Характеристики, фото, комплектации Ford Explorer
Краткое Описание
Ford Explorer (Форд Эксплорер) – модернизированная модель компании; кроссовер, который стал еще одной вариацией легендарного одноименного внедорожника. В ходе рестайлинга автомобиль утратил раму, стал более подтянутым и гармоничным. Он не боится ни бездорожья, ни резких климатических перепадов, показывает великолепную маневренность и устойчивость на дороге. Данная модель производится с 2010 года. При этом ее премьерный выпуск состоялся еще в 1990 году. Ford Explorer комплектуется сверхсовременным 3,5 литровым бензиновым двигателем. Поставляется с автоматической коробкой передач на 6 скоростей. Форд Эксплорер является полноприводным авто.Подробное описание
Ford Explorer (Форд Эксплорер) кроссовер
Ford Explorer (Форд Эксплорер) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/передне/полноприводный, пяти/семиместный, трех/пятидверный средне/полноразмерный кроссовер J класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с февраля 1990 года.
Хронология производства Форд Эксплорер по поколениям:
- • первое, тип UN46, с февраля 1990 по ноябрь 1994 года;
- • второе, тип UN105/UN150, с ноября 1994 по ноябрь 2000 года;
- • третье, тип U152, с ноября 2000 по 2005 год;
- • четвертое, тип U251, с 2005 по декабрь 2010 года;
- • пятое, тип U502, с 2011 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году.
Автомобиль до четвертого поколения можно было считать классическим рамным задне/полноприводным внедорожником. В пятом поколении кузов стал независимым, а задний привод заменен передним.
Типа кузова два – трехдверный, пятиместный кроссовер Explorer Sport, выпускался в первом и втором поколении до 2003 года и пятидверный, пятиместный (с третьего поколения семиместный) кроссовер.
Из модификаций стоит отметить полицейский вариант Ford Police Interceptor Utility.
Explorer переводится с английского языка на русский как «исследователь».
Предшественник – Ford Bronco II.
Экстерьер
Внешний вид кроссовера изменялся от поколения к поколению, но основные черты в виде длинного капота, сильно наклоненных передних и визуально спрятанных задних, выкрашенных в цвет кузова центральных стоек, почти горизонтальной крыши оставались неизменными.
Интерьер
Качество отделочных материалов и сборки в целом всегда у модели оставалось на приличном уровне. Это утверждение касается и комплектации. А вот компоновка значительно отличается в зависимости от генерации. Кроссовер всегда прибавлял в габаритах, поэтому и так немаленький багажник становился все больше, а комфорт для пассажиров и водителя улучшался.
Габариты
Размеры кроссовера менялись от поколения к поколению, в пятой генерации после фейслифтинга значения следующие:
- • длина – 5037,00 мм;
- • ширина – 2004,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2291,00 мм, со сложенными зеркалами – 2096,00 мм);
- • высота – 1778,00 мм;
- • расстояние между осями – 2865,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1702,00/1702,00 мм;
- • свесы, спереди/сзади – 986,00/1186,00 мм;
- • углы въезда/съезда/рампы – 15,60°/ 20,90°/16,90°;
- • дорожный просвет – 198,00 мм;
- • объем багажного отделения – 595,00 л (со сложенным вторым рядом – 1243,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом – 2314,00 л);
- • объем топливного бака – 70,00 л;
- • тип покрышек – 245/60/R18, 255/50/R20.
Технические характеристики
На кроссовер за более чем двадцать лет производства устанавливались различные типы силовых агрегатов. В пятой генерации после фейслифтинга модель комплектуется такими алюминиевыми бензиновыми двигателями с двумя верхними распредвалами DOHC:
- • Ford EcoBoost, турбированные, рядные, с непосредственным, прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, семейства Mazda L, EcoBoost 23 (L3-VDT) объемом 2261 см3, мощностью 280 л.с. (206 кВт) с 2016 года, в пятом поколении еще был EcoBoost 20 объемом 1999 см3, мощностью 240 л.с. (177 кВт), только для переднеприводных модификаций и семейства Cyclone, EcoBoost 35 – V-образные, битурбированные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, объемом 3496 см3, мощностью 365 л.с. (268 кВт);
- • Ford Cyclone, Duratec 35 – атмосферные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с системой изменения фаз газораспределения, распределенным, многоточечным впрыском, объемом 3496 см3, мощностью 290 л.с. (213 кВт), для полного и переднего привода.
Трансмиссия пятой генерации автоматическая шестиступенчатая, с возможностью ручного переключения передач SelectShift, ранее были доступны пятиступенчатая механическая M5OD-R1, M5OD-R1HD, четырехступенчатая A4LD, 4R55E, 4R70W, пятиступенчатая 5R55E, 5R55S, шестиступенчатая 6R автоматическая.
Подвеска на пятой генерации пружинная, с двухтрубными, газонаполненными амортизаторами, оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости, независимого типа, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
На пятом поколении тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.
Рулевое управление пятой генерации электронное с электрическим усилителем руля.
Привод на первых поколениях, до четвертого включительно, задний, дополнительно в пятом передний или опционально полный интеллектуальный 4WD с системой управления Terrain.
Ford Explorer изначально был классическим задне/полноприводным рамным внедорожником, причем очень популярным на рынке. После резкого падения продаж пересмотрена сама концепция модели, сначала добавили третий ряд, затем убрали задний привод и рамный кузов. В результате сейчас на рынке представлен огромный пятиметровый кроссовер, отличное решение для большой американской семьи.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Двигатель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Платиновые свечи зажигания | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | З | ||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Картер | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость АКПП | З | З | З | |||||||||
| Масло и фильтр АКПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ветровое стекло | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |