Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Peugeot 508 лифтбек

2019-08-26 Новые автомобили: 2019 Peugeot 508 лифтбек

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, оснащение и конкуренты Peugeot 508

Большие французские автомобили всегда были интересными. Неординарными, смелыми. Как и последний Peugeot 508. Он конкурирует в сегменте среднего класса Mondeo, но представляет собой нечто совершенно уникальное, предлагаемое в двух стилях тела — как пятидверный «лифтбек» и универсальный комби SW. Вы могли бы даже предпочесть его чему-то с более престижным значком.

Плюсы:

огромный шаг вперёд по сравнению с предшественником;
стильный внешний вид;
эффектный, модный и приятный интерьер;
хорошо ездит.

Минусы:

тесный задний ряд;
качество сборки не лучшее;
невысокая производительность.

Особенности моделирования

Новое поколение Peugeot 508, дебютировавшее на Женевском автосалоне-2018, определённо шагнуло в будущее. "После запуска новых SUV 3008 и 5008 мы решили вновь обратить внимание на рынок седанов. Наш переработанный практически с нуля 508 воплощает в себе всё лучшее во французском дизайне и инженерии, - сказал Анук Поэльманн, один из управляющих директоров компании. - Семейство Peugeot 5-й серии всегда занимало почётное положение на общемировом рынке, предоставляя автомобилистам стильный, надёжный и хорошо продуманный транспорт, и новый 508 остаётся верным этому богатому наследию".

Модный пятидверный кузов в стиле купе выглядит великолепно с любого ракурса. Идея, очевидно, заключается в том, чтобы позиционировать этот автомобиль как альтернативу чему-то вроде Audi A5 Sportback или BMW 4 серии Gran Coupe.

Среднеразмерный седан кажется компактным и принимает более агрессивный вид, чем раньше, с напоминающими клыки ходовыми огнями, резкими линиями и складками, набором модных безрамных окон и интересными цветами. "Наш 508 стал легче, эффективнее и ярче прежнего," - гордо хвастает Пежо. Один из боссов, Янн Бонни, поясняет, что всё это благодаря фирменной платформе EMP2, обеспечивающей превосходную езду и управляемость. Той же, на которой сидят 308, 3008 и 5008. Высотой 1,4 м, он ниже, чем его предшественник, и короче: его протяжённость составляет 4,75 м вместо 4,83 уходящего автомобиля. В теории (и по мнению Peugeot) это должно сделать его более проворным, острым и манёвренным — может быть, даже больше, чем Volkswagen Arteon и Audi A5.

Интерьер

Откройте одну из дверей 508, и вы погрузитесь в самую роскошную кабину, которую когда-либо видели, не привязанную к значку Mercedes, Audi или BMW. Вы найдёте здесь зернистый пластик, кожу Nappa и алькантару, серебристый хром, отделку из серого дуба и даже спортивные передние сиденья с вентиляцией или по-домашнему уютные кресла с мультипозиционной электрической настройкой. Есть широкий панорамный люк на крыше и отличная звуковая система, 4 порта USB по всей кабине и до 32 литров места для хранения в различных отсеках. Помимо утончённых материалов и контрастной строчки много чего можно заказать, чтобы украсить салон по своему вкусу. Если, конечно, вас не смутит быстро растущая цифра в графе общей стоимости.

Чтобы интерьер смотрелся эффектно, проводивший ремонт Пежо использовал горизонтальный дизайн. Приборная панель может похвастаться эволюционной версией Peugeot i-Cockpit, использующей форму двойного стека, напоминая что-то из кабины самолёта. I-Cockpit, по словам разработчиков, взят прямо из великолепного концепт-кара Exalt, но серийный автомобиль по-прежнему оснащён компактным рулём, который может затруднять видимость некоторых инструментов. Зато это одно из самых спортивных рулевых колёс на рынке, с кожаным ободом и плоским дном. 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и 10-дюймовый сенсорный экран высокой чёткости, расположенный под углом к водителю, переливаются всеми цветами радуги. В салоне также установлена система Amplify, которая позволяет водителю выбирать между двумя уровнями обстановки - «Boost» и «Relax». Техосмотр покажет ещё много интересных вещей, но то, как все детали компонуются вместе, просто восхитительно. Каким-то образом Пежо удалось объединить идеальное сочетание технологий, роскоши и веселья в одном пакете.

