Chevrolet Lanos Sedan (Шевроле Ланос Седан) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный, субкомпактного B класса седан, выпускался украинским автопроизводителем ЧАО «ЗАЗ» начиная с 2002 и заканчивая 2009 годом.

Chevrolet Lanos с внутризаводским индексом T150 является фейслифтинговой версией Daewoo Lanos первого поколения с внутризаводским индексом T100. Причем отметим, что в 2009 году производство не было окончено. После окончания срока действия контракта между «ЗАЗ» и GM Chevrolet Lanos на территории России седан стал продаваться как ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс) вплоть до 2013 года. По сути одна и та же модель. Отметим также, что Chevrolet Lanos предлагался на рынке в двух типах пятиместного кузова:

• четырехдверный седан;
• пятидверный хэтчбек.

Модификаций у модели нет, лишь несколько комплектаций.

Общие характеристики

Отличия фейслифтинговой версии Chevrolet Lanos (Lanos II, Т150) от Daewoo Lanos (Т100)

Седан Chevrolet Lanos, он же Daewoo Lanos II и ZAZ Chance отличается от базовой модели небольшими деталями. Остановимся на них подробнее, причем за сравнение возьмем модели именно украинской сборки, чтобы было все равнозначно. Ведь в первом поколении Daewoo Lanos выпускался еще и в Польше, Южной Корее, ряде других стран. Прежде всего экстерьер. Задние фонари у фейслифтинговой версии вертикальные и больше по размеру, у базовой горизонтальные. Ниша под номерной знак изогнутая в верхней части, была прямоугольной. Другая форма крышки багажника, с разведенными друг от друга внешними углами округлой формы, которые первоначально были сужены. Изменение незначительное, но погрузка багажа стала более удобной. Фронтальную и боковую часть кардинально менять не стали, если не считать немного другую облицовку фальшрешетки радиатора.

В интерьере изменений немного больше. Отметим другое рулевое колесо. У предшественника оно было необычной двухспицевой формы, что значительно упрощало считывание информации с приборной панели. После фейслифтинга от экспериментов отказались, руль четырехспицевый, более привычно, но обзор приборной панели ухудшился. Причем отделка самой панели приборов у базовой модификации хромированная, а у фейслифтинговой черная. Еще выделим другую форму подлокотников и немного видоизмененную эргономику спереди. Сзади изменений практически нет, диван удобен только для двоих, спинка складывается, все как прежде.

По технической части перенастроили подвеску, остался только один двигатель и модернизированная коробка передач. Платформа та же – GM T platform, она использовалась еще при производстве Opel Kadett E. Поэтому габариты не изменились.

Это что касается сравнения именно моделей украинской сборки. Если сравнивать Chevrolet Lanos с польской версией FSO Lanos, российской Doninvest Assol, Daewoo Lanos первого поколения, собранным в Южной Корее или России, то существуют и другие существенные различия. Прежде всего они касаются комплектации, двигателей и коробки передач.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного седана Chevrolet Lanos (внутризаводской индекс T150):

• длина – 4237,00 мм;
• ширина – 1678,00 мм;
• высота – 1432,00 мм;

• расстояние между осями (база колес) – 2520,00 мм;
• межколесное расстояние, спереди/сзади – 1405,00/1425,00 мм;
• расстояние к дорожному полотну (клиренс) – 160,00 мм;
• емкость багажного отделения – 322,00 л (спинка заднего сидения складывается, объем увеличивается до 958,00 л);
• объем бака для топлива – 48,00 л;
• тип покрышек – 185/60/R14;
• тип колесных дисков – 5.5Jx14.

Технические параметры

В Российской Федерации четырехдверный, пятиместный седан Chevrolet Lanos (Т150) предлагался с одним единственным двигателем A15SMS, объемом 1498 см³, мощностью 86,00 л.с. (63,00 кВт). Это бензиновый силовой агрегат, рядный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), с распределенным впрыском, одним распредвалом OHC, ременным приводом ГРМ, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ, оборудован гидрокомпенсаторами. Мотор по своей сути является модификацией G15MF и очень похож на те двигатели, которыми комплектовались Opel Kadett E и Opel Ascona C. Использование данного силового агрегата позволяло разгоняться до сотни за 12,5 секунды. Максимальная скорость составляла 172 км/ч. Расход бензина на 100 км в городе 10,4 литра, на трассе 5,2 литра, комбинированный 6,7 литра.

Подвеска на передней оси независимая, стойки MacPherson, на задней оси полунезависимая, торсионная балка.

Коробка передач только пятиступенчатая механическая.

Тормозные механизмы на передней оси дисковые, на задней – барабанные.

Рулевое управление – шестерня-рейка, в максимальной комплектации с гидроусилителем руля.