Volkswagen Golf R (Фольксваген Гольф Р) 5-ти дверный хэтчбек

Volkswagen Golf R (Фольксваген Гольф Р) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный хэтчбек гольф, С класса, выпускается германской автомобилестроительной компанией Volkswagen R GmbH (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2009 года.

Хронология выпуска по генерациям:

• первая, с 2009 по 2012 год, построена на базе Golf VI, тип 5K, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform;

• вторая, с 2012 года по настоящее время, построена на базе Golf VII, тип 5G, платформа Volkswagen Group MQB platform.

Помимо пятидверного хэтчбека доступен на рынке в других видах пятиместного кузова:

• Golf R – трехдверный хэтчбек;

• Golf R Variant – пятидверный универсал;

• Golf R Cabrio – двухдверный кабриолет (основное отличие от универсала и хэтчбека – установка только переднего привода).

В общем история полноприводных хэтчбеков Golf с мощным мотором следующая:

• Syncro, с установленным полным приводом и VR-образным шестицилиндровым силовым агрегатом (третье поколение);

• Golf R32, с 2002 по 2005 год, со смещенно-рядным шестицилиндровым мотором, первое (четвертое) поколение;

• Golf R32, с 2005 по 2009 год, второе (пятое) поколение, двигатель тот же, но с увеличенной на 9 л.с. мощностью.

В шестом поколении с 2009 года появилась модификация R, заменившая R32.

Экстерьер

Силуэт автомобиля полностью совпадает с базовой модификацией – длинный капот, пологие передние стойки и широкие задние стойки с уклоном вперед, покатая, с уклоном назад крыша. Главные отличия от гражданского пятидверного хэтчбека – легкосплавные диски, другая форма переднего и заднего бампера, а также четыре выхлопные трубы, которые установлены попарно. И на решетке радиатора шильдик R, указывающий на принадлежность к модификации.

Интерьер

Оснащение салона в целом зависит от комплектации. Из общих черт следует отметить аналогово-цифровую панель приборов, с фирменной синей разметкой. Шкала спидометра до 300 км/ч, хотя ограничение скорости 250 км/ч. Центральная консоль слегка развернута в сторону водителя. На ней мультимедийная система с сенсорным экраном, блок управления микроклиматом в салоне. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Обод в нижней части скошен. Передние сидения могут быть установлены разные, в зависимости от комплектации, в том числе и ковшеобразные, спортивные.

Габариты

Размеры и динамические характеристики пятидверного хэтчбека второго (седьмого) поколения:

• длина – 4276,00 мм;

• ширина – 1799,00 мм (с зеркалами заднего вида на дверях – 2027,00 мм);

• высота – 1436,00 мм;

• расстояние между осями – 2630,00 мм;

• колея спереди/сзади – 1541,00/1515,00 мм;

• дорожный просвет – 128,00 мм;

• диаметр минимальный разворота – 10,90 м;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27;

• емкость багажного отделения – 343,00 л (со сложенным задним диваном – 1233,00 л);

• емкость бака для топлива – 55,00 л;

• тип шин – 225/40/R18;

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч;

• динамика разгона до 100 км/ч – 4,90 с;

• расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км/ч – 8,80/5,90/6,90 л.

Технические характеристики

На пятидверный хэтчбек второй (седьмой) генерации устанавливается форсированный, турбированный, рядный мотор CJXC, на базе ЕА 888, объемом 1984 см³, мощностью 300 л.с. (221 кВт), с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, головкой цилиндров из алюминия, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, балансирными валами, интеркулером, цепным приводом ГРМ, системами рекуперации энергии, регулировки фаз газораспределения, управления подъемом всех клапанов AVS (аббревиатура Audi Valvelift System), управления мотором Simos 12, старт-стоп, двойной системой впрыска топлива – непосредственным, прямым впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным впрыском во впускной коллектор.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая или роботизированная автоматическая, с двойным сцеплением (DSG).

Подвеска на обеих осях пружинная, независимая, спереди MacPherson со стойками и нижними поперечными рычагами, на задней оси многорычажная Multi-Link, также представлены модификации с адаптивной подвеской (DCC), имеющей три режима настройки амортизаторов.

Тормоза дисковые, передние вентилируемые.

Полный привод постоянный (4MOTION), с муфтой Haldex, системой имитации блокировки межколесного дифференциала (XDS+).

Пятидверный хэтчбек Volkswagen Golf R в отличие от трехдверной версии больше ориентирован на комфортность эксплуатации и перевозку пассажиров, с сохранением размеров и динамических характеристик, присущих линейке R, хотя к семейным автомобилям можно отнести с трудом, это больше по части универсала Golf R Variant. Модель ориентирована на тех покупателей, кому гражданского Golf мало, а заряженной спортивной GTi много.