Peugeot 308 (Пежо 308) хэтчбек

Peugeot 308 (Пежо 308) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный хэтчбек С (гольф) класса, производится французским автопроизводителем, компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением, входящим в французский машиностроительный холдинг PSA Peugeot Citroën) с 2007 года.

Хронология производства по поколениям:

• • первое, с 2007 по 2013 год, код шасси T7, фейслифтинг в 2011 году, платформа PSA PF2 platform, тип кузова – трех-, пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан, двухдверный кабриолет (CC), пятидверный универсал (SW);
• • второе, с 2013 года по настоящее время, код шасси T9 (хэтчбек T91, универсал T92), платформа PSA EMP2 platform, тип кузова – пятидверные хэтчбек и универсал.

На рынке автомобиль сменил другую модель – Peugeot 307.

Спортивные, заряженные модификации называются Peugeot 308 GTi и Peugeot 308 R.

Экстерьер

Внешний вид хэтчбека характеризуется длинным капотом, сильно заваленными передними стойками, покатой, с уклоном назад крышей, линией окон, наклоненной вперед, широкими задними стойками с небольшим уклоном вперед. Первое поколение отличалось оригинальной и агрессивной передней частью, такой автомобиль был один среди всех, второе поколение стало одним из многих.

Интерьер

Хэтчбек отличается хорошим качеством отделочных материалов, пластика и тканевой обивки. Эргономика продумана. Причем данное утверждение применимо и к первому, и ко второму поколению. Во второй генерации избавились от огромного количества кнопок характерных первой, центральную консоль развернули в сторону водителя. Монитор, который раньше мог складываться, в последней модификации стационарный, между двумя дефлекторами.

Габариты

Размеры пятидверного хэтчбека второго поколения:

• • длина – 4253,00 мм;
• • ширина – 1804,00 мм (с зеркалами – 2043,00 мм);
• • высота – 1457,00 мм;
• • база колес – 2620,00 мм;
• • дорожный просвет (клиренс) – 152,00 мм;
• • колея задних/ передних колес – 1559,00/1553,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 420,00 л (максимальный, со сложенным задним диваном – 1228,00 л);
• • объем бака для топлива – 53,00 л;
• • радиус разворота минимальный – 10,4 м;
• • тип шин –205/55/R16.

Технические характеристики

На пятидверный хэтчбек второго поколения устанавливаются рядные силовые агрегаты, в том числе:

• • линейки PureTech EB, бензиновые, атмосферные, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ, головкой и блоком цилиндров из сплава алюминия, балансирным валом, двумя верхними распредвалами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1199 см³ – PureTech EB2 (1.2. VTi) мощностью 82 л.с. (60 кВт), а также турбированные PureTech EB2 DT (1.2 VTi) мощностью 110 л.с. (81 кВт) и PureTech EB2 DTS (1.2 VTi) мощностью 130 л.с. (96 кВт);
• • линейки Prince, бензиновые, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском, двойной улиткой турбокомпрессора, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1598 см³ – EP6 С (1.6 HDi) мощностью 125 л.с. (92 кВт), EP6DTE (1.6 VTi) мощностью 155 л.с. (115 кВт), EP6CDTX мощностью 205 л.с. (151 кВт);
• • линейки TU, бензиновые, атмосферные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, двумя распредвалами (DOHC) – PureTech EC5 (он же TU5, 1.6. VTi) объемом 1587 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт) для развивающихся рынков;
• • линейки HDi, дизельные, турбированные (альтернативные названия Ford DLD Duratorq TDCi), восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, изменяемой геометрией турбокомпрессора, сажевым фильтром, одним распределительным валом SOHC – DV6 (он же Ford DLD-416) объемом 1560 см³, включая модификации 1.6 HDi – DV6D мощностью 92 л.с. (68 кВт), DV6C мощностью 115 л.с. (85 кВт) и 1.6 BlueHDi – DV6FD мощностью 100 л.с. (73 кВт), DV6FC мощностью 120 л.с. (88 кВт);
• • линейки PSA EW/DW, дизельные, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, двумя распредвалами DONC, интеркуллером, объемом 1997 см³ – DW10 FD мощностью 150 л.с. (110 кВт) и DW10 FC мощностью 180 л.с. (132 кВт).

Шасси пружинное, оборудовано стабилизаторами устойчивости, гидравлическими амортизаторами, спереди независимое, стандартные стойки, «псевдо» MacPherson, сзади полунезависимое, П-образная балка кручения.

Коробка пятиступенчатая BVM5 (BMP5/ETG5) и шестиступенчатая BVM6 (ETG6) механика или шестиступенчатый BVA6 автомат. На первом поколении устанавливался и шестиступенчатый полуавтомат.

Тормоза дисковые на всех четырех колесах, спереди вентилируемые.

Руль – шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Пятидверный хэтчбек Peugeot 308 стал одной из самых успешных моделей французского автопроизводителя. Модель сумела потеснить конкурентов и законодателей мод в гольф классе, где не просто тесно, а очень тесно. Это обусловлено сбалансированными техническими характеристиками, комплектацией, комфортностью эксплуатации. Автомобиль имеет свой неповторимый характер и харизму.