Ford Explorer (Форд Эксплорер) 2019 SUV 5 door – переднемоторный, с продольным размещением двигателя, задним или полным приводом, семиместный, пятидверный полноразмерный кроссовер класса J (K3). Модель выпускается североамериканским автомобилестроительным концерном Ford Motor Company с 6 мая 2019 года. Сборка налажена в Соединенных Штатах Америки, штат Иллинойс, город Чикаго (завод Torrence Avenue Assembly, второе название предприятия Chicago Assembly).

Новый Форд Эксплорер – шестое поколение модели. Хронология производства кроссовера по поколениям:

• первое, индекс UN46, начиная с февраля 1990 года, заканчивая ноябрем 1994 года;
• второе, индекс UN105/UN150, начиная с ноября 1994 года, заканчивая ноябрем 2000 года (по 2003 год трехдверная версия), обновление в 1998 году;
• третье, индекс U152, начиная с ноября 2000 года, заканчивая июнем 2005 года;
• четвертое, индекс U251, начиная с июля 2005 года, заканчивая 16 декабря 2010 года;
• пятое, индекс U502, начиная с декабря 2010 года по 2019 год, обновление в 2015 и 2018 году;
• шестое, индекс U625, начиная с мая 2019 года по настоящее время.

Официально модель представили 9 января 2019 года, в преддверии Североамериканского (Детройтского) автомобильного салона, проходившего с 12 по 27 января 2019 года, где и состоялся дебютшестого поколения кроссовера. Форд Эксплорер купить в США можно с лета 2019 года.

Паркетник создан на новой платформе Ford D6 platform. Компоновку поменяли, то есть вернулись к прежней. Все дело в том, что кроссовер до пятого поколения был рамным внедорожником с полным или задним приводом, продольным расположением двигателя. В пятом поколении это полноценный кроссовер с поперечным расположением мотора, полным или передним приводом, несущим кузовом. В шестой генерации вернулись к продольному размещению силового агрегата, полному и заднему приводу, но рамы нет, кузов остался несущим.

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает воспользоваться каталогом и подобрать в Казани:

• автосалоны, включая официальных дилеров, где можно Форд Эксплорер купить, как новый Форд Эксплорер, так и с пробегом;
• автосервисы, где проводится техническое обслуживание (регламентированное, плановое и внеочередное), ремонт (гарантийный и постгарантийный), техосмотр Форд;
• автомагазины, реализующие востребованные при проведении обслуживания и ремонта Ford Explorer запасные части, технические жидкости, расходные материалы, аксессуары, элементы тюнинга;
• страховые компании, предлагающие оформить ОСАГО, КАСКО и другие виды страховых полисов, нужные при эксплуатации кроссовера.

Отметим что у шестого поколения, как и ряде предыдущих (начиная с третьего) есть брат близнец премиального сегмента Lincoln Aviator. И доступна одна модификация – гибридная, с дополнительным электродвигателем.

Рассмотрим новый Форд Эксплорер шестого поколения детальнее.

Экстерьер

Форд Эксплорер купить – разумный выбор. В эту модель североамериканский производитель вкладывает всю свою душу. Один из локомотивов продаж и успешных моделей, по крайней мере, в Северной Америке.

Шестое поколение старались сделать узнаваемым, то есть чтобы на пятое было похоже, как сын на отца или дочка на маму. С общими чертами, но своим характером. В результате отличия есть, но профиль узнаваем и полностью самоидентичен.

Начнем с общей черты – пластиковый обвес из неокрашенного пластика по всему периметру кузова.

Во фронтальной части капот с выштамповками, компактные, горизонтальные блоки фар головной оптики, чуть более вытянутые и узкие, чем у предыдущей генерации. Фальшрешетка радиатора со строгими геометрическими формами в виде шестиугольника стала немного больше. Бампер массивный, с разделенным центральным воздухозаборником, в боковых юбках прямоугольные массивные полоски светодиодных противотуманных фар.

Профиль сохранили как у пятого поколения, то есть сильно наклоненные передние A-стойки, визуально скрытые B-стойки, сильно наклоненные вперед, выкрашенные в цвет кузова широкие C-стойки и визуально скрытые, с небольшим уклоном вперед D-стойки. Благодаря такой конфигурации создается эффект парящей крыши, кстати, она с небольшим уклоном назад, который чуть больше чем у предшественника, в ряде комплектаций оборудованная рейлингами. Линия бокового остекления с более острыми гранями, но практически идентична той, что была у пятого поколения паркетника. Отметим еще эффектные выштамповки на боковых панелях и яркую, неординарную плечевую линию с уклоном вперед, боковые хромированные молдинги между колесными арками. Красиво смотрятся 18-ти и 21 дюймовые колеса. Плюс к этому передние свесы стали на 137 мм меньше (856 мм против 993 мм ранее, о размерах ниже), а задние на 18 мм (1168 мм против 1186 мм ранее). Поэтому облик получился стремительным и спортивным.

На корме массивный бампер, у него по бокам внизу круглые патрубки выхлопной системы, а по центру место под установку прицепного устройства (оно в дополнительной комплектации). Крышка багажника очень большая, рельефная, практически прямоугольной формы, с большой площадью остекления. В верхней части спойлер с дополнительным стоп-сигналом по центру. Ниже линии остекления массивная горизонтальная хромированная ламель (она стала короче по сравнению с пятой генерацией). Под ней выштамповка в форме трапеции под установку государственного номера. Блоки задних фонарей массивные, практически прямоугольные, компактные, со скошенными гранями и оригинально заходящие на боковые кузовные панели. В принципе практически те же что и у предшественника.

В целом новый Форд Эксплорер внешний вид получил лаконичный, сдержанный, легко узнаваемый, в то же время поджарый и спортивный. Эффектный кроссовер, ничего не скажешь и все в меру. Самое удивительное – образ новый, а профиль и фирменные черты удалось сохранить от предыдущего поколения.

Интерьер

Салон отличается очень интересной эргономикой. Отметим множество электронных помощников, которые обеспечивают комфортную и безопасную эксплуатацию паркетника. В целом три ряда сидений (посадочная схема 2+3+2), большой объем багажника, вместительная модель. Как опция предлагается шестиместная версия (посадочная схема 2+2+2), с двумя капитанскими креслами второго ряда. На торпедо трехспицевый мультифункциональный руль, за ним либо аналогово-цифровая, либо цифровая диагональю 12,3 дюйма панель приборов. На центральной консоли главное место занимает экран информационно-развлекательной системы, в базе 8 дюймов, в топе вертикальный, диагональю 10,1 дюйма. По бокам у него дефлекторы, а внизу блок управления микроклиматом.

Центральный тоннель приподнят, на нем со стороны пассажира два подстаканника, со стороны водителя кнопка стояночного электромеханического тормоза, ближе к торпедо шайба управления коробкой передач, а ближе ко второму ряду шайба системы Drive Mode.

Задние сидения складываются раздельно. Автомобиль видно что заточен под потребности среднестатистической семьи, это в плане эргономики.

Габариты

Новый Форд Эксплорер шестого поколения имеет следующие размеры:

• длина – 5050,00 мм;
• ширина – 2004,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2268,00 мм, со сложенными зеркалами – 2101,00 мм);
• высота – 1776,00 мм;
• расстояние между осями – 3025,00 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1699,00/1699,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 856,00/1168,00 мм;
• углы въезда/съезда/рампы – 20,10 (21,00)°/ 22,00 (22,30)°/17,10 (17,70)°;
• дорожный просвет – 200,00-208,00 мм;
• объем багажного отделения – 515,00 л (со сложенным третьим рядом – 1356,00 л , со сложенным вторым и третьим рядом – 2486,00 л);
• объем топливного бака – 70,00 л;
• тип покрышек – 255/65 R18, 255/55 R20, 275/45 R21.

Кроссовер стал длиннее на 13 мм, во многом за счет увеличения колесной базы на 160 мм, но в то же время, как отмечалось выше, свесы передний меньше на 137 мм, а задний на 18 мм. Высота чуть меньше, а ширина осталась такой же (если не считать зеркала, там отличия). Клиренс немного увеличился. Объем багажника полный стал больше на 172 литра, со сложенным третьим рядом на 113 литров, но если посчитать объем за третьим рядом, то он уменьшился на 80 литров. И места в салоне стало меньше. Чудеса эргономики, с учетом того насколько выросла колесная база.

Технические характеристики

Форд Эксплорер купить можно с двумя бензиновыми, турбированными силовыми агрегатами семейства EcoBoost. Первый силовой агрегат объемом 2261 см³, мощностью 300 л.с. (224 кВт). Это не что иное как модернизированный мотор с индексом YVDA, линейки Mazda L (не следует его путать с L3-VDT, есть отличия), четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, рядный, с прямым впрыском. Из особенностей отметим алюминиевый блок и ГБЦ, турбокомпрессор Honeywell Garrett Twin scroll MGT2260SZ, цепной ГРМ, два распредвала DOHC, отсутствие гидрокомпенсаторов и наличие системы изменения фаз газораспределения. Этот мотор очень часто можно встретить на спортивных версиях RS, правда для Explorer его немного дефорсировали.

Второй силовой агрегат объемом 2967 см³, мощностью 365 л.с. (272 кВт) и 400 л.с. (298 кВт). Это двигатель линейки Nano, шестицилиндровый, двадцатичетырехклапанный, V-образный, с прямым впрыском. Из особенностей алюминиевые блок и ГБЦ, турбокомпрессор Borg Warner K03, система изменения фаз газораспределения, угол между двумя рядами цилиндров 60°.

Коробка переключения передач одна единственная десятиступенчатая автоматическая SelectShift.

Подвеска независимая на обеих осях, на передней MacPherson, на задней Multi-Link.

Тормозные механизмы всех колес дисковые, передние вентилируемые, стояночный тормоз электромеханический.

Рулевое управление – шестерня-рейка с усилителем.

Привод задний или подключаемый полный AWD (с электромагнитной муфтой).

Новый Форд Эксплорер – это совершенно новая платформа, свежий взгляд на дизайн с сохранением классических черт семейства. Интересный и интерьер, хорошее оснащение (электронных помощников не одна дюжина), например, кроссовер парковаться может вполне самостоятельно. Плюс Форд Эксплорер купить можно уже только за одни новые двигатели и десятиступенчатую коробку. Причем с этой моделью американцы на одни и те же грабли наступать не стали, как только почувствовали что продажи начинают проседать, сразу новое поколение.

Если в Казани потребуется приобрести модели Ford, выполнить обслуживание, ремонт, техосмотр Форд, оформить ОСАГО – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.