Прототип :: Volkswagen Beetle

Первое поколение появившееся в 1938 году

Еще в самом начале 30-х годов, Фердинанд Порше решил приступить к разработке компактного и доступного транспортного средства, именно этот момент и считается началом истории данного транспортного средства. Благодаря государственной поддержке, которую этому автомобилю в начале 1933 года обеспечил Гитлер, проект начал развиваться более стремительно. Самый первый образец назвали изначально KdF-Wagen, он появился в начале 1935 года, позже он получил классическое название. Производители решили привлечь покупателей доступной ценой, 990 рейхсмарок на то время позволяли приобрести для себя только небольшой мотоцикл, но никак не транспортное средство. Начало войны сорвало все планы производителей - им пришлось отказаться от серийного производства данных транспортных средств, в Вольфсбурге выпустили только несколько лимитированных партий. Зато автомобиль тал прообразом для появления некоторых военных транспортных средств.

Как только война закончилась, в начале 1945 года производство восстановили, транспортное средство «Жук» получило свой второй шанс, которым воспользовалась просто блестяще. Но в разных странах, его название изменяли - перевод на родной язык тогда пользовался спросом. Во всех странах, где это транспортное средство получило популярность, название «Жук» практически не использовалось, его не считали официальным.

Мощности завода хватало для того, чтобы постоянно наращивать темпы производства - миллионное транспортное средство появилось в середине 1955 года.

Этот автомобиль получил огромную известность в начале 1960 года - тогда его начали продавать в более чем 80 странах. Производственные мощности появились в Нигерии, Тайланде и других странах.

Даже Бразилия и Мексика не обошли стороной этот компактный автомобиль - у них также было организовано лимитированное производство.

Небольшая модернизация никогда не вредила этому транспортному средств, Volkswagen Beetle всегда сохранял свою классическую конструкцию, несмотря на точечные изменения. Силовые агрегаты также менялись - но сам принцип их работы и место расположения всегда оставались неизменными. В конце 1971 года, производители запустили Super Beetle. Автомобиль получил обновленную переднюю подвеску, также изменения коснулись внешнего вида. Если рассматривать период 1949 - 1980 г.г. то стот отметить выпуск популярного кабриолета от Karmann, который полностью повторял конструкцию "Жука".

Германия прекратила выпуск "Жука" в конце 1980 года. Европейские дилеры были вынуждены сотрудничать еще 5 лет с заводами из Латинской Америки, которые не оставляли надежд реанимировать популярность этого транспортного средства.

Второе поколение автомобиля Volkswagen Beetle появилось в 1998 году

Производители решили, что "Жук" еще может быть востребованным, и New Beetle показали миру в Детройте, на очередном популярном автосалоне. Новый автомобиль получил классические черты, но стал намного крупнее, его выпуск прекратили в середине 2010 года.

Третье поколение Volkswagen Beetle появилось в 2011 году

Весной 2011 года производители продемонстрировали новое транспортное средство - презентации состоялись сразу в трех городах. Осенью 2012 года, американцы смогли увидеть первый официальный кабриолет, который базировался на платформе "Жука". Производители проследили за тем, чтобы крупный размер и современные детали, гармонично смотрелись с классическими формами, которые и привлекают потенциальных покупателей этого транспортного средства.

Автомобиль-легенда, который покорил многих автолюбителей продолжает свой путь - даже несмотря на модернизацию, в нем всегда будет просматриваться тот легендарный предок. Новая модель получила несколько вариаций кузова, также можно подобрать соответственный силовой агрегат.

Фейслифтинг в 2016 году.

Автомобиль  доступен в двух типах четырехместного кузова:

• • трехдверный хэтчбек;
  
• • двухдверный кабриолет.