BMW X3 (F25) - кроссовер

BMW X3 (БМВ Х3) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, производится германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с осени 2003 года (первое поколение разработано и выпускалось австрийской компанией Magna Steyr).

Хронология производства по поколениям:

• первое, тип E83, с 2003 по 2010 год, фейслифтинг в 2006 году;
• второе, тип F25, с 2010 года, фейслифтинг в 2014 году.

С 2017 года запланирован выпуск третьего поколения кроссовера.

Экстерьер

Внешний вид паркетника менялся от поколения к поколению, от фейслифтинга к фейслифтингу, в конце концов пришли к тому, что X3 стал выглядеть как старшенький X5. Из общих черт обоих поколений отметим фирменную выступающую, двухсекционную, округлую решетку радиатора. В общем силуэт кроссовера воспринимается сбалансированно, такой сильный, динамичный спортсмен.

Интерьер

Салон кроссовера сплошной конструктор. К качеству сборки и материалов претензий нет, все на высшем премиальном уровне. А вот комплектация называется хотите роскоши – платите деньги. Из общих черт двух поколений также отметим, что на заднем диване комфортно будет только двоим, о водителе и переднем пассажире позаботились больше. Конфигурация торпедо и панель приборов первого и второго поколений отличаются.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного кроссовера второго поколения после фейслифтинга 2014 года:

• • длина – 4657,00 мм;
• • ширина – 1881,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2089,00 мм);
• • высота – 1678,00 мм;
• • база колес – 2810,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1616,00/1632,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 858,00/989,00 мм;
• • клиренс – 204,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 550,00 л (при сложенном заднем диване – 1600,00 л);
• • емкость бака для топлива – 67,00 л;
• • тип шин – 225/60/R17, 245/50/R18, 245/45/R19.

Технические характеристики

На кроссовер устанавливаются дизельные и бензиновые силовые агрегаты:

• • N20B20 – бензиновый, рядный, турбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с системой, изменяющей фазы газораспределения Valvetronic, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, блоком и головкой цилиндров из алюминия, турбокомпрессором с двойной улиткой, системами старт-стоп и рекуперации энергии торможения, объемом 1997 см³, мощностью по модификациям N20B20B 184 л.с. (135 кВт) и N20B20A 245 л.с. (180 кВт);
• • N55B30 – бензиновый, рядный, турбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с прямым, непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распредвалами DOHC, системами, позволяющими изменять фазы газораспределения Valvetronic и VANOS, блоком и головкой цилиндров из алюминия, турбокомпрессором с двойной улиткой, объемом 2979 см³, мощностью 306 л.с. (225 кВт);
• • B47D20 (B47D20O0 в двух версиях) – дизельный, рядный, битурбированный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, изменяемой геометрией турбины, непосредственным, прямым впрыском Common Rail, объемом 1995 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и 190 л.с. (140 кВт);
• • N57D30 – дизельный, рядный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровый, с непосредственным, прямым впрыском Common Rail, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминия, изменяемой геометрией турбины, объемом 2993 см³, мощностью по модификациям турбированный N57D30OL 258 л.с. (190 кВт) и битурбированный N57D30TOP 313 л.с. (230 кВт).

Трансмиссия на первом поколении шестиступенчатая автоматическая или механическая, на втором – шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая Steptronic (ZF 8HP45).

Подвеска независимая, пружинная, спереди MacPherson, только не совсем обычный, вместо нижнего рычага установлены две тяги (что исключает паразитные подруливания благодаря нулевому плечу обкатки), сзади многорычажная, пятирычажная Multi-Link.

Тормоза дисковые всех четырех колес, передние вентилируемые.

Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля.

Изначально паркетник комплектовался только постоянным полным приводом, фирменный xDrive с многодисковой фрикционной муфтой и электронной блокировкой межколесных дифференциалов, после фейслифтинга 2014 года появились и заднеприводные модификации.

BMW X3 – это представитель активно-спортивной стаи баварского производителя. По статусу кроссовер, но даже не думайте покорять лесные дебри, его стихия – широкие и ровные автобаны. По характеру это настоящий баварец, то есть если сравнивать с конкурентом – семьянином Audi Q5, то это спортсмен, машина для водителя, а пассажиры – балласт, хотя с эргономикой все в порядке.