KIA ProCeed (КИА ПроСид) 2019 – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактного гольф (С) класса универсал (точнее такая его разновидность как шутинг брейк, «shooting brake»). Модель выпускается южнокорейским автопроизводителем, компанией Kia Motors Corporation (структурным отделением южнокорейского машиностроительного концерна Hyundai-Kia Automotive Group) с сентября 2018 года. Сборка налажена дочерним предприятием Kia Motors Slovakia s.r.o в Словакии, городе Жилина, там собирается вся линейка KIA Ceed текущей генерации. Крупноузловая сборка налажена в России, Калининграде на мощностях ООО «Автотор» (у автомобиля два VIN кода, один российский на полу, второй европейский на стекле).

Краткая история, покупка и уход

История KIA ProCeed тесно связана с семейством KIA Ceed, а именно третьим поколением этой модели. Поэтому начнем с краткого экскурса в историю.

В декабре 2006 года корейский автопроизводитель начал производство своей новой компактной модели, которую назвали KIA Cee’d. Это был пятидверный, пятиместный хэтчбек, релиз которого состоялся 28 сентября 2006 года во Франции на международном автосалоне в Париже. Первая генерация получила индекс ED.

Название модели это аббревиатура. Cee’d расшифровывается как Community of Europe European Design (одна для всех Европа европейский дизайн). Это было первое поколение, оно выпускалось вплоть до марта 2013 года (обновление выполнено в 2011 году).

Это важно, помимо пятидверного хэтчбека в линейке были и другие типы кузова. В августе 2007 года началось производство пятидверного универсала KIA Cee’d SW, а в декабре 2007 года появился и трехдверный хэтчбек KIA Pro Cee’d, оба пятиместные.

В 2012 году стартовало производство второй генерации, с внутризаводским индексом JD. Его премьера состоялась в Швейцарии на международном автосалоне в Женеве в марте 2012 года. Это снова был пятидверный хэтчбек, который начали собирать в апреле 2012 года, уже в сентябре стал доступен пятидверный универсал, а с марта 2013 года и трехдверный хэтчбек. Именно в этом поколении впервые появились топовые версии хэтчбеков пятидверного KIA Cee’d GT и трехдверного KIA Pro Cee’d GT. Производство второй генерации было окончено в 2018 году (до этого в 2015 году было выполнено обновление).

А теперь небольшая ремарка. В том же 2012 году, когда KIA Motors предложила на рынке свое второе поколение KIA Cee’d, одна уважаемая немецкая компания устроила настоящую революцию, сломала все устои и традиции через колено, выпустив на рынок такую интересную модель как Mercedes-Benz CLS-Klasse (X218). Это был первый серийный пятидверный шутинг брейк в мире. До этого никто даже не думал устраивать безобразие и посягать на каноны, определяющие конфигурацию этого типа кузова. Все-таки это классический двух- или трехдверный вариант, к которому в начале истории полагались ружья, патроны и использование в качестве охотничьего автомобиля. Далее уже появились Mercedes-Benz CLA-Klasse (C177), затем Porsche Panamera Sport Turismo и прочие товарищи. Сплошной премиум.

Но вернемся к KIA Motors и нашей истории. Разрабатывая третье поколение KIA Cee’d, очень успешной модели, спрос на которую начал падать, с внутризаводским индексом CD, было принято несколько решений. Во-первых, сменить название на KIA Ceed. А во вторых, что-то сделать с KIA Pro Cee’d. Откровенно продажи трехдверного хэтчбека были крайне низкими, гадкий утенок в стае лебедей.

То ли сказок начитались о том как этот утенок превращается в лебедя, то ли еще что. Но дело было так. В Германии на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне, проходившем с 14 по 24 сентября 2017 года, был представлен концепт-кар KIA ProCeed, теперь вот такое название. Думаете это был трехдверный хэтчбек? Отнюдь. Удивили всех, пойдя по стопам мэтров, а чем мы хуже Mercedes-Benz. Концепт-кар KIA ProCeed был пятидверным шутинг брейком. Удивление было как в сказке Ганса Кристиана Андерсена. Наделал шороху этот концепт.

Многие думали – ну пошалили маленько корейцы и хватит. Ан нет. Не прошло и года как именно шутинг брейк третьей генерации KIA Ceed с внутризаводским индексом CD, получивший имя KIA ProCeed, показали во Франции на проходившем в октябре 2018 года международном автосалоне в Париже. До этого на международном автосалоне в Швейцарии, Женеве в марте 2018 года показали пятидверный хэтчбек и универсал. Там же, в Париже продемонстрировали топовые версии универсала KIA ProCeed GT и хэтчбека KIA Ceed GT.

Относительно типа кузова KIA ProCeed интересная история. Во всех спецификациях это универсал, по позиционированию на рынке шутинг брейк, но все-таки концепция близкая к классическому фастбеку.

После южнокорейский производитель принял решение продавать официально KIA ProCeed в России. На большие объемы продаж не рассчитывают. Этот тип кузова нишевый, скорее больше для имиджа в виде мы не хуже Mercedes-Benz и Porsche, но гораздо дешевле.

Заинтересовала модель? Не знаете где купить новый КИА ПроСид в Казани? Обращайтесь на наш автопортал Avto.Tatar! У нас сможете подобрать:

• автосалон, официальных дилеров или неофициальный, где можно приобрести KIA ProCeed 2019;
• автосервис, где проводятся техобслуживание и ремонт Киа в Казани, в том числе всей линейки KIA Ceed, включая KIA ProCeed;
• автомагазин, продающий в столице Татарстана комплектующие, жидкости, фильтры, аксессуары, то есть все необходимое для обслуживания и ремонта третьего поколения КИА Сид;
• страховую компанию, где можно оформить ОСАГО, другие полисы добровольного и обязательного страхования, необходимые при эксплуатации этой модели;
• ПТО (пункт технического обслуживания), аккредитованный РСА (Российским союзом автостраховщиков), где предлагают пройти официальный техосмотр КИА ПроСид.

Учитывайте что есть техцентры, например, «Гвардейский», где все обозначенные услуги предлагаются в комплексе.

Рассмотрим детальнее что представляет собой такой уникальный для бюджетного сегмента автомобиль как KIA ProCeed 2019 в кузове shooting brake.

Технические характеристики

Начнем с двигателей. Много о комплектации KIA ProCeed 2019 южнокорейский автопроизводитель не думал, решив что это будет топовая версия и все тут. Поэтому среди своих моторов выбрали только турбированные, с прямым впрыском, бензиновые рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные четверки. Одна линейки Gamma с индексом G4FJ. Вторая линейки Kappa с индексом G4LD. Силовые агрегаты известны по другим моделям, особенно первый. Поэтому если потребуется ремонт Киа в Казани, в том числе текущий или капитальный двигателей, то особых проблем не возникнет.

Теперь немножко подробнее. G4FJ имеет объем 1591 см³, мощность 200 л.с. (147 кВт), совсем чуть-чуть «придушили» российскую версию, убив четыре лошадки, в Европе такой двигатель с 204 л.с. Среди особенностей:

• прямой впрыск;
• турбокомпрессор Twin Scroll;
• алюминиевые ГБЦ и блок цилиндров;
• впускной коллектор переменной длины;
• цепной привод ГРМ;
• система изменения фаз газораспределения;
• верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC);
• полное отсутствие гидрокомпенсаторов как класса.

Второй мотор G4LD с объемом 1353 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт). Среди его особенностей выделим несколько ключевых:

• алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ;
• цепной привод ГРМ;
• наличие гидрокомпенсаторов;
• система изменения фаз газораспределения DUAL CVVT;
• верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC).

В Европе линейка двигателей, которая устанавливается на новый КИА ПроСид, отличается, но не будем на этом акцентировать внимание. Имеем то что имеем.

Оба мотора без вариантов работают с семиступенчатой роботизированной, оборудованной двойным сухим сцеплением преселективной коробкой переключения передач D7UF1. Забавно и с опаской видеть ее в паре с G4FJ объемом 1,6 литра. Но с мотором подобного объема и этой РКПП корейцы уже тренировались на кошках. В роли подопытной кошки был новый KIA Sportage четвертой генерации. Проблемы с такой парой (D7UF1 и G4FJ) были жуткие, грелась РКПП, ломалась, но следует учитывать что кроссовер тяжелее универсала. Да и ряд других технических и эксплуатационных параметров иные. Оттого коробка и двигатель могут подружиться. Да и корейские инженеры выводы сделали.

