mixto, только сверхдлинный, со вторым рядом сидений и багажным отсеком;

• пассажирский минивен Mercedes-Benz Citan Kombi (Citan Tourer), длинный пятиместный с двумя рядами сидений (посадочная схема 2+3) и сверхдлинный семиместный с тремя рядами сидений (посадочная схема 2+3+2).

У Kombi и Mixto пять дверей, передние распашные, боковые раздвижные слева и справа, задняя багажника распашная, двухстворчатая, ассиметричная.

У Furgon дверей четыре или пять. В базовой комплектации раздвижная дверь сзади одна справа, дополнительно может быть и слева.

Предшественник Mercedes-Benz Vaneo.

Экстерьер

Mercedes-Benz Citan Furgon легко узнать по фирменным чертам – выразительной головной оптике и массивной фронтальной части с классической фальшрешеткой радиатора. Только стоит ли ради имиджа покупать данную модель – вопрос. По технической части это классический Renault Kangoo, причем собираются они на одном заводе. Инженеры со Штутгарта лишь перенастроили тележку, поэтому управляемость, курсовая устойчивость лучше у немецкого варианта.

Интерьер

Говоря о салоне Ситан не обойтись без страшной фразы. Это классический бюджетный фургон с тканевой обивкой, жестким пластиком, примитивной мультимедийной системой. От фирменного штутгартского стиля здесь нет ничего. Да и сборка выполняется во Франции.

Габариты

Размеры фургона первого поколения, компактный/длинный/сверхдлинный:

• длина – 3937,00/4321,00/4705,00 мм;

• ширина – 1829,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2138,00 мм);

• высота – 1810,00/1816,00/1839,00 мм;

• расстояние между осями – 2013,00/2697,00/3081,00 мм;

• колесная колея спереди/сзади – 1521,00/1533,00 мм;

• клиренс – 146,00/148,00/153,00 мм;

• минимальный диаметр разворота – (9,60/10,10)/(10,70/11,02)/ (11,90/12,40) м;

• емкость багажного отделения – 2,40/3,10/3,80 м³;

• емкость бака для топлива, основной/резервный – 60,00/6,00 л;

• тип шин – 195/65/R15.

Технические характеристики

На фургон устанавливаются двигатели двух линеек с рядной компоновкой:

• H-Type, бензиновые, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива – H5FT402 (он же M 200 DE 12 AL) объемом 1197 см³, мощностью 130 л.с. (96 кВт), для модификации 112;

• K-Type, дизельные, турбированные, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, одним верхним распредвалом SOHC – K9K ( он же OM 607 DE 15 LA) объемом 1461 см³, мощностью 75/90/110 л.с. (55/66/81 кВт), соответственно для модификаций 108/109/111.

Подвеска спереди независимая, MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.

Трансмиссия механическая пяти-, шестиступенчатая.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние диаметром 280,00 мм, задние – 274,00 мм.