Peugeot 308 CC (Пежо 308) купе-кабриолет

Peugeot 308 CC (Пежо 308) – переднемоторное, с поперечным расположением двигателя, переднеприводное, четырехместное, двухдверное купе-кабриолет S класса, выпускалось французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) с 2009 по 2015 год.

Автомобиль построен на платформе PSA PF2 platform, код шасси T7 и относится к первому поколению модели.

Хронология производства по генерациям и типам кузова:

• • первая, с 2007 по 2013 год, фейслифтинг в 2011 году, код шасси T7, платформа PSA PF2 platform, тип кузова – трех-, пятидверный пятиместный хэтчбек, пятиместный четырехдверный седан, двухдверный четырехместный кабриолет (CC), пятидверный пятиместный универсал (SW);
• • вторая, с 2013 года по настоящее время, код шасси T9, платформа PSA EMP2 platform, тип кузова – пятидверные, пятиместные хэтчбек и универсал.

Заряженные модификации называются Peugeot 308 R и Peugeot 308 GTi.

По своей сути это кабриолет с металлическим, жестким складывающимся верхом, причем крыша может складываться как в стационарном положении, так и при движении на скорости до 12 км/ч, на это необходимо 20 секунд.

На рынке машина сменила другую модель – Peugeot 307 СС. В связи с сокращением модельного ряда преемника у модификации нет.

Экстерьер

Силуэт кабриолета имеет классические сбалансированные пропорции и линии, с приподнятой, нисходящей вниз кормой, мускулистыми крыльями, соединенными стремительной боковой линией. Все выштамповки изогнутые и эффектно дополняют друг друга.

Во фронтальной части «хищный и агрессивный оскал» львенка, бросившегося в погоню за добычей. Эта фамильная черта характерна всему первому поколению 308-го.

На корме под бампером диффузоры, выполнены в ле-мановском стиле, такая своего рода классика. Головная и задняя оптика светодиодная, горизонтальная, слегка прищуренная, элегантно вписывается в вычурные линии кузова.

Интерьер

При отделке салона использовалась кожа, хромированные элементы. Внимание уделено мельчайшим деталям, которые ювелирно подогнаны между собой. Руль трехспицевый, со срезанной нижней частью, в кожаной оплетке, регулируется в двух плоскостях, по вылету и высоте. На центральной консоли панель управления двухзонным климат-контролем с глянцевым покрытием и двумя небольшими мониторами. В верхней части спрятанный экран мультимедийной системы, под ним три круглых диффузора, блок управления мультимедиа и навигационной системой.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, имеют память для двух шоферов, регулируются как вручную, так и при помощи электрического привода. Сзади просторно, сказывается, что основой является хэтчбек, поэтому никаких 2+2, в диване спрятан подлокотник. Уникальной системой является воздушный шарф Airwave с индивидуальной регулировкой интенсивности потока для каждого переднего кресла.

Крыша с электрогидравлическим приводом, складывается и прячется в багажник за 20 секунд бесшумно. Внутренняя обивка металлического кокпита – ворсовая.

Существует и кнопка «Synhro», позволяющая одновременно включать все стеклоподъемники.

Габариты

Размеры кабриолета:

• • длина – 4440,00 мм;
• • ширина – 1818,00 мм (с зеркалами – 2039,00 мм);
• • высота – 1426,00 мм;
• • база колес – 2605,00 мм;
• • дорожный просвет – 160,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1526,00/1521,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 226,00 л (при закрытой крыше – 403,00 л);
• • объем бака для топлива – 60,00 л;
• • тип шин – 225/45R/17, 225/40/R18.

Технические характеристики

Кабриолет комплектовался рядными силовыми агрегатами, в том числе:

• • бензиновые, линейки Prince, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, с прямым, непосредственным впрыском, системой, изменяющей фазы газораспределения, объемом 1598 см³ – атмосферные EP6 С (1.6 HDi) мощностью 120 л.с. (88 кВт), турбированные, с двойной улиткой турбокомпрессора – EP6CDTX мощностью 200 л.с. (147 кВт), EP6CDTM мощностью 150/156 л.с. (110/115 кВт) до/после 2010 года;
• • дизельные, линейки HDi, турбированные (другие названия Ford DLD, Duratorq TDCi), с восьмью клапанами (по два клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, с прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины, сажевым фильтром, одним распредвалом (SOHC) – DV6C (он же Ford DLD-416 и 1.6 HDi) объемом 1560 см³, мощностью 112 л.с. (82 кВт);
• • дизельные, линейки PSA EW/DW, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, двумя распределительными валами (DONC), интеркуллером, объемом 1997 см³ – DW10CTED4 мощностью 163 л.с. (120 кВт) и DW10 BTED4 мощностью 140 л.с. (103 кВт).

Подвеска со стабилизаторами устойчивости, газонаполненными амортизаторами, спереди пружинная, независимая, стандартные стойки, «псевдо» MacPherson, сзади полунезависимая, П-образная балка кручения.

Коробка пятиступенчатая BVM5 (BMP5/ETG5) и шестиступенчатая BVM6 (ETG6) механическая, в качестве дополнительной опции шестиступенчатая BVA6 автоматическая.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Руль – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.

Peugeot 308 CC был уникальным купе-кабриолетом, построенным на сбалансированном во всех отношениях хэтчбеке Peugeot 308. Остается лишь сожалеть, что модель снята с производства и не имеет преемника. Достойный автомобиль с множеством интересных технических решений.