Прототип :: Hyundai i40

Hyundai i40 (Хюндай, Хундай и40) – пятиместный, с передним, поперечным расположением двигателя, передним приводом четырехдверный седан и пятидверный универсал среднеразмерного D класса, производится южнокорейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor Company начиная с 2011 года. Модель доступна в первом поколении с внутризаводским индексом VF.

Предыстория

У Hyundai до начала производства i40 уже была своя модель в D классе, причем продавалась весьма успешно и называется она Hyundai Sonata. На ее основе приняли решение создать еще один автомобиль D класса специально для европейского рынка. На вопрос, зачем было это делать и создавать по сути внутреннюю конкуренцию, Томас Беркли ответил, что «Сороковой» позиционируется как модель со спортивными нотками, ориентацией на молодежную аудиторию, а Соната для людей постарше и посолидней. Вот так и получилось, что в одних странах на рынке стал продаваться Hyundai i40 первого поколения, в других Hyundai Sonata YF шестой генерации, ставшей донором для «спортсмена». В некоторых государствах Sonata продавалась как альтернатива i40, в ряде стран была обратная тенденция, в ряде держав пошли еще дальше, так появилась Hyundai i45. А в Российской Федерации вообще в 2012 году сразу вывели на рынок и Сонату, и «Сорокового», создав внутреннюю конкуренцию, что и отразилось на продажах. Кстати, по неподтвержденным данным, после того как в 2017 году был выполнен рестайлинг седьмой генерации Hyundai Sonata LF, этот фокус собираются повторить, две модели одного класса и одного производителя на одном рынке.

История модели

Но вернемся к Hyundai i40. Над моделью работали специалисты в Германии, городе Рюссельхайме, в техническом центре Hyundai Motor Europe, с использованием философии «струящихся линий» (fluidic sculpture). Как отмечалось выше, модель построена на платформе Hyundai Sonata YF шестого поколения, которая в основном продавалась на североамериканском рынке. Хотя концепт-кар под названием HyundaiHED-2 Genus был показан публике в марте 2006 года в Швейцарии на автосалоне в Женеве. И лишь спустя пять лет была готова уже серийная модель. Предшественником новой модели на рынке европейских государств стала Hyundai Sonata NF (то есть пятое поколение данной модели).

Релиз универсала, пятидверного, пятиместного Hyundai i40 cw, состоялся в Швейцарии, в марте 2011 года на автосалоне в Женеве. В том, что в серию первым пошел универсал, ничего удивительного нет, модель разрабатывалась и предназначена, прежде всего, для Европы. А там к универсалам больший почет и уважение в отличие от Китая и России. Серийное производство было запущено в сентябре 2011 года.

Спустя три месяца, в мае 2011 года, в Испании, на Барселонском автосалоне состоялся релиз четырехдверного, пятиместного седана Hyundai i40 sedan.

Базовая сборка была налажена в Южной Корее, городе Ульсане. В 2013 году сборка из поставляемых из Кореи машинокомплектов началась в Российской Федерации, в Калининграде, компанией ООО «Автотор».

Hyundai i40 доступен в Австралии и Новой Зеландии, а также Малайзии (релиз четырехдверного седана и пятидверного универсала в этой стране состоялся в 2013 году на автосалоне, проходившем в Куала-Лумпуре).

В марте 2015 года в Швейцарии на Женевском автосалоне были представлены рестайлинговые версии пятиместных пятидверного универсала и четырехдверного седана. В Российской Федерации седан начали продавать в июне 2015 года. Основные отличия от базовой версии в новых задних фонарях со светодиодами, обновленной и дополненной линейке силовых агрегатов, новой семиступенчатой роботизированной трансмиссии с двойным сцеплением DCT).

Hyundai i40 занимает место между компактными Hyundai Elantra/Hyundai i30 и полноразмерным Hyundai Grandeur.

Модификаций у данной модели нет, а вот у американского братишки есть, гибридная версия Hyundai Sonata Plug-in Hybrid.

Технические характеристики

Линейка двигателей i40 существенно отличается от Sonata. Автомобиль комплектуется рядными моторами трех линеек. Первая – дизельные, турбированные, линейки U II, объемом 1685 см³. Вторая и третья это бензиновые двух линеек, первая Gamma объемом 1591 см³, вторая Nu, объемом 1999 см³. Все силовые агрегаты с рядной компоновкой, четырьмя цилиндрами, шестнадцатью клапанами и двумя распредвалами DOHC.

Первоначально на универсал и седан устанавливалась шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. А после рестайлинга 2015 года на ряде модификаций стали устанавливать семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двойным сцеплением.

Подвеска на обеих осях независимого типа, на передней оси устанавливается MacPherson, на задней оси многорычажная Multi-Link.

Тормоза на обеих осях дисковые, на передней оси дополнительно вентилируемые.