Прототип :: Peugeot 301

Peugeot 301 – пятиместный, переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, передним приводом четырехдверный компактного гольф (С) класса седан, выпускается французским автопроизводителем Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) начиная с 2012 года.

Модель разработана специально для развивающихся рынков Восточной Европы, Южной Америки, Азии и Африки, не реализуется в Западной Европе, за исключением Испании и ее иностранных департаментов, так как именно в Испании, а точнее в Виго, провинции Понтеведра, относящейся к автономному региону Галисия, организовано производство автомобиля. Сразу отметим, что на данном предприятии собирается и близняшка – Citroën C-Elysee, тоже четырехдверный, пятиместный компактный седан для Восточной Европы и Африки, а также Китая, где производится в Ухане (административный центр провинции Хубэй) совместным предприятием Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile с ноября 2013 года. И третья производственная площадка расположена в Нигерии, в городе Кадуна, одноименного штата.

Четырехдверный, пятиместный седан Peugeot 301 построен на платформе PSA PF1 platform. Родственными в техническом плане, помимо Citroën C-Elysee, являются такие субкомпактные модели, как Peugeot 207, Peugeot 208, Citroën C3 (2009) и премиальный Citroën DS3.

И еще относительно названия 301 – это новая маркировка французского автопроизводителя, где:

• • 3 обозначает класс автомобиля, в данном случае компактный, гольф (С) класс;
  
• • 0 указывает на то, что это гражданская, а не спортивная версия;
  
• • 1 говорит о том, что перед нами бюджетная модель французского производителя.
  

Раньше, начиная с Парижского автосалона 1929 года, 0 значения не имел, а последняя цифра указывала на поколение, а теперь диапазон от 1 до 8.

Тип кузова только один – пятиместный, четырехдверный седан. Модификаций у Peugeot 301 нет, а вот Citroën C-Elysee одной обзавелся. Это Citroën C-Elysee WTCC – несерийная, специальная гоночная версия. А теперь немного об истории модели.

История

История Peugeot 301 условно делится на два этапа:

• • первый этап начался в 1932 году и закончился в 1936 году;
  
• • второй этап начался в 2012 году, продолжается по настоящее время, модель представлена в первом поколении, рестайлинг выполнен в 2016 году, релиз состоялся во Франции, на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года.
  

Начнем с первого этапа. Переднемоторный, заднеприводный Peugeot 301 начал выпускаться в 1932 году на базе Peugeot 201 и получил внутризаводской индекс 301 C. Предшественник Peugeot Type 177. В том же году стал выпускаться лимузин с удлиненной базой, внутризаводской индекс 301 M.

В 1933 году был выполнен рестайлинг модели и первоначальные угловатые формы сменились более округлыми. В то время на этом французский производитель делал большой акцент, указывая на современный аэродинамический дизайн 301-го, который выпускался с внутризаводским индексом 301 CR, лимузин 301 в двух вариантах – как 301 L и 301 LR, модели имели ряд отличий. В 1934 году на рынке появилась версия после очередного рестайлинга, с внутризаводским индексом 301 D, который существенно отличался от 301 C.

Эта модель относилась к среднеразмерному D классу, была доступна в таких типах кузова как:

• • четырехдверный седан;
  
• • двухдверный кабриолет;
  
• • двухдверное купе;
  
• • трехдверный фургон (внутризаводской индекс 301 T).
  

Модель комплектовалась лишь одним двигателем, бензиновым, атмосферным, четырехцилиндровым, объемом 1465 см³, мощностью 35 л.с. (26 кВт). Коробка передач трехступенчатая механика. Подвеска на передней оси независимая, в то время очень большая редкость, одна из первых моделей с такой компоновкой, задняя зависимая рессорная.

Производство было завершено в 1936 году, на смену пришла другая модель – Peugeot 302.

Вернемся к нашим дням. Впервые четырехдверный, пятиместный, переднеприводный седан Peugeot 301 был показан 24 мая 2012 года. Модель второго этапа начала продаваться в Европе с ноября 2012 года. Именно тогда первый автомобиль появился у турецких дилеров. Предшественником условно можно считать четырехдверный, пятиместный, субкомпактный седан Peugeot 206.

В 2016 году был выполнен рестайлинг модели. Причем большинство решений в экстерьере и частично в интерьере было унифицировано с другой моделью – Peugeot 508.

Что касается технических характеристик. На седан устанавливается три типа рядных силовых агрегатов:

• • PureTech EB2M (1.2. VTi), бензиновый, атмосферный, трехцилиндровый, объемом 1199 см3, мощностью 72 л.с. (53 кВт);
  
• • PureTech EC5 (он же TU5, 1.6. VTi), бензиновый, атмосферный, четырехцилиндровый, объемом 1587 см3, мощностью 115 л.с. (85 кВт);
  
• • DV6V (1.6 HDi, он же Ford DLD-416), дизельный, турбированный, четырехцилиндровый, объемом 1560 см3, мощностью 92 л.с. (68 кВт).
  

Подвеска пружинная, на передней оси независимая, классические стойки MacPherson, сзади полунезависимая, П-образная балка кручения. Коробка передач пятиступенчатая механика BVM5 (BMP5/ETG5) или четырехступенчатый автомат BVA4. Тормоза на передней оси дисковые вентилируемые, на задней оси барабанные. Рулевое управление – рейка-шестерня с электроусилителем руля.