2019-04-11 Новые автомобили: 2019 Ford Explorer

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Ford Explorer

Сегодня почти каждый автопроизводитель имеет в программе SUV. Ford Explorer - первый внедорожник от Ford и пионер транспортного жанра, столь популярного в наши дни. Неудивительно, что этот 4x4 пользовался коммерческим успехом на протяжении почти 30 лет, ибо он практичен во всех отношениях, от ежедневного использования до грубой езды и тяжелой работы.

Задний план

Ранее использовав имя Explorer для одной из версий пикапа F-серии, Ford выдвинул его в 1990 году в качестве автономной модели, заменяющей Bronco. Первые четыре поколения Эксплорера располагали каркас на лестничной раме в стиле грузовика, и хотя большинство версий имело четыре двери и обычную линию крыши, они также породили Explorer Sport с двумя дверями и Sport Trac с четырьмя дверями и короткой пикаповской грузовой платформой. В начале этого десятилетия несколько традиционных внедорожников были заменены цельными кроссоверами, в том числе Explorer пятого поколения, Nissan Pathfinder, Dodge Durango и Jeep Cherokee. С переходом к новой конструкции Explorer также сократил выбор двигателей, перейдя с крупных V6 и V8 на более мелкие «четвёрки» и «шестёрки», компенсирующие потерю рабочего объёма и цилиндров добавлением турбонаддува.

Форд выкатил текущий кроссовер в 2011 году и обновил его серией косметических улучшений в 2016-м. Купить Форд Эксплорер можно было в пяти комплектациях с тремя вариантами двигателей — безнаддувным V6 и парой турбированных блоков с четырьмя и шестью цилиндрами. Название «Explorer Sport», ранее использовавшееся для версии с иным типом кузова, теперь относится к ориентированному на производительность уровню комплектации с самым мощным двигателем и спортивно настроенной подвеской, расположенному у вершины модельной линейки чуть ниже флагманской модели Platinum.

В начале 2019-го компания выпустила шестое поколение, чтобы заменить проведший на рынке 8 лет стареющий автомобиль более мощным, комфортным и вместительным. Оно поступит в продажу как новый Форд Эксплорер 2020 и перейдёт от переднеприводной платформы к долгожданной заднеприводной архитектуре — той же, что используется для аналогичного размера Lincoln Aviator. Полный привод, конечно, тоже будет доступен (на версиях выше базовой).

Особенности моделирования

Мы видели много разных Ford Explorer за эти годы. Он прошёл путь от грубого грузовика с кузовом на раме до гладкого кроссовера. В его нынешней стилизации можно найти намёки на Range Rover, Volvo и Mazda, но он не утратил чистой ДНК Форда. Благодаря ей автомобиль пользовался успехом независимо от того, как был сконструирован, как выглядел или как воспринимался отраслевыми критиками. Он является одним из самых известных продуктов этой марки и центральной частью утилитарной линейки, которая наросла вокруг него. Выше — массивный Expedition, ниже — ряд кроссоверов меньшего размера, в том числе Edge, Escape и EcoSport.

Как уже упоминалось, во внешнем дизайне автомобиля прослеживаются черты Range Rover. Просто посмотрите на светодиодные фары ближнего света, решётку радиатора и передний бампер. Задняя часть так же напоминает корму роскошной яхты (особенно в белом цвете). Новый Форд Эксплорер почти такой же квадратный, как Expedition, а передняя панель представляет собой смесь прямоугольных элементов. Это не означает непривлекательный внешний вид. Сотовая решётка, угловатые фары и массивный нос придают машине солидность. У неё крупные размеры и внушительная позиция, но общий вид более элитарный и престижный, чем у большинства обитателей данного сегмента.

Сбоку машина выглядит довольно утилитарно, на одном уровне с большинством средних внедорожников, но усиленные колёсные арки и наклонные С-стойки выделяют её из массы. В тылу всё довольно просто. В отличие от большинства автопроизводителей Ford пошёл на цельный дизайн задних фонарей, так что пятая дверь остаётся чистой и напоминает чем-то пикапы. Большая хромированная полоса, простирающаяся между фонарями, и имитирующий диффузор хромированный элемент придают автомобилю премиальный внешний вид.

На разные версии Форд Эксплорер цена своя, и все отличаются как оснащением, так и эстетикой: Sport, например, поставляется с затемнённой решёткой, а Limited и Platinum вносят в картину дополнительный хром. Красивые легкосплавные диски стандартны по всему ряду, но более дорогие версии приходят с более крупными 20-дюймовыми конструкциями. Широкий выбор всяческих опций (в числе которых хромированные крышки зеркал и специальные чёрные накладки на двери, а внутри - чёрные перфорированные кожаные сиденья с узорной строчкой и уникальная отделка панелей разными вставками) позволяет настроить дизайн машины по своему вкусу.

Интерьер и оснащение

Explorer не впечатляет потрясающим дизайном или мудрой эргономикой, но не уступает другим среднеразмерным внедорожникам своей эпохи. Вы предпочитаете, чтобы он был напичкан удобными для пользователя технологиями? Смотрите на уровни выше базового — там есть 8-10,1-дюймовый цветной сенсорный экран, интеллектуально развитая мультимедийная система Sync 3 с двумя USB-портами для зарядки и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, удалённая блокировка/разблокировка, вход без ключа, мультипозиционные передние сиденья с электроприводом, четыре 12-вольтовых источника питания и прочее. Можно дополнить набор модемом 4G LTE, беспроводной точкой доступа и другими полезными вещами. В 2019 году Ford переименовывает «Sync Connect» в «FordPass Connect». Функция даст водителям доступ к системам автомобиля через синхронизированный смартфон: возможность запирать и открывать двери, запускать двигатель из мобильного приложения FordPass, определять местонахождение машины на карте и т.д.