Подвеска пружинная, независимая на обеих осях, оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости. На передней оси стойки MacPherson, на задней оси многорычажная Multi-Link. Размер колесных дисков 6.5Jx16, 7.0Jx17 с покрышками 225/45R17 на версиях с G4LD или 7.5Jx18 с покрышками 225/40R18 на версиях G4FJ. Да и не ищите на версиях с G4FJ докатки или запасного колеса, их там нет, только ремкомплект.

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка, которая работает в паре с электроусилителем руля.

Тормозная система классическая, гидравлическая, двухконтурная. Тормозные механизмы дисковые, спереди вентилируемые диски размером 305x25 или 305x28, сзади диски 284x10. Усилитель тормозов вакуумный. Стояночный тормоз (ручник) электронный.

Привод только передний.

Габариты универсала

Новый КИА ПроСид – полноценная компактная модель по габаритам. Не будем рассуждать на тему что же это за тип кузова и почему записан как универсал. Шутинг брейк и все тут. Рассмотрим лучше основные размеры:

• длина – 4605,00 мм;
• ширина – 1800,00 мм;
• высота – 1437,00 мм;
• база колес – 2650,00 мм;
• клиренс – 150,00 мм;
• колея спереди/сзади, (17''/18'') – (1559,00/1555,00)/(1567,00/1563,00) мм;
• угол съезда /въезда, G4LD (G4FJ) – 13,09°(13,70°)/ 17,80°(17,60°);
• радиус разворота минимальный – 5,30 м;
• емкость багажника – 594,00 л (при сложенном заднем сидении – 1545,00 л);
• объем топливного бака – 50 л.

Максимально допустимая скорость – 205/255 км/ч (по двигателям G4LD/G4FJ). Динамика разгона до 100 км/ч , G4LD/G4FJ – 9,40/7,50 с, от 80 до 120 км/ч, G4LD/G4FJ – 6,60/5,00 с. Расход топлива G4LD/G4FJ, (город/трасса/смешанный), литров – (7,70/5,20/6,10)/(9,30/5,60/7,00).

Экстерьер и интерьер

KIA ProCeed 2019 выглядит очень агрессивно, стильно, дорого и благородно. Передняя часть похожа на ту что используется для хэтчбека и универсала KIA Ceed третьего поколения, особенно что касается капота, передней оптики и крыльев. Но концепция другая. Модель ниже и длиннее чем универсал, с сильно заваленными передними и задними стойками (их угол наклона составляет целых 64,20º). Эффектно смотрятся головная и задняя оптика со светодиодным наполнением, оригинальные выштамповки на кузове, оформление задней части.

Салон отличается продуманной эргономикой. Задние сидения трехсекционные и могут складываться. Приборная панель аналогово-цифровая с двумя колодцами и бортовым компьютером между ними по центру. Читается все хорошо. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Над центральной консолью дисплей мультимедийной системы, окруженный слева и справа дефлекторами, ниже ряд функциональных клавиш, под ним размещен блок управления микроклиматом в салоне. На центральном тоннеле рычаг переключения коробки передач.

Что касается задних пассажиров, то места для ног предостаточно, а вот людям ростом выше 182 см будет некомфортно из-за купеобразной формы кузова и сильно наклоненных задних стоек. Вообще компоновка кузова типа фастбек предполагает не очень хорошую обзорность, надо привыкнуть.

О чем рассказать в общем по вопросу о том что представляет из себя новый КИА ПроСид? Это единственный компактный бюджетный шутинг брейк на рынке, других пока нет, все остальные премиальные и стоят дорого. Турбированные моторы это верх инженерной мысли корейского автопроизводителя. Семиступенчатая РКПП с двойным сцеплением, учитывая опыт КИА Спортейдж, вызывает настороженность. Яркий внешний вид и сбалансированное, качественное оформление салона дополняют общую картину. О том как будет себя вести этот автомобиль на дорогах и в эксплуатации пока говорить рано.

Обращайтесь к нам на Avto.Tatar если решите купить KIA ProCeed 2019, потребуется техосмотр, техобслуживание, оформить ОСАГО или будет нужен ремонт Киа в Казани, в том числе третьего поколения KIA Ceed, включая новый КИА ПроСид.

Преемник KIA ProCeed, CD, 2021