Volkswagen Golf Cabriolet (Фольксваген Гольф Кабриолет) кабриолет

Volkswagen Golf Cabriolet (Фольксваген Гольф Кабриолет) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, четырехместный, двухдверный компактный кабриолет гольф, С класса, производится германской автомобилестроительной компанией Volkswagen (структурным подразделением германского машиностроительного концерна Volkswagen Konzern).

Хронология производства по поколениям:

• • первое, с марта 1979 по сентябрь 1993 года, тип 17, платформа Volkswagen Group A1 platform, на базе Golf I;
• • второе, с сентября 1993 по июнь 2002 года, тип 1H, платформа Volkswagen Group A3 platform, на базе Golf III, фейслифтинг в апреле 1998 года, установлена оптика от Golf VI, после 2002 года выпуск кабриолета был прекращен, на смену пришли Volkswagen New Beetle Cabrio и Volkswagen Eos;
• • третье, с июня 2011 года, тип 5K, Volkswagen Group A5 (PQ35) platform на базе Golf VI.

На рынке представлено две модификации кабриолета Гольф, спортивные, заряженные Golf GTI Cabrio и Golf Cabrio R.

Название Golf на русский язык так и переводится «гольф» и обозначает игру. Cabrio или Cabriolet указывают на класс автомобиля.

Экстерьер

Внешний вид модели менялся от поколения к поколению. Силуэт автомобиля третьего поколения составляют относительно длинный капот, сильно наклоненные передние стойки, короткая и приподнятая корма. На боковых сторонах линии выштамповок и достаточно рельефные колесные арки.

Во фронтальной части бампер с вырезом в форме улыбки, по центру обособленная хромированной полосой решетка воздухозаборника, по бокам круглые противотуманные фары. Решетка радиатора узкая, с двумя хромированными ламелями и шильдиком автопроизводителя по центру. Головная оптика горизонтальная, овально вытянутой формы, со светодиодами.

На корме бампер с накладкой и интегрированной трубой. Задняя оптика горизонтальная, частью заходит на крышку багажника.

Интерьер

Салон кабриолета достаточно эргономичный и комфортный для четырех пассажиров. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами (тахометра слева и спидометра справа), экраном бортового компьютера по центру. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. На центральной консоли два дефлектора, под которыми блок мультимедийной системы с сенсорным экраном и блок управления микроклиматом с двумя шайбами.

Габариты

Размеры кабриолета третьего (шестого) поколения с 2011 года:

• • длина – 4247,00 мм;
• • ширина – 1782,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2044,00 мм);
• • высота – 1431,00 мм;
• • база колес – 2578,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1535,00/1505,00 мм;
• • клиренс – 138,00 мм;
• • диаметр минимальный разворота – 10,90 м;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27;
• • объем багажного отделения – 250,00 л;
• • объем бака для топлива – 55,00 л;
• • тип шин – 205/55/R16, 225/45/R17, 225/40/R18.

Технические характеристики

За время производства с 1979 года кабриолет комплектовался различными двигателями. В настоящее время на рынке доступны модификации с турбированными силовыми агрегатами, которые имеют рядную компоновку, прямой, непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор :

• • 1.2 R4 TSI (на базе EA 113), бензиновые, алюминиевые, с восьмью клапанами (по два клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, одним верхним распределительным валом SOHC, цепным приводом ГРМ, водяным охлаждением интеркулера, электронным управлением дроссельной заслонкой – CBZB объемом 1197 см³, мощностью 105 л.с. (77 кВт);
• • 1.4 R4 16v TSI (EA 211), бензиновые, c алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, шестнадцатью клапанами (по четыре на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, объемом 1395 см³, мощностью по модификациям CZDA 150 л.с. (110 кВт) и CZCA 125 л.с. (92 кВт);
• • 2.0 R4 16v TDI CR (на базе EA 288), дизельные, с головкой цилиндров из алюминия и блоком цилиндров из серого чугуна, шестнадцатью клапанами (по четыре на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, изменяемой геометрией турбины, ременным приводом ГРМ, объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CRBC/CRLB 150 л.с. (110 кВт) и CBDC 110 л.с. (81 кВт).

Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механика, шести-, семиступенчатый роботизированный автомат, с двойным сцеплением (DSG).

Шасси оборудовано стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимое, MacPherson, сзади может быть независимое, Multi-Link или полунезависимое, торсионная балка.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые, размером 288,00 мм, сзади – 272,00 мм.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля.

Кабриолет в линейке Golf всегда был бедным родственником и блудным сыном. Он то уходил, то возвращался, то снова уходил. Достичь уровня продаж хэтчбека или универсала с таким типом кузова очень сложно, поэтому интерес к этой модификации у ребят с Вольфсбурга проявляется периодически и выражается в одной фразе «не знаю зачем, но пусть будет для широты ассортимента». В целом кабриолет получился довольно интересный и в техническом плане, и в плане комфортности эксплуатации.