Наконец, вы найдёте здесь спектр вспомогательных средств для вождения. Ford сгруппировал несколько популярных систем безопасности и помощи водителю в новом пакете Safe @ Smart. Там есть предупреждения о столкновении и экстренное торможение, удержание полосы движения, контроль слепых зон, заднего поперечного движения и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, автонастройка ближнего/дальнего света и реагирующие на дождь дворники. Кроме того, крупный нос и солидные размеры машины означают, что любая помощь при парковке будет приветствоваться. Здешняя система Active Park Assist использует ультразвуковые датчики и помогает в тесных условиях. Водитель управляет акселератором и педалью тормоза, а электроника берёт на себя всё остальное.

Другие маленькие предметы роскоши включают в себя электрические зеркала, круиз-контроль, встроенный в крышу багажник, систему Hi-Fi мощностью 1000 Вт с 14 динамиками, компас и регулируемую рулевую колонку, чтобы автомобилисты всех форм и размеров могли найти удобную для вождения позицию. Обратите внимание, что сенсорные экраны получают ёмкостное стекло, аналогичное тому, какое используется для смартфонов и планшетов, чтобы улучшить взаимодействие с пользователем.

Любой, кто вознамерится купить Форд Эксплорер, будет приятно удивлён высоким уровнем комфорта. Но общий дизайн интерьера скорее функционален, а не роскошен, хотя чем выше у вашего Форд Эксплорер цена и спецификация, тем более щедрыми, красивыми и качественными становятся материалы, отделка и оборудование.

Комфорт и практичность

Очень большой и, конечно, очень тяжёлый, этот крупный внедорожник предназначен для больших семей и компаний, предлагая до семи мест на 3 рядах сидений и здоровенный багажник. Он также обладает отличной буксировочной способностью (свыше 2 т), которая будет приветствоваться теми, кто намеревается таскать за собой лодку или трейлер. Форд собирается держать две большие модели — новый Форд Эксплорер и Edge - вместе на европейской земле, хотя, предлагая такие возможности, пятиметровый SUV может подтолкнуть собрата на выход: сегодня тот является крупнейшим представителем бренда в Европе (4,81 м), но недоступен в 7-местом макете.

Вариант с двумя ковшеобразными сиденьями во втором ряду режет пассажировместимость до шести человек, но даёт всем больше комфорта, а также облегчает доступ к третьему ряду. Багажное отделение вмещает от 595 до 2300 с лишним литров груза - в зависимости от того, сколько строк сидений вы сложите и до какого уровня высоты штабелируете багаж. Все цифры хороши для класса. Поводите ногой под задним бампером, и задняя дверь откроется автоматически, если специальный ключ-брелок находится рядом, в кармане или сумочке. Тот же «танец» потребуется, чтобы закрыть её. Удобная вещь, когда ваши руки полны покупок и/или детей.

Двигатели и вождение

Внедорожник он или нет, главное назначение Ford Explorer - не исследовать дикие места. Конечно, он предлагает полный привод и даже систему управления, подстраивающуюся под рельеф местности и работающую с различными сложными поверхностями (грязь, песок, снег, гравий, мокрая трава), но бездорожье не является главной причиной для его покупки. Автомобиль хорош для пригородных прогулок, но не для покорения джунглей. Тем, кому нужны вездеходные способности, было бы разумнее проверить Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner или Land Rover Discovery.

Базовый двигатель представляет собой 3,5-литровый V6 (290 л.с., 345 Нм). Есть и четырёхцилиндровый вариант с турбонаддувом, выдающий 280 л.с. и 420 Нм. Во главе диапазона - EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, генерирующий 365 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента. Для повседневной езды можно купить Форд Эксплорер с базовым V6, но две основные причины заставляют переходить на 2,3-литровый I4 - больший крутящий момент и более эффективное использование топлива. Все силовые агрегаты сопровождаются 6-ступенчатой АКП. Передний привод (FWD) ставится по умолчанию на большинство версий; интеллектуальное распределение энергии между всеми четырьмя колёсами опционально доступно с первыми двумя двигателями и стандартно с наиболее мощным V6. Когда должным образом оборудован, новый Форд Эксплорер может буксировать трейлер весом чуть больше 2300 кг с помощью прицепного устройства класса III. С классом II цифра падает до 1360 кг. Кому этого мало, пусть ждёт шестое поколение — оно уже на пороге и, как обещает производитель, сможет таскать на 12% больше, свыше 2,5 т.

Цены и конкуренты

Несмотря на серьёзную конкуренцию со стороны Land Rover, Jeep и Toyota, старый добрый Ford пережил пять переизданий и приобрёл немало поклонников. Хотя впервые представленная в 1990 году модель так и не стала привычным зрелищем в европейских автосалонах, заокеанские дилеры продают более 400 000 единиц каждый год. Учитывая, что у хорошо оборудованного Форд Эксплорер цена может переваливать за 50 000 евро, ему будет трудно соблазнить большую аудиторию в Европе. Тем не менее это одна из самых популярных американских моделей по эту сторону Атлантики, и её внешний вид и эксклюзивные технологии могут найти отклик в богатых семьях и компаниях.

Автомобиль рассчитан главным образом на требовательных, материально обеспеченных потребителей, поэтому неудивительно, что в его комплектацию входит практически каждый элемент, который можно себе представить в современном семейном транспорте. Он делает всё возможное, чтобы выглядеть не хуже Grand Cherokee и Land Rover Discovery, а новые модели шестого поколения укрепят его позиции против Chevrolet Traverse, Honda Pilot, Toyota Highlander, Mazda CX-9, Volkswagen Atlas и Subaru Ascent.

2019-04-11 Новые автомобили: 2019 Ford Explorer

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды