Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный среднеразмерный седан D класса, производился южнокорейским автопроизводителем, компанией GM Korea Company (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 2006 по 2015 год. Модель выпускалась c 2006 по 2011 год в Южной Корее, с 2007 по 2015 год в КНР.
Альтернативные названия Daewoo Tosca, Chevrolet Tosca (Исландия), Holden Epica (Австралия и Азия).
Предшественник Daewoo Magnus (Daewoo Evanda, Chevrolet Evanda), наследник – Chevrolet Malibu.
Модель была доступна в первом поколении, в 2010 году выполнен фейслифтинг.

Экстерьер

Седан выглядит как типичный, классический представитель бизнес-класса, со строгими обводами, яркой плечевой линией, солидно и аристократично. В остальном традиционный седан с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, короткой кормой, выразительной оптикой, фирменным шильдиком в виде галстука-бабочки на фальшрешетке радиатора.

Интерьер

Снаружи Эпика выглядит на полноценный бизнес-класс, но внутри это типичный бюджетный класс. В салоне не встретить передовых, инновационных опций. Да и они не нужны, все на достаточном, высоком уровне, чтобы обеспечить безопасную и комфортную эксплуатацию. Модели, которые собирались в Южной Корее, отличаются хорошим качеством отделочных материалов и сборкой. Салон очень просторный. Плюс задние сидения могут откидываться, увеличивая грузовое пространство. Панель приборов аналогово-цифровая. Руль четырехспицевый, с функциональными клавишами. На центральной консоли блок музыкальной системы со своим дисплеем, блок управления микроклиматом.

Габариты

Размеры пятиместного, четырехдверного седана:
• длина – 4805,00 мм;
• ширина – 1810,00 мм;
• высота – 1450,00 мм;
• расстояние между осями – 2700,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1550,00/1545,00 мм;
• клиренс – 150,00-165,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,80 м;
• емкость грузового отсека – 480,00 л;
• емкость бака для топлива – 65,00 л;
• тип покрышек – 205/60/R16, 215/50/R17.

Технические характеристики

На среднеразмерный седан устанавливалось четыре типа силовых агрегатов:
• линейки GM Family II, бензиновые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевой головкой и блоком цилиндров из чугуна – объемом 1796 см³, мощностью 121 л.с. (90 кВт);
• RA 420, производства итальянской компании VM Motori SpA совместно с GM Powertrain и GM Daewoo, дизельные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива, одним распредвалом SOHC, объемом 1991 см³, мощностью 148 л.с. (110 кВт).
Плюс два совершенно уникальных бензиновых двигателя, разработанных Porsche. Оригинальность заключается в том, что моторы шестицилиндровые, но в отличие от классической для такого количества клапанов V-образной компоновки они рядные. Таких моторов сейчас в мире единицы и то у Volvo. Да и раньше такую схему применял только Алек Иссигонис на моделях Austin и Princess 2200. Основные характеристики двигателей XK – двадцать четыре клапана (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, атмосферные, с распределенным, многоточечным впрыском, первый объемом 1993 см³, мощностью 139 л.с. (104 кВт), просто замечательный силовой агрегат, второй объемом 2492 см³, мощностью 154 л.с. (115 кВт). У двигателей 2,5 литра проблемы начинаются после 100 тысяч километров пробега, из строя выходит катализатор, что приводит к повреждению поршневой группы.
Трансмиссия механическая только одна, пятиступенчатая, а вот автоматических целая россыпь, самая простая четырехступенчатая, еще можно было выбрать пятиступенчатую Aisin AF33 или шестиступенчатые GM 6T40 (для бензиновых силовых агрегатов), GM 6T45 (для дизельных моторов).
Подвеска на обеих осях независимая, спереди традиционный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем руля.