Оборудование включает в себя практически всё, что имеется в арсенале Peugeot, включая превосходную акустику «FOCAL» с объёмным звуком и Hi-Fi, ночное видение, 360-градусный обзор, автоматизированную помощь при парковке и, конечно же, полную навигацию на HD-дисплее. Беспроводная зарядная панель будет поддерживать энергию вашего смартфона во время длительных поездок, а приятно облегающие тело сиденья предложат пять многоточечных массажных программ. Подобные атрибуты роскоши существенно повышают стоимость машины, так что подходите к комплектации разумно.

Комфорт и практичность

Стиль был определяющим фактором при разработке этой модели. Традиционные седановские формы были отброшены в пользу сексуального полукупе-полухэтчбека: одни называют это «fastback», другие - «liftback». О какой-то особой практичности при таком моделировании говорить глупо — она принесена в жертву эстетике. В плане переднего пространства всё хорошо - у водителя и его соседа достаточно места для ног и локтей. И с запасом до потолка всё в порядке. Но если вы высокий человек, сидящий на заднем сиденье, вам не повезло. В тылу очень мало места, особенно когда впереди сидят высокие люди.

Peugeot утверждает, что у 508-го есть 32 литра для хранения вещей в салоне и 487 литров в багажном отделении. Багажник не самый большой в классе: меньше, чем у Mazda 6, и заметно уступает тому, что предлагает Фольксваген Пассат. Но форма удобная. Сложите неиспользуемые сиденья вниз, и получите ровный пол и 1537 литров пространства — этого достаточно, чтобы поместился велосипед с обоими прикреплёнными колёсами. Немаловажно и то, что хэтчбековская конструкция грузового люка существенно облегчает загрузку громоздких предметов и вкупе с невысокой кромкой-губой упрощает работу с тяжестями.

Таким образом, в разделе практичности Peugeot 508 не особенно впечатляет. Но если рассматривать его как спортивный седан, у вас, скорее всего, не будет проблем с внутренним пространством. И вы не будете разочарованы, когда сядете за руль — эта машина так увлекательна в вождении, что может заставить забыть о житейских хлопотах. А тем, кто планирует возить полный комплект взрослых пассажиров и кучу вещей, стоит поискать что-то не столь эксцентричное и более вместительное. Хотя бы универсальный Peugeot 508 SW, у которого имеется 530-литровый багажник, расширяемый посредством сложения сидений до 1780 литров.

Двигатели и вождение

На дороге Peugeot 508 чувствует себя спорткаром, рождённым в неправильном теле. Повороты он выполняет с необычайной остротой для седана среднего размера, и при этом довольно эффективно разглаживает ухабистые поверхности. В нём удивительным образом сочетаются несовместимые вещи — спортивная жёсткость и мягкость круизного крейсера. Как говорит производитель, «обновлённый Peugeot 508 имеет сложную систему шасси, которая обеспечивает фантастический баланс между динамичностью, комфортом и безопасностью. Это равновесие призвано поддержать высокие рабочие характеристики независимо от настроек. Но благодаря регулируемому демпфированию и переключателю режимов движения пилот может адаптировать характер автомобиля к своим привычкам».

Новый 508 способен конкурировать с немцами в области роскоши, но в плане мощности вы найдёте его всего лишь удовлетворительным. На мировом рынке он будет предлагаться с внушительным выбором бензиновых и дизельных двигателей (от 130 до 225 лошадиных сил), гибридная версия присоединится к линейке в конце 2019 года. Цифры производительности не очень впечатляют, но ведь мы говорим об экономически выгодном автомобиле, а не о дорогом суперкаре с элитным шильдиком, верно?

