Peugeot 508, 2018 (Пежо 508, 2018) – пятидверный, пятиместный лифтбек (на рынке позиционируется как четырехдверный седан и купе) с передним, поперечным расположением силового агрегата, передним приводом, среднеразмерного D класса. Модель выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (входит в состав французского машиностроительного концерна Groupe PSA, ранее PSA Peugeot Citroën) с 2018 года. Автомобиль – базовая, первоначальная версия второго поколения (первое собиралось с 2010 по 2018 год, с обновлением в 2014 году). Сборка налажена во Франции, Эльзасе, городе Мюлузе (Малюзе, другое название Мюльхаузен).

Краткая история и описание

Peugeot 508 II, 2018 года – второе поколение среднеразмерной модели французского автопроизводителя. Впервые автомобиль представили 22 февраля 2018 года. Официальный дебют состоялся в Швейцарии на Женевском международном автомобильном салоне в марте 2018 года.

Предшественника у Peugeot 508 II в кузове пятидверный лифтбек (одна из разновидностей хэтчбека) нет. Точнее условно можно считать что это четырехдверный седан первой генерации, выпускавшийся с 2010 по 2018 год, с обновлением в 2014 году. Просто изменили концепцию и теперь на рынке решили представить «четырехдверное купе (седан)», а по сути пятидверный лифтбек.

История второй генерации началась с концепт-кара Peugeot Exalt. Его впервые показали еще в апреле 2014 года в Китае на Пекинском международном автомобильном салоне. Затем и осенью того же года, но уже пересмотренную версию, во Франции, на Парижском международном автосалоне (именно тогда был использован уже i-Cockpit, но об этом далее).

В целом модель представлена в трех типах кузова:

• пятидверный, пятиместный хэтчбек (лифтбек), рассматриваемый нами;
• пятидверный, пятиместный универсал Peugeot 508 Sw, его представили во Франции на Парижском международном автосалоне в октябре 2018 года;
• четырехдверный, пятиместный седан Peugeot 508L, удлиненная версия Peugeot 508, но в другом типе кузова, официальная премьера состоялась в Китае на международном автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2018 года, автомобиль только для рынка Поднебесной и выпускается в Ухане.

Из модификаций отметим гибридные версии Peugeot 508 HYbrid4 и Peugeot 508 Sw HYbrid4. Гибридную версию впервые представили одновременно с универсалом в Париже осенью 2018 года.

Второе поколение модели построено на новой модульной тележке PSA EMP2 (Efficient Modular Platform), как и многие другие современные модели Peugeot, Citroën, DS, даже одна Toyota, а теперь и Opel.

Официально Peugeot 508, 2018 в кузове пятидверный лифтбек планируют продавать в Российской Федерации. Когда это случится, либо решите не лифтбек, а седан первого поколения с пробегом купить в Казани – ждем на нашем автопортале Avto.Tatar. Подберите в нашем каталоге:

• продавца, у которого можно купить Пежо 508, среднеразмерный седан первой генерации с пробегом, а в дальнейшем и наследника Пежо 508 в кузове пятидверный лифтбек (пусть не вводит в заблуждение что его называют седаном, седан только в Китае);

• автосервис, станцию технического обслуживания, техцентр, выполняющий, когда потребуется, ремонт Пежо, а еще плановое обслуживание моделей французского автопроизводителя;
• автомагазин, прочую точку оптовой и розничной торговли, реализующий расходники, аксессуары, запчасти Пежо, востребованные в ходе проведения ремонтных работ и обслуживания автомобилей, предлагаемых на рынке Peugeot S.A.;
• ПТО (пункт технического осмотра), проводящий официальный техосмотр, в том числе и Peugeot 508;
• страховую компанию, предлагающую оформить ОСАГО, КАСКО и прочие полисы автострахования, в том числе на такую среднеразмерную модель как Пежо 508.

Рассмотрим подробнее технические параметры, габариты, экстерьер, интерьер Peugeot 508 второй генерации.

Краткие технические характеристики

Российская версия лифтбека Peugeot 508 по планам должна получить все те двигатели что доступны для модели в общем. То есть должны предлагаться и бензиновые, и дизельные силовые агрегаты. О каждом немного подробнее. Итак, все моторы рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый из цилиндров), турбированные. Двигатели с прямым впрыском топлива (у дизельных Common Rail), верхневальной компоновкой (схема DOHC, пара распредвалов).

Бензиновые силовые агрегаты линейки PureTech (пусть не смущает название, это «легендарный» Prince после очередной попытки привести в чувство, его еще зовут EP6 и 1.6 THP, замаскировались), объемом 1598 см³, совокупной мощностью 180/225 л.с. (133/165 кВт), с непосредственным, прямым впрыском. Среди особенностей выделим цепной тип привода ГРМ, блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого сплава, систему, позволяющую изменять текущие фазы газораспределения, наличие гидрокомпенсаторов.

Два других мотора дизельные. Первый относится к линейке DV5, объемом 1499 см³, мощностью 130 л.с. (96 кВт). Это моторы алюминиевые, с ременным приводом ГРМ.

Второй это линейка DW, точнее DW10, объемом 1997 см³, мощностью 163/177 л.с. (120/130 кВт), в России 160/180 л.с. (118/132 кВт). Из особенностей мотора отметим чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, комбинированный ГРМ (цепь и ремень), наличие гидрокомпенсаторов, интеркуллера и системы SCR.

Коробка переключения передач восьмиступенчатая автоматическая EAT8 или шестиступенчатая механическая (по плану в России механика только с DV5). Привод на переднюю ось.

Подвеска на обоих мостах независимая, передняя стойки MacPherson, задняя многорычажная Multi-Link.

Тормозные механизмы дисковые, спереди вентилируемые, стояночный тормоз электромеханический.

Рулевое управление реечное – шестерня-рейка, работающая в паре с электроусилителем руля.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного, среднеразмерного D класса лифтбека Peugeot 508, 2018 базовой версии второй генерации следующие:

• длина – 4750 мм;
• свесы, передний/задний – 948/1009 мм;
• ширина без боковых зеркал – 1859 мм (с боковыми зеркалами заднего обзора – 2079 мм);

• высота – 1403 мм;
• колесная база – 2793 мм;
• диаметр разворота минимальный – 10,80 м;
• колесная колея, спереди/сзади – 1601/1597 мм;
• емкость отделения для багажа – 487 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1537 л);
• размер шин – 215/60 R16, 215/55 R17, 235/45 R18, 235/40 R19;
• емкость бака для топлива – 62 л.

Сравнивать лифтбек второй генерации с седаном первой, как говорится, не комильфо, но все же займемся этим неблагодарным делом. Итак, длина Пежо 508 стала меньше на 80 мм, ширина больше на 31 мм (с учетом зеркал на 11 мм). Лифтбек ниже на 53 мм и с уменьшенной колесной базой на 24 мм. Багажник больше на 14 литров объема, но еще складывается и второй ряд, все-таки это хэтчбек как никак, а бак меньше на 10 литров.

Экстерьер, интерьер, выводы

Peugeot 508 второго поколения имеет ярко выраженный спортивный стиль дизайна экстерьера. Профиль как у седана, с длинным капотом, наклоненными передними и задними стойками, короткой кормой, ниспадающей линией крыши. Французы стали путать и дальше. Оформление боковых стекол безрамочное и теперь можно гордо называть эту модель – четырехдверное купе. Такой «злючный», «клыкастый» (светодиодные вертикальные полоски ДХО в боковых частях бампера напоминают клыки) «львенок». Фальшрешетка радиатора со львом по центру смотрится достаточно стильно, а название модели вынесли на капот (как говорят французы – ностальжи, когда-то такой прием использовали на пятьсот четвертом). На корме отметим оригинальные блоки фар задних фонарей (есть и фирменные когти как опция),черную планку с львенком их визуально объединяющую, на бамперах имитацию диффузора, сдвоенные патрубки выхлопной системы, крышку багажника с мини-спойлером.

В салоне очень интересная эргономика. Обещали рассказать о i-Cockpit. Главные черты – маленький обод трехспицевого мультифункционального руля со скошенной хордой, приподнятая над ним панель приборов. Кстати, приборная панель цифровая, диагональю 12,30 дюйма, с возможностью настройки рабочей поверхности (6 различных типов оформления). По центру торпедо экран мультимедийной системы диагональю 8 или 10 дюймов, под ним как у рояля по расположению клавиши управления. Центральный тоннель сильно приподнят, на нем джойстик-селектор «ломаной» формы для переключения передач. Иностранные покупатели ни на качество сборки, ни на качество отделочных материалов не жалуются. Посмотрим что будет в России.

Что в итоге. Лифтбек Peugeot 508 – интересная свежая модель в плане дизайна, харизматичная и что самое главное практичная, хорошо укомплектованная, со спортивной внешностью. Осталось дождаться старта официальных продаж, посмотреть на прайс и сравнить с конкурентами.

Примите решение в Казани купить Пежо 508 – воспользуйтесь информацией, размещенной на автопортале Avto.Tatar. В нашем каталоге можно найти предложения где в столице Татарстана приобрести Peugeot 508, провести ремонт Пежо, техобслуживание среднеразмерной модели, оформить ОСАГО на нее, пройти техосмотр, закупить запчасти Пежо.