После ряда доработок и корректировок SUV Hyundai Santa Fe представляет собой современный кроссовер с превосходными характеристиками управляемости и совершенной техникой безопасности. С этой машиной вам будет комфортно на дороге. Стильный вид, удобные сиденья, много места для водителя и пассажиров, хороший круговой обзор имеются и в длинной версии, и в короткой, отличающейся от семиместного Хендай Санта Фе 2018 приставкой «Sport» и пятиместным внутренним макетом. Всё это делает обе модели универсальными автомобилями, пригодными и для покупателей с большими семьями, и для одиночек с активным образом жизни.

Двигатели здесь мощные и экономичные: среднее потребление топлива в семь литров бензина или пять литров дизельного топлива является приемлемым при использовании такого большого и относительно тяжёлого автомобиля. В последнем Хендай Санта Фе новый комплект передового оборудования, позволяющий безопасно передвигаться по городу, автомагистралям и бездорожью. Это, безусловно, одна из причин, почему автомобиль ценится и опытными пользователями, и новичками, тем более купить Хендай Санта Фе можно относительно недорого, и это ещё один большой плюс добротного южнокорейского продукта.

Плюсы:

• аккуратный, приятный глазу внешний вид;
• щедрое стандартное оборудование;
• универсальная рассадка пассажиров;
• продуманная эргономика.

Минусы:

• многие соперники дешевле;
• управляемость и качество езды лишь на среднем уровне.

  ---

Особенности проектирования

Современный дизайн и комплектации Хендай Санта Фе не имеют ничего общего с автомобилями первого поколения. Это одна из причин, почему на старый Хендай Санта Фе цена невысока. Зато внедорожные особенности позволяли ему преодолевать небольшие препятствия и делали езду по проблемным (каменистым, грязным, мокрым, скользким) участкам более уверенной. Автомобиль демонстрировал неплохие способности с углом подхода в 26 градусов спереди, 28 градусами в задней части, 21-градусным углом рампы и дорожным просветом в 180 мм, и хотя не являлся натуральным вездеходом, оставался надёжным партнером на пересечённой местности.

Позиционируемый производителем как «спортивно-утилитарный транспорт», он впервые сошёл с ленты в 2000 году. 1-е поколение (SM) представили в качестве «первого внедорожника Hyundai», выпущенного одновременно с фордовским Escape и Aztek от Понтиака. Европейцам машина не очень понравилась, зато мгновенно стала хитом у американских покупателей, несмотря на критикуемую журналистами неуклюжую внешность. В течение своей жизни серия SM неоднократно подвергалась доработке - производитель старался оперативно реагировать на жалобы и предложения клиентов.

Оборудование для обеспечения безопасности варьировалось в зависимости от модели, но с точки зрения разбалованных европейцев было недостаточным - поначалу в машине, к примеру, было только две передние воздушные подушки. Тем не менее во время производства были учтены специфические требования разных стран, и, например, Швейцария получила боковые подушки в дополнение к имеющимся передним. Несмотря на то, что в любом случае комплектации Хендай Санта Фе первых выпусков были минималистскими, он получил от Euro NCAP в 2002-м четыре из пяти звёзд за безопасность.

Второе издание (CM), вышедшее в 2006-м, отбросило причудливый старый стиль, заменив его аккуратным современным обликом. Оно дебютировало на международном автосалоне в Детройте; первые версии разделили сборочную линию с текущей Сонатой в Алабаме. По дизайну почти не было сходства с первой серией; Santa Fe стал крупнее и предложил в интерьере значительно больше места.

Пересмотренные комплектации Хендай Санта Фе адаптировались к европейским стандартам и включили в себя все функции безопасности, которые предыдущая модель не использовала или предлагала за отдельную плату. Электрические зеркала и стеклоподъёмники, круиз-контроль и электронный контроль устойчивости, боковые воздушные подушки для всех посадочных рядов, мониторинг давления в колёсах, активные фронтальные подголовники и антиблокировка тормозов стали стандартными, хотя и не во всех версиях. Добавилось немало практичных вещей. Например, нагреваемая сетка стеклоочистителя, расположенная в передней части дворника, позволяла в мороз оттаивать лёд на лопастях. Однако некоторые полезные функции вроде зеркала заднего вида и нижней защитной облицовки корпуса, не были стандартно интегрированы в новую версию.

Интерьер украсился голубоватой подсветкой рабочей панели (вместо зелёной в иных моделях), новым шаблоном переключателей, освещаемыми держателями стаканов и кожей более высокого качества в дорогих версиях. Подголовники сзади раньше вызвали проблемы с обзором из-за своего внушительного размера. Новый стиль расположил их заподлицо с верхом сиденья и позволил опускаться, помогая максимизировать обратную видимость. Среднее место в тылу (в пятиместном макете) обзавелось собственным подголовником и ремнём безопасности с трёхточечным креплением. Якоря для детского сиденья тоже стали стандартными, а дополнительный третий ряд (50/50) позволил перевозить лишнюю пару человек. У II поколения Хендай Санта Фе цена оставалась конкурентоспособной, несмотря на движение вверх по размеру, качеству, стилю и техническому содержанию. Опять-таки, оно подвергалось ежегодным модернизациям, повышающим привлекательность продукта на мировом рынке, в том числе и в Европе.

Третье поколение (DM) производилось в 2012-2018 годах. Hyundai начал редизайн автомобиля зимой 2012 года, 4 апреля показал готовый проект на автосалоне в Нью-Йорке и уже в июне предложил всем желающим купить Хендай Санта Фе III. Он имел два варианта: более короткий 5-местный спортивный и версию с удлинённой колёсной базой (именуемую XL или LWB в некоторых регионах) с двумя-тремя линиями кресел и пяти-, шести- или семиместным макетом. Более крупный вариант получил уникальную решётку, опциональные 19-дюймовые литые диски, двойные выхлопные отверстия и отличительную форму тела, подчеркивающую добавленное пассажирское и грузовое пространство позади средней B-стойки. Обе версии использовали новый дизайн «Storm Edge», впоследствии отражённый в других моделях. Функционал и двигатели обновились, ходовые характеристики тоже - изменения повлекла за собой обновлённая платформа.

