Volkswagen Beetle (Фольксваген Битл) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехместный, трехдверный компактный хэтчбек класса C (гольф-класса), производится германской автомобилестроительной компанией Volkswagen (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2016 года, является фейслифтинговой версией третьего поколения модели.

История по генерациям:

• • первая, тип 1, с 1938 по 2003 год, официальное название Volkswagen Typ 1, другие названия Beetle, Escarabajo, Boble, Super Beetle, Maggiolino (Италия), Käfer, Bug, Folcika, Superbug, Garbus, Kodok, Coccinelle (Франция), Vocho, Bolillo, Fusca (Бразилия), Pichirilo, Cucaracha. Автомобиль создал Фердинанд Порше. Базовой моделью стали чешские Tatra V570 и Tatra 97. Причем эта некрасивая история с промышленным шпионажем закончилась тем, что немцы заплатили чехам три миллиона марок компенсации, правда, спустя практически 30 лет. Поэтому дизайнером легендарной модели по праву можно считать Ганса Ледвинку;
• • вторая, тип C9 (A4, C1, 1Y), с октября 1997 по июль 2011 года, Volkswagen Group A4 (PQ34) platform, другие названия Bjalla, Beetle, New Beetle, дизайнеры Фримен Томас, Питер Шрейер;
• • третья, тип C5 (A5), с 2011 года по настоящее время, фейслифтинг в 2016 году, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, другие названия французское Coccinelle, итальянское Maggiolino, бразильское Fusca, дизайнеры Вальтер де Сильва и Марк Лихте.

Первое поколение было заднеприводным, заднемоторным и относилось к сити-карам, А классу. Второе и третье поколения переднеприводные, переднемоторные, компактные, принадлежат к С (гольф) классу. Полноприводная модификация RSI была представлена во втором поколении, выпускалась ограниченной серией с 2001 по 2003 год. Из доступных модификаций отметим заряженную Beetle R-Line.

Автомобиль доступен в двух типах четырехместного кузова:

• • трехдверный хэтчбек;
• • двухдверный кабриолет.

Фейслифтинговая версия третьей генерации отличается от базовой только экстерьером и интерьером. В частности, стали доступны новые цвета кузова Bottle Green (зеленый) и White Silver (серебристый). Поменяли форму переднего бампера. Причем в различных комплектациях бамперы теперь разные. Фонари задней оптики стали светодиодными. В версиях Design и R-Line была видоизменена приборная панель и добавлено три варианта отделки салона. Стали доступны и две новые версии:

• • Dune (внедорожная версия, увеличенный на 10 мм клиренс, защитные молдинги по бокам и 18-дюймовые диски);
• • Denim (с синим цветом кузова и 17-дюймовыми колесными дисками).

Название Beetle переводится на русский язык как жук.

Экстерьер

Силуэт Volkswagen Beetle остается неизменным вот уже практически 80 лет. Фирменные, сильно выступающие колесные арки передних и задних колес, крыша куполообразной формы, составляющая единое целое с сильно заваленными передними и задними стойками, дугообразная корма. Все это дизайнеры всего лишь несколько приукрашивали, не прикасаясь к святому.

Интерьер

Плюсы и минусы салона модели обусловлены, прежде всего, его классической компоновкой. Хотя фейслифтинговая версия третьей генерации и стала больше по размерам, классическая посадочная схема 2+2 осталась неизменной. Высоким людям на заднем сидении будет весьма некомфортно, особенно если спереди сидят такие же по росту. В целом следует отметить хорошее качество сборки и отделочных материалов версии 2016 года, богатую базовую и дополнительную комплектацию, представленную целым рядом версий, на любой вкус и цвет, а также возможность выбрать индивидуальный стиль модели.

Габариты

Размеры трехдверного хэтчбека третьего поколения, после фейслифтинга 2016 года:

• • длина – 4278,00 мм;
• • ширина – 1808,00 мм (с учетом зеркал бокового вида – 2021,00 мм);
• • высота – 1486,00 мм;
• • расстояние между осями – 2537,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1578,00/1554,00 мм;
• • дорожный просвет (клиренс) – 136,00 мм;
• • угол въезда/съезда/рампы – 13,50°/14,80°/11,00°;
• • минимальный диаметр разворота – 10,80 м;
• • емкость багажного отделения – 310,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 905,00 л);
• • емкость бака для топлива – 55,00 л;
• • размер шин – 215/60/R16, 215/55/R17, 235/45/R18, 235/40/R19, 235/35/R20.

Технические характеристики

На трехдверный хэтчбек третьего поколения, после фейслифтинга 2016 года, устанавливаются двигатели с рядной компоновкой, головкой цилиндров из алюминия и блоком цилиндров из серого чугуна, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском:

• • 1.4 R4 16v TSI (на базе ЕА 111), бензиновые, турбированные, с непрерывной регулировкой впускного клапана ГРМ, модификации CAVD объемом 1395 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
• • 2.0 R4 16v TFSI (на базе EA 113), бензиновые, турбированные, модификации CCZB объемом 1984 см³, мощностью 220 л.с. (162 кВт);
• • 2.0 R4 16v TDI CR (на базе EA 189), дизельные, турбированные, с изменяемой геометрией турбины, ремнем ГРМ, объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CRBC 150 л.с. (110 кВт) и CBDC 110 л.с. (81 кВт).

Отдельно отметим силовой агрегат 1.2 R4 TSI (EA 113), бензиновый, турбированный, алюминиевый, восьмиклапанный (по два клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с одним верхним распредвалом SOHC, цепным приводом ГРМ, электронным управлением дроссельной заслонкой Bosch «E-Gas», интеркулером с водяным охлаждением, прямым, непосредственным впрыском топлива, модификации CBZB объемом 1197 см³, мощностью 105 л.с. (77 кВт).

Только на моделях для североамериканского рынка устанавливается мотор 2.5 R5 20v (на базе EA 855), бензиновый, атмосферный, двадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), пятицилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, распределенным, многоточечным впрыском топлива, модификации CBT/CBU объемом 2480 см³, мощностью 170 л.с. (125 кВт).

Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая, в качестве дополнительной опции шести-, семиступенчатая полуавтоматическая роботизированная с двойным сцеплением DSG и только для североамериканского рынка шестиступенчатая Tiptronic (с возможностью ручного переключения передач).

Шасси пружинно-рычажное, независимое, спереди стандартный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.