Peugeot 408 (Пежо 408) седан

Peugeot 408 (Пежо 408) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан гольф (С) класса, производится французским автопроизводителем, компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) с 8 апреля 2010 года.

По своей сути это удлиненная версия универсала Peugeot 308 SW, которую можно по праву относить к классу С+ и даже D. Существует три разных Peugeot 408:

• • Латиноамериканский, с апреля 2011 года, собирается в Аргентине (Паламар) для государств Латинской Америки;
• • китайский (Ухань), с апреля 2010 года, для государств Юго-Восточной Азии;
• • российский, собирается в Калуге с 2012 года, адаптирован для РФ (представляет собой сборную солянку китайской и аргентинской версий), продается в государствах Восточной Европы.

Основное отличие это платформа. Российская и аргентинская версии построены на старой платформе PSA PF2 platform, а китайская с 2015 года уже во втором поколении на обновленной платформе PSA EMP2 platform. Фейслифтинг аргентинца выполнен в 2013 и 2015 году, у китайца фейслифтинг в 2013 году, а с 2015 года второе поколение.

Это модель для развивающихся рынков, для всех остальных существует Peugeot 508.

Модификация в кузове пятидверное купе Peugeot 408 GT в планах с 2016 года.

Машина пришла на смену Peugeot 307 в кузове седан.

Экстерьер

Внешний вид седана довольно прозаичный, сразу видно, что это попытка генетического эксперимента по превращению универсала в седан с более удлиненной колесной базой. Диспропорцию вносят очень большие задние двери и выштамповки на кузове ситуацию не исправляют. Непонятным решением было использование узкой решетки радиатора, которая отличается от фирменной значительно. Хотя выштамповки на капоте ситуацию спасают.

Интерьер

Компоновка салона напоминает 308-й. Пологая центральная консоль, с монитором мультимедийной системы по центру. Панель приборов аналогово-цифровая, на шкале спидометра акцент на нечетные цифры.

Но главное у этой серой мышки это платформа, места для задних пассажиров очень много. Больше чем у некоторых представителей D и F класса. Причем огромные задние двери значительно облегчают посадку, а наклон спинки обеспечивает комфортное расположение.

И еще одна изюминка – огромный багажник в 560 литров, вот только погрузочная высота высокая, а проем узкий, хотя спинка задних сидений складывается, что спасает ситуацию.

Габариты

Размеры седана российской сборки:

• • длина – 4703,00 мм;
• • ширина – 1815,00 мм;
• • высота – 1535,00 мм;
• • расстояние между осями – 2717,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 175,00/178,00 мм;
• • колея задних/ передних колес – 1526,00/1521,00 мм;
• • объем багажного отделения – 560,00 л;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,30;
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • радиус разворота – 11,00 м;
• • размер шин – 215/70/R16 или 225/55/R18.

Технические характеристики

Пежо 408 российской сборки комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами:

• • бензиновыми, атмосферными, линейки PureTech EC5 (он же TU5, 1.6. VTi), с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, объемом 1587 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт), с многоточечным, распределенным впрыском, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, двумя распредвалами DOHC;
• • бензиновые, линейки Prince, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, с непосредственным, прямым впрыском, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1598 см³ – атмосферные EP6 С (1.6 HDi) мощностью 120 л.с. (88 кВт), турбированные, с двойной улиткой турбокомпрессора – EP6CDTM мощностью 150 л.с. (110 кВт);
• • дизельные, турбированные DV6CM (1.6 HDi, он же Ford DLD-416), с восьмью клапанами (по два клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, объемом 1560 см³, мощностью 92 л.с. (68 кВт), с непосредственным, прямым впрыском, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, сажевым фильтром, одним распределительным валом SOHC.

Подвеска с адаптивными амортизаторами, спереди независимая, классические стойки MacPherson, сзади полунезависимая скручивающаяся балка.

Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая или четырех-, шестиступенчатая автоматическая.

Тормоза дисковые спереди и сзади.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрогидроусилителем.

Peugeot 408 – это седан без претензий, для тех, кому нужен практичный автомобиль, а не подтверждение социального статуса на колеса. Огромный багажник в 560 литров, увеличенный до 178,00 мм клиренс, дополнительная защита моторного отсека, идеально настроенная подвеска, хорошая комплектация российской версии делают Пежо 408 хорошим вариантом для покупки, а внешность и модные гаджеты уже дело третье.

Рестайлинг первого поколения Пежо 408 произведен в 2017 году