Прототип :: Hyundai Tucson

Hyundai Tucson (Хюндай, Хундай Тусон, Туксон, Тусан) – пятидверный, с передним, поперечным размещением двигателя, передним или полным приводом, пятиместный компактного класса J паркетник, выпускается южнокорейским автопроизводителем Hyundai Motor Company начиная с 2004 года.

История производства Хундай Тусан по генерациям:

• • первая, начиная с 2004 года, заканчивая 2009 годом (внутризаводской индекс кузова JM, после официального окончания производства сборка продолжалась на Украине и в Бразилии);
• • вторая, начиная с 2009 года, заканчивая 2015 годом (внутризаводской индекс кузова LM), рестайлинг выполнен в 2013 году;

• • третья, начиная с 2015 года (внутризаводской индекс кузова TL), в 2018 году  произведен рейсталинг SUV Hyundai Tucson 

Кроссовер получил свое название Tucson в честь Тусон, города, расположенного в штате Аризона Соединенных Штатов Америки. На языке племени местных индейцев оодхам правильно произносится как «Чук-Шок», что в дословном переводе на русский язык «весна у подножия черного холма». А российские автолюбители назвали этот паркетник по-русски просто – «Тушкан» или более нежное «Тушканчик».

Родственными в техническом плане моделями являются Hyundai Elantra, Hyundai i30, а также братишка компактный кроссовер Kia Sportage.

---

Первое поколение

Релиз первой генерации компактного паркетника состоялся в США на Чикагском автосалоне в 2004 году. На рынке данный внедорожник также был известен как Beijing-Hyundai Tucson и Hyundai JM. Сборка модели налажена в Южной Корее (Ульсане), Индии (Ченнаи), Бразилии (Анаполис), Китайской Народной Республике (Пекин), Египте (Каир), Украине (Черкассы) и Тайване. Модель построена на базе Hyundai Elantra и разделяет платформу с Kia Sportage .

---

Второе поколение

В сентябре 2009 года в Германии на автосалоне во Франкфурте-на-Майне состоялся релиз второго поколения модели. Правда под совсем другим именем, как Hyundai ix35. Лишь в Северной Америке оставили нетронутым Hyundai Tucson. В Южной Корее названия моделей объединили частично и получился Hyundai Tucson ix. А в Колумбии пошли еще дальше и стали продавать паркетник как Hyundai Tucson ix35.

Второе поколение было разработано на базе концепт-кара Hyundai ix-onic. Все работы производились в Германии, городе Рюссельхайме, в техническом центре Hyundai Motor Europe, под руководством Томаса Беркли, дизайном экстерьера занимался Ча Ил-Хой. Это было все то же фирменное направление в философии дизайна южнокорейского автопроизводителя под названием «fluidic sculpture» (жидкая скульптура).

Сборочных площадок было несколько. Главная сборка в Южной Корее, Ульсане. Для Европы модели собирались в Словакии (Жилина), а также соседнем государстве – Чехии (Ношовицах, в период с 2010 по 2015 год), Китайской Народной Республике (Пекине), Индонезии (Бекаси, в период с 2010 по 2015 год), Бразилии (Анаполисе, с 2013 года), Египте (Каир), а также на Тайване и в Малайзии.

В 2013 (2014, в зависимости от рынка продаж) году был выполнен рестайлинг модели. Релиз рестайлинговой версии кроссовера Hyundai Tucson IX состоялся 2 мая 2013 года в Южной Корее, столице республики городе Сеул, правда, это был не Сеульский автосалон, а культурный центр с экзотическим названием Jung District.

Рестайлинговую версию европейского братишки Hyundai ix35 продемонстрировали в том же 2013 году, только в марте в Швейцарии на Женевском автосалоне.

Производство второй генерации было окончено в 2015 году.

---

Третье поколение

Релиз третьей генерации состоялся в марте 2015 года в Швейцарии на Женевском автосалоне (3 марта 2015 года). Хотя, если быть точным, то первую информацию о модели южнокорейский автопроизводитель опубликовал еще 17 февраля 2015 года, за месяц до дебюта. За дизайн модели отвечал Питер Шрейер. Самое главное событие – кроссоверу в Европе вернули его доброе имя Hyundai Tucson, больше никаких безликих Hyundai ix35. Да и вообще. Во всех странах было принято решение продавать кроссовер под его настоящим именем, без всяких индексов и экзотики. Продажи модели начались во второй половине 2015 года. Сборка для Европы была налажена в Чехии (Ношовицах). Основная сборка традиционно в Южной Корее (Ульсане). Также производственные площадки паркетника расположились в Бразилии (Анаполис), Алжире (Тиарет) и Индии (Ченнаи).

---

Технические характеристики

Все три поколения внедорожника имеют либо передний, либо подключаемый автоматически полный привод с ведущей передней осью и подключаемой задней, при необходимости полный привод включается вручную.

Подвеска всех трех генераций независимая, на передней оси MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link. Коробки передач в разных поколениях предлагались как автоматические, так и механические, а в третьем поколении и роботизированная с двойным сцеплением. На паркетник первого-третьего поколения устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Все рядные четверки. Исключение одно. В первом поколении была доступна V-образная бензиновая шестерка.