Peugeot 301 (Пежо 301) седан

Peugeot 301 – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан гольф (С) класса, выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) с 2012 года. На рынке представлено первое поколение бюджетного автомобиля для развивающихся рынков (в Западной Европе седан не реализуется).

Машина построена на платформе PSA PF1 platform. Индекс 301 обозначает – первая цифра класс транспортного средства, 3 – С, вторая 0 – гражданскую версию, 1 – ценовой сегмент, в данном случае начальный, бюджетный. Это новая классификация французского автопроизводителя. Аналогичной моделью является Citroën C-Elysee. Исторически Peugeot 301 модель, которая выпускалась в период с 1932 по 1936 год прошлого века.

Экстерьер

Силуэт автомобиля классический – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша.

Во фронтальной части бампер с трапециевидным вырезом по центру внизу под решетку воздухозаборника и нишами по бокам для круглых противотуманок. По центру вверху глубокое декольте, в котором разместилась фальшрешетка радиатора в форме перевернутой трапеции с хромированной окантовкой, двумя горизонтальными ламелями и прямоугольной балкой. Головная оптика узкая, горизонтальная, вытянута на боковые грани.

На боках рельефные колесные арки, боковая линия, идущая от задней оптики к передним крыльям.

На корме бампер с накладкой и интегрированной выхлопной трубой. Крышка багажника рельефная. Задняя оптика компактная, с одной стороны повторяет контуры крышки багажника, с другой заходит на боковые грани.

Интерьер

Салон пусть и бюджетный, но выполнен с использованием качественного пластика и тканевой обивки. Панель приборов на торпедо аналогово-цифровая, слева аналоговый циферблат тахометра, справа спидометра, а по центру вверху экран трип-компьютера. На центральной консоли вверху два дефлектора, ниже блок управления мультимедиа. Под ним блок управления микроклиматом, состоящий и трех круглых сегментов, в центральном – монитор.

Заднее сидение может откидываться, образуя с салоном единую грузовую платформу. Решение не новое, но весьма эффективное, когда нужно перевезти большое количество грузов или что-то негабаритное. Центральный тоннель приподнят, рычаг коробки передач достаточно короткий.

Габариты

Размеры седана:

• • длина – 4442,00 мм;
• • ширина – 1748,00 мм (с зеркалами – 1953,00 мм);
• • высота – 1466,00 мм;
• • расстояние между осями – 2652,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 142,00 мм;
• • колея задних/ передних колес – 1501,00/1476 мм;
• • объем багажного отделения – 506,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением и загрузкой под крышу – 1332,00 л);
• • емкость бака для топлива – 50,00 л;
• • радиус разворота – 10,9 м;
• • размер шин – 195/55/R16 или 185/65/R15.

Технические характеристики

На седан устанавливается три типа рядных силовых агрегатов:

• • PureTech EB2M (1.2. VTi), бензиновый, атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), трехцилиндровый, объемом 1199 см³, мощностью 72 л.с. (53 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском, алюминиевым блоком и головкой цилиндров, балансирными валами, ременным приводом ГРМ, двумя распределительными валами DOHC;
• • PureTech EC5 (он же TU5, 1.6. VTi), бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1587 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя распределительными валами DOHC ;
• • DV6V (1.6 HDi, он же Ford DLD-416), дизельный, восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1560 см³, мощностью 92 л.с. (68 кВт), с прямым, непосредственным впрыском, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, сажевым фильтром, одним распределительным валом SOHC.

Подвеска пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимая, классические стойки MacPherson, сзади полунезависимая, П-образная балка кручения.

Трансмиссия пятиступенчатая механическая BVM5 (BMP5/ETG5) или четырехступенчатая автоматическая BVA4.

Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.

Рулевое управление – рейка-шестерня с электрическим усилителем руля.

Peugeot 301 – автомобиль, разработанный специально для развивающихся рынков, где очень любят седаны. Причем несмотря на то, что это бюджетная машина, модель весьма достойная. Взять хотя бы багажник объемом 500 литров –далеко не С класс, да и в D такой объем редко встретишь. Плюс к этому фирменный дизайн, характерный для всей французской львиной стаи. Это стиляга с хорошей родословной, пусть и немножко простоват.

Фейслифтинг Пежо 301 представлен в 2016 году