Volkswagen Golf R (Фольксваген Гольф Р) хэтчбек

Volkswagen Golf R (Фольксваген Гольф Р) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, трех/пятидверный хэтчбек гольф, С класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Volkswagen R GmbH (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2009 года.

Хронология выпуска по поколениям Volkswagen Golf:

• • первое, с 2009 по 2012 год, на базе Golf VI, тип 5K, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform;
• • второе, с 2012 года по настоящее время, на базе Golf VII, тип 5K, 5G, платформа Volkswagen Group MQB platform.
• Автомобиль доступен на рынке в нескольких типах пятиместного кузова:
• • трех-, пятидверный хэтчбек;
• • пятидверный универсал Golf R Variant;
• • двухдверный кабриолет Golf R Cabrio (только с передним приводом).

История заряженных версий началась с появления в третьем поколении Гольфа полноприводного Syncro с VR-образным шестицилиндровым двигателем. Его наследником стал Golf R32 в 2002 году со смещенно-рядной шестеркой на базе четвертого поколения. В пятом поколении с 2005 года был представлен новый Golf R32 с увеличенной на 9 лошадок мощностью двигателя, оптимизированным экстерьером. И уже в шестом поколении с 2009 года появился непосредственно R.

Экстерьер

По силуэту трехдверный хэтчбек напоминает свой гражданский аналог с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, широкими задними стойками с уклоном вперед, покатой, с уклоном назад крышей. Главные отличия в более низком клиренсе, другой форме переднего и заднего бампера, двух сдвоенных выхлопных трубах, интегрированных в задний бампер. Задняя и передняя оптика горизонтальная. На боковых сторонах выштамповки, придающие автомобилю спортивный, динамичный вид. Решетка радиатора узкая, с шильдиком автопроизводителя по центру.

Интерьер

Салон по комфорту не уступает гражданской версии. Отличия в аналогово-цифровой панели приборов. Синяя шкала, разметка спидометра до 300 км/ч – главные особенности хэтчбека. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами и скошенной нижней частью. Центральную консоль чуть развернули в сторону водителя, на ней мультимедийная система с монитором и блок управления микроклиматом. Двухзонный климат-контроль в базе. За очень большое количество дополнительных опций, спортивные сидения, кожу в качестве материала отделки необходимо доплатить.

Габариты

Размеры и динамические характеристики трехдверного хэтчбека второго (седьмого) поколения:

• • длина – 4276,00 мм;
• • ширина – 1799,00 мм (с зеркалами заднего вида на дверях – 2027,00 мм);
• • высота – 1436,00 мм;
• • расстояние между осями – 2630,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1541,00/1515,00 мм;
• • дорожный просвет – 128,00 мм;
• • диаметр минимальный разворота – 10,90 м;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,27;
• • емкость багажного отделения – 343,00 л (со сложенным задним диваном – 1233,00 л);
• • емкость бака для топлива – 55,00 л;
• • тип шин – 225/40/R18;
• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• • динамика разгона до сотни – 4,90 с;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км/ч – 8,80/5,90/6,90 л.

Технические характеристики

Трехдверный хэтчбек второго (седьмого) поколения комплектуется только одним турбированным, форсированным двигателем CJXC, на базе ЕА 888, объемом 1984 см³, мощностью 300 л.с. (221 кВт), шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровым, с рядной компоновкой, двумя верхними распределительными валами, прямым, непосредственным впрыском топлива, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, головкой цилиндров из алюминия, балансирными валами, системами рекуперации энергии, регулировки фаз газораспределения, управления подъемом всех клапанов AVS ( сокращенно Audi Valvelift System), управления мотором Simos 12, старт-стоп, двойной системой впрыска топлива, непосредственным, прямым впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным впрыском во впускной коллектор, интеркулером, цепным приводом ГРМ.

Коробка передач шестиступенчатая механическая или роботизированная автоматическая, с двойным сцеплением (DSG).

Подвеска независимая, пружинная, передняя классический MacPherson со стойками и нижними поперечными рычагами, на задней оси многорычажная Multi-Link, также доступны модификации с адаптивной подвеской DCC, тремя режимами работы амортизаторов.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.

Полный привод постоянный, фирменный 4MOTION, с муфтой Haldex, имитацией блокировки межколесного дифференциала XDS+).

Volkswagen Golf R – это нечто среднее между гражданской версией и спортсменом Golf GTi, промежуточное решение. Трехдверный хэтчбек с полным приводом и мощным двигателем для тех, кто ценит настоящие автомобили, но настоящим гонщиком стать не готов.