Прототип :: Peugeot 408

Peugeot 408 (Пежо 408) – четырехдверный, с передним, поперечным размещением силового агрегата, передним приводом, пятиместный, компактного гольф (С), даже С+ класса седан, производится французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного концерна Group PSA, ранее PSA Peugeot Citroën) с 8 апреля 2010 года.

По своей сути это не преемник Peugeot 407, удлиненная версия пятидверного, пятиместного универсала Peugeot 308 SW, которая по своим размерам больше принадлежит С+ классу и даже с натяжкой к среднеразмерному D. Тип кузова только один. Модель создана специально для продаж на автомобильных рынках развивающихся стран. В государствах с развитой экономикой Peugeot 408 не продается, там предлагается его аналог Peugeot 508.

И самый главный момент. Peugeot 408 это лишь общий термин, а по своей сути это несколько моделей, которые отличаются по технической части и история у них совершенно разная. Для того чтобы не путаться определимся с двумя направлениями развития данной модели:

• • первое, китайская версия, производится в городе Ухань, провинция Хубэй, КНР, совместным предприятием французского автомобилестроительного концерна Group PSA, ранее PSA Peugeot Citroën, и китайского автопроизводителя Dongfeng Motor Corporation, которое называется Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Limited (сокращенно DPCA);
• • второе, аргентинская версия, выпускается в городе Эль-Паломар, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина, дочерним предприятием PSA Argentina.

И это далеко не все. Китайская версия предназначена для продажи на рынке Поднебесной. На ее основе создана международная версия, которая в большинстве своем продается на автомобильных рынках Юго-Восточной Азии и еще ряде стран. Она собирается в городе Гурун, федерального штата Кедах в Малайзии, компанией Naza Automotive Manufacturing Sdn Bhd.

Аргентинская версия ориентирована на продажи в Латинской Америке, в том числе и Бразилии.

И есть еще четвертый четырехдверный, пятиместный седан Peugeot 408, российский, по своей концепции развития, технической части это аргентинское направление развития модели, но с китайским акцентом в экстерьере, сборная аргентино-китайская солянка. Собирается это чудо в Калуге на совместном предприятии Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive.

Что касается истории, то поколения два:

• • первое построено на платформе PSA PF2 platform, то есть на базе первого поколения Peugeot 308 SW;
• • второе построено на платформе PSA EMP2 platform, то есть на базе второго поколения Peugeot 308 SW.

Предшественником условно можно считать Peugeot 307 в кузове четырехдверный, пятиместный седан.

Китайское направление

Китайская версия Peugeot 408 наиболее технически оснащенная, с более привлекательным дизайном и самая современная из всех четырех. Ее история началась в 2010 году. Релиз состоялся 25 января 2010 года в Китайской Народной Республике на Пекинском автосалоне. То есть на рынке она появилась первой, начиная с 8 апреля 2010 года. Это было первое поколение модели, производство которой с некоторыми стилистическими и техническими изменениями подхватили в Малайзии. Данная модель была построена на платформе PSA PF2 platform. В 2013 году этот Peugeot 408 пережил рестайлинг. А уже в 2015 году производство модели было прекращено. Начиная с 2014 года в производство сначала в Китае, а затем в Малайзии пошло второе поколение модели, уже на совершенно новой платформе PSA EMP2 platform. По сути совсем другой автомобиль, основанный на втором поколении Peugeot 308 SW, который производится и по настоящее время. Главное отличие между китайцем и малазийцем это интерьер, у китайского 408-го он от 508-го, а у малазийца от 308-го. Незначительно отличается экстерьер, у малазийской версии лишь один двигатель и немного другие характеристики.

Аргентинское направление

Релиз аргентинского Peugeot 408 состоялся в Бразилии, на автосалоне в Сан Пауло, который проходил в октябре 2010 года. Уже в ноябре 2010 года в Аргентине модель пошла в серию, а у дилеров первые седаны появились в апреле 2011 года. Как и китайская версия аргентинская пережила в 2013 году рестайлинг. И вот тут начинаются различия. Если в 2015 году китайский и родственный ему малазийский Peugeot 408 сменил поколение с первого на второе, то аргентинский пережил только лишь глубокий рестайлинг, не больше.

Российская версия

Для многих остается большим вопросом почему маркетологи французского автопроизводителя посчитали россиян слишком нищими, чтобы выпускать более продвинутую китайскую версию в Калуге с адаптацией для России, и сделали ставку на аргентинский вариант. Как бы там ни было, но это был провал, глобальный просчет, причем полный. Русский аргентинец по целому ряду причин продается очень плохо. Производство модели было начато в 2012 году, также как и аргентинский Peugeot 408 доступен только в первом поколении. За это время китаец пережил смену поколений, даже аргентинец пережил рестайлинг 2013 и 2015 года, а российскому 408-му «пыжику» решили поправить внешность лишь летом 2017 года, то есть спустя полтора года после того как обновили аргентинский вариант. Вот таким получился российский Peugeot 408 сироткой отщепенцем.

Но у покупателей есть выбор Peugeot 408 – либо модели второго поколения (солидная китайская версия на уровне 508-го, более спортивная малазийская с чертами 308-го второго поколения), либо древняя, но с поправленной внешностью аргентинская, либо позабытый и брошенный на произвол судьбы российский 408-й львенок, которого лишь в 2017 году вспомнили, что есть такая модель.