Пятиместный Santa Fe широкая публика увидела в 2012-м. Трёхрядный вариант с длинной базой стал продаваться с начала 2013 года - после того, как Veracruz ушёл на пенсию. Корейская спецификация была запущена в Азии с апреля 2012 года в основной форме с короткой базой и 7-ю посадочными местами. Годом позже появилась возможность купить Хендай Санта Фе с удлинённой колёсной базой - он стал доступен в Южной Корее под именем Maxcruz. Европейская версия именовалась Grand Santa Fe и предлагала дополнительные десять сантиметров колёсной базы, 21 см кузова, целый ряд новых систем безопасности, немного иной дизайн, третий ряд сидений и места во втором ряду в виде двух отдельных кресел или сплошной скамейки.

В 2017-м прошёл рестайлинг «в духе времени», а вскоре мир увидел IV поколение семейного кроссовера - Хендай Санта Фе 2018.

Внешний вид и интерьер

В плане дизайна пятидверный SUV, расположившийся в фирменном ряду между Tucson и ix55, ориентировался на современные продукты вроде Kona. Семейный кроссовер, основанный на Kia Sorento, стал немного больше (4,77 метра в длину и 1,9 м в ширину) и украсился «новым семейным лицом». Передняя панель обзавелась тонкими фарами и узнаваемой издалека фирменной каскадной решёткой, а более длинная колёсная база обещала больше пространства в салоне.

Хендай Санта Фе новый не только снаружи, но и внутри. Он сочетает высокотехнологичные компоненты с простыми материалами: передовая цифровая кабина и модный проекционный дисплей окружены жёстким пластиковым пейзажем. Недостаток роскоши компенсируется пышным пространством: автомобиль выиграл несколько см в длину и колёсной базе, так что люди могут удобно сидеть в любом ряду (складные стулья в третьей строке, впрочем, пригодны лишь для детей). Положение сидений смещается, а угол спинок регулируется. Дополняют удобства два USB-порта и силовая розетка. Впечатляет и багажник с основным объёмом 625 литров, открывающийся электрически.

Высшие версии имеют современный пакет информации и развлечений, включая новейшую навигацию AVN 5.0; многими функциями оперирует семидюймовый дисплей. Все варианты поддерживают Apple CarPlay/Android Auto, имеют нагреваемые сиденья для повышения комфорта и звуковую систему высокого качества, автоматически регулирующую громкость. По словам производителя, тут впервые использована активная сигнализация с ультразвуковым датчиком, обнаруживающая движение в тылу салона и визуально и акустически оповещающая хозяина о людях и животных, оставленных в закрытом автомобиле.

Двигатели и вождение

Hyundai позаботился об уюте, но не об удовольствии от вождения. Координация хороша, и машина может легко бегать по дорогам и даже крутым склонам, но спокойная езда является одной из её особенностей: многое настраивалось по вкусу вальяжных американских водителей (в конце концов, это крупнейшая группа клиентов бренда).

Важным нововведением стал турбодизельный 2,2-литровик, выдающий 200 лошадиных сил и связанный с новой АКП с восемью скоростями, заменяющей старую 6AT. Дизель приятен в обращении и вынослив на дальних дистанциях, однако медленно реагирует при старте и на полном газу. Автоматика быстро переключается, но эта машина неохотно задействует свои резервы. Она ездит так, как вы могли бы ожидать от семейного экипажа: расслабленно, без особых острых ощущений.

Разные уровни комплектации Хендай Санта Фе и доступные опции могут делать его спокойнее или резче. Кто хочет больше комфорта, может приобрести саморегулирующуюся подвеску и получить одинаковый дорожный просвет в любых условиях, а азартным водителям придётся по вкусу эффективный контроль движения с разными режимами (рулевое управление может стать более чётким, а реакция на дроссельную заслонку заметно шустрее). Машина доступна в двух конфигурациях привода - 2WD и 4WD. В последнем случае новый полноприводный HTRAC меняет распределение мощности с помощью пяти программ вождения, от чистого переднего привода в режиме Eco до 20 процентов на заднюю ось («комфортная» настройка) и 50 процентов в «спортивной» комбинации.

Цены и конкуренты

Хендай Санта Фе 2018 даёт покупателям то, что они хотят и в чём нуждаются: стиль и высокое положение вождения наряду с практичностью, комфортом и повседневной универсальностью. Он не лучший в секторе, ибо не слишком доступен, роскошен, быстр или идеален в управлении, но достоин рассмотрения как мастер широкого профиля.

У нового Хендай Санта Фе цена выше прежнего - примерно от 31 000 евро. Хорошо оборудованные версии стоят более 40 000 евро, что условно сопоставимо с именитыми европейскими брендами Audi и BMW. Внедорожники от менее маститых конкурентов дешевле, хотя сравните Santa Fe с его прямым соперником Sorento, и ценообразование будет похожим. Тем не менее на рынке много других вместительных SUV вроде Skoda Kodiaq и Peugeot 5008, и вы всегда сможете подобрать подходящий вариант. Однако низкая по сравнению с Хендай Санта Фе цена может быть связана с более тесным салоном, менее мощными двигателями или скромным оборудованием, так что, экономя, не продешевите.

Преемник Hyundai Santa Fe, TM, 2020 – рестайлинговая версия четвертого (TM) поколения модели