По расчётам Пежо, самым популярным должен стать 1,6-литровый 180-сильный бензиновый PureTech. Он звучит спортивно, может легко ускорять машину и сохранять приличный темп на быстрых дорогах, при этом не имеет неприлично дорогой цены и расходует мало топлива. В GT-версии он генерирует 225 л.с., но вам придётся жить с автоматом EAT8. Впрочем, ни один бензиновый двигатель не предлагает ручную коробку передач, а из четырех дизельных только базовый Blue HDi130 доступен с шестиступенчатой механикой, BlueHDi 160 и 180 тоже получают EAT8.

Для максимальной экономии топлива стоит выбрать скромный 1,5-литровый дизель мощностью 130 л.с. «Быстрый» будет неправильным словом, но это лучший вариант для дальнобойных круизов с пассажирами и грузом. Некоторые другие семейные автомобили более комфортабельны, но если для вас это звучит обыденно, то стильный дизайн и спортивный драйв Пежо 508 сделают его достойным вашего внимания.

Примечательное оборудование

508 не настолько умён, когда дело доходит до автономного вождения, и его вспомогательные системы, включая круиз-контроль, не столь сложны, как, например, в Volvo V60. Зато в списке оборудования есть немало активных функций безопасности и даже некоторые «продвинутые технологии», такие как:

система ночного видения;
активный мониторинг заднего поперечного трафика и слепых зон;
оповещение о риске столкновения;
автоматическое экстренное торможение последнего поколения (обнаруживает зевак-пешеходов и велогонщиков круглосуточно, на скорости до 140 км/ч);
поддержание полосы движения (включая обочины);
контроль внимания пилота;
автокоррекция дальнего/ближнего света;
распознавание широкого спектра указателей (ограничение скорости, остановка, запрещённый поворот и прочее);
адаптивный круиз-контроль с методикой Stop & Go и т.д.

Если хотите узнать, что из этого войдёт в стандартное оснащение конкретных версий, а что будет предлагаться сугубо опционально, за дополнительные деньги, обратитесь в местный дилерский центр. Там вы получите детальную информацию разной тематики, в том числе про особенности комплектации для вашего региона, оформление ОСАГО, регламент ТО и ремонт Пежо, если что-то пойдёт не так.

Вердикт и конкуренты

Peugeot уверен, что этот автомобиль «средней дальности» полюбят и частники, и автопарки. И не только по причине доступной цены. Когда придет время проводить техосмотр и ремонт Пежо, вы не разоритесь. И не потеряете целое состояние, когда надумаете продавать. Напротив, ожидается, что эта модель превзойдёт многих конкурентов в этом отношении. Так что если вам нужен повседневный автомобиль, небольшой, удобный и не слишком унылый, не проходите мимо Peugeot 508. Его задние сиденья заметно более тесные, чем в некоторых альтернативах вроде VW Passat, и, возможно, вам придётся мириться с жалобами высоких пассажиров на тесноту. Но вы не сможете обвинить этот лифтбэк в том, что он скучный. Со стильным пятидверным кузовом-купе он и выглядит красиво, и отлично ездит. Внутренний дизайн тоже гораздо интереснее, чем у большинства соперников, и все модели оснащены двумя большими информационно-развлекательными экранами, благодаря которым салон выглядит современно.

Однако если вас больше интересует старомодное, солидное качество, а не вау-фактор, Peugeot 508 может не подойти. Ничего критичного, но надёжность деталей и материалов не кажется такой блестящей, как, например, у Skoda Superb. С другой стороны, при вождении он кажется гораздо спортивнее Шкоды. Словом, 508 предлагает нечто особенное, чего вы не можете получить от Mondeo, Insignia, Passat или Superb. Но мы не станем уверять, что он лучший, ибо у каждого автомобилиста свои потребности и взгляды на идеальный транспорт.

2019-08-26 Новые автомобили: 2019 Peugeot 508 лифтбек

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды