Характеристики, фото, комплектации KIA Mohave
Краткое Описание
KIA Mohave (КИА Мохаве) – настоящая визитная карточка южнокорейской компании; ее первый полноразмерный внедорожник. Он отличается солидными габаритами, привлекательным дизайном экстерьера, множественностью опций и неимоверно выносливой подвеской. Этот автомобиль не боится дорожных трудностей и резких перепадов климата. Производится с 2008 года. KIA Mohave поставляется на автомобильный рынок с дизельным или бензиновым двигателем. При этом объем мотора может достигать 3 - 3,8 литров. Комплектуется автоматической коробкой передач на 5, 6 или 8 скоростей с возможностью ручного переключения. КИА Мохаве является полноприводным авто.Подробное описание
KIA Mohave (КИА Мохаве) внедорожник
KIA Mohave (КИА Мохаве) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пяти/семиместный (посадочная схема 2+3 или в качестве опции, кроме базовой модели, 2+3+2), пятидверный полноразмерный внедорожник J класса, выпускается южнокорейским автопроизводителем Kia Motors Corporation (компания входит в структуру машиностроительного концерна Hyundai-Kia Automotive Group) с 2008 года.
Автомобиль также представлен на рынке как Kia Borrego. В большинстве государств модель с 2011 года заменена на среднеразмерный кроссовер KIA Sorento. Продажи осуществляются в России, Южной Корее, ряде центральноазиатских и восточноевропейских стран.
Название произошло от пустыни Мохаве, расположенной в юго-западной части США.
Второе название исходное от наименования парка Анза-Боррего в пустыне Колорадо. Непосредственно боррего в переводе с испанского языка обозначает толсторогий баран.
Дизайн модели разрабатывал Петер Шрайер, работавший в германской компании Volkswagen AG над моделями Audi и Volkswagen, в том числе такими популярными и известными как Volkswagen New Beetle и Audi TT.
Также была разработана модель на топливных элементах Kia Borrego FCEV.
Экстерьер
В силуэте преобладают строгие, прямолинейные формы. По всему периметру пластиковый защитный обвес. Длинный капот сочетается с наклоненными передними стойками, горизонтальной крышей и практически вертикальными, с незначительным уклоном задними стойками.
Во фронтальной части бампер с накладками, решеткой воздухозаборника и противотуманными фарами по бокам. Головная оптика горизонтальная, почти квадратная, лишь внутренние грани повторяют силуэт фальшрешетки радиатора в форме перевернутой трапеции с четырьмя хромированными ламелями. На капоте выштамповки.
На боках рельефные колесные арки, рейлинги, за задней дверью третье глухое окно.
На корме бампер с вырезом под крышку багажника, которая имеет практически прямоугольную форму. Блоки задней оптики горизонтальные, массивные, заходят на боковые грани и крышку багажника.
Интерьер
При отделке салона использованы жесткий пластик, вставки под дерево и тканевая обивка. Лаконично, строго, практично и с хорошей эргономикой. Сидения второго ряда складываются в пропорции 60:40 и сдвигаются.
Руль четырехспицевый. За ним аналогово-цифровая панель приборов с большим циферблатом спидометра по центру. На центральной консоли два дефлектора, под ними мультимедийная система с экраном, ниже блок управления микроклиматом со своим монитором. На приподнятом центральном тоннеле рычаг АКПП и два подстаканника.
Габариты
Размеры внедорожника:
- • длина (российская/южнокорейская сборка) – 4880,00/4935,00 мм;
- • ширина – 1915,00 мм;
- • высота – 1765,00 мм (с рейлингами на крыше – 1810,00 мм);
- • расстояние между осями – 2895,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 217,00 мм;
- • колея спереди 17"/18"– 1630,00/1615,00 мм;
- • колея сзади 17"/18"– 1640,00/1625,00 мм;
- • емкость багажного отделения– 1045,00 л (при сложенном втором ряде – 2765,00 л);
- • максимальный диаметр поворота – 11,00 м;
- • емкость бака для топлива – 82,00 л.
Технические характеристики
На рынке KIA Mohave представлен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем:
- • G6DA (Lambda II 3.8 L MPi) – объемом 3778 см3, мощностью 275 л.с. (202 кВт), бензиновый алюминиевый силовой агрегат, V- образной компоновки, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, с двойной системой изменения фаз газораспределения CVVT, цепным ремнем ГРМ, двумя верхними распределительными валами DOHC (доступен в модели российской сборки);
- • D6EA/ D6EB (S-Line 3.0 L CRDI) – объемом 2959 см3, мощностью 250/260 л.с. (184/191 кВт), бензиновый мотор, устанавливаемый на все модели вне зависимости от места сборки, с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, расположенными в шахматном порядке ( оригинальная S-образная компоновка), с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail Direct Injection (CRDi), четырьмя верхними распределительными валами (QOHC), турбокомпрессором BorgWarner BV50 с изменяемой геометрией турбины;
- • G8BA (Tau 4.8 L MPi) – объемом 4627 см3, мощностью 361 л.с. (269 кВт), бензиновый алюминиевый двигатель, с V-образной компоновкой, тридцатью двумя клапанами (по четыре на каждый цилиндр), восьмью цилиндрами, двойной системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, непосредственной, прямой, электронной системой впрыска топлива.
Мотором Tau KIA Mohave уже не комплектуется.
Доступна коробка передач пяти-, шести-, восьмиступенчатая автоматическая.
Подвеска независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости, телескопическими гидравлическими амортизаторами, передняя двухрычажная, задняя – пневматическая или многорычажная (напрямую зависит от модификации).
Тормоза всех колес дисковые – передние вентилируемые.
KIA Mohave – внедорожник с рамным кузовом, который разрабатывался для американского рынка, отсюда типично американская большая фальшрешетка радиатора, массивная головная оптика и угловатый кузов, жесткие сидения с коротким свесом и третий ряд, в который протиснуться сложно, электрорегулировка педального узла. Очень низко размещен радиатор и патрубки системы охлаждения. Продажи в Америке не пошли, кризис и цена на топливо сильно повлияли на их объем. Но в России и Южной Корее, Центральной Азии модель продается. И пусть внедорожные качества под сомнением, но комфортность эксплуатации и техническое оснащение на замечательном уровне. Большой рамный бюджетный полноразмерный внедорожник с просторным салоном, вместительным багажником, по доступной цене, что еще нужно для широкой русской души.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный и водоотделитель | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Фильтр топливный и водоотделитель | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | ||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Фильтр воздушный компрессора пневноподвески (если оборудовано) | П | З | П | З | П | |||||||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в автоматической коробке передач | П | П | ||||||||||
| Кардан(ы) - шприцевание крестовин и шлицевых соединений (если предусмотрено) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в заднем дифференциале | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Жидкость в переднем дифференциале | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Жидкость в раздаточной коробке | П | З | П | |||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пневмобаллоны подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Жидкость тормозная | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Компьютерная диагностика электронных систем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система кондиционирования, компрессор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |