Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

2018-09-28 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

«Вся информация о дизайне, оборудовании и двигателях, а также особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты VW Arteon

Рынок роскошных седанов находится под огромным давлением - покупатели массово переходят на кроссоверы, и гладкого внешнего вида уже недостаточно, чтобы отвлечь клиентов от модных альтернатив. Седаны Volkswagen тоже оказались непопулярными. Сможет ли новый Arteon переломить ситуацию?

VW Arteon описывается его создателем как пятидверный Gran Turismo, что в менее пышных выражениях означает, по сути, более привлекательное - и более дорогое - пятидверное купе, альтернативное Passat. Амбиции производителя оправданы, он вложил много усилий в этот автомобиль. Говорят, технические и финансовые затраты были огромны - потери на одно транспортное средство составили около 28 000 евро. В результате появился стильный красавец с далеко выходящим за рамки консервативного современным дизайном, впечатляюще щедрым внутренним пространством и хорошим техобеспечением с сильным акцентом на безопасность. Arteon поднимает ставки в большой игре, пытаясь бросить вызов подобным BMW 4 Series Gran Coupe и Audi A5 Sportback.

Плюсы:

гламурный стиль пятидверного купе;
хватает места для людей и багажа;
широкий выбор двигателей;
щедрое стандартное оборудование.

Минусы:

неинтересно водить;
качество интерьера не дотягивает до премиум-уровня;
дорого стоит.

Особенности моделирования

После гибели роскошного Фаэтона седан Arteon уверенно двинулся к вершине модельного ряда Volkswagen, расположившись выше Passat и китайского Phideon. Немецкий автопроизводитель представил его как новую топ-модель, выкатив на подиум автосалона-2017 в Женеве, а потом и в Чикаго, хотя эстетику, основанную на прототипе «Sport Coupe Concept», показали ещё в 2015 году.

Публика увидела новое «лицо бренда» (по крайней мере, с точки зрения моделирования) - по планам ему будет следовать большая часть остальной части диапазона легковых автомобилей Volkswagen. Это явный отход от консервативного дизайна, какой мы обычно видим у VW. Способ, которым горизонтальные ламели решётки радиатора плавно переходят в стильные светодиодные фары, делает переднюю часть визуально более широкой и эффектной. Они буквально сливаются, придавая 5-местному купеподобному седану внешность спортивного автомобиля. Следующей моделью с подобным фронтом станет новый Touareg.

Элементы оформления передней части прекрасно согласуются с длинным капотом, плоскими панелями, острыми углами деталей и покатой крышей, создавая визуальное присутствие спорткара. Соблазнительные задние ляжки, пузырчатые колёсные арки и острые складки тела использованы для усиления эффекта. Аналогичным образом работают опциональные 20-дюймовые легкосплавные колёса. В тылу привлекают внимание гладкие горизонтальные светодиодные фонари, расположенные под небольшим спойлером на крышке багажника, которая открывается вверх, открывая доступ к 563-литровому кофру. Машина выглядит не только элегантной, но и практичной, а потому весьма соблазнительной в глазах расчётливых покупателей. Многие предложения в этом сегменте страдают от «синдрома формочек для печенья» с одинаково унылыми неинтересными формами. Артеону повезло дифференцировать себя в этом отношении.

Это прямой наследник CC, но разработчики утверждают, что по сравнению с предком он более элитарный и обладает гораздо большей индивидуальной идентичностью. На снимках он может выглядеть хрупким и изящным, но на самом деле это большой автомобиль - ниже, но шире и длиннее Passat. Впрочем, длина не достигает пяти метров, так что машина не настолько массивна, чтобы стать неудобной при паркинге (но перед покупкой всё-таки стоит проверить размеры своего гаража).

Стройный лимузин с 2,84-метровой колёсной базой, длиной 4,86 метра, шириной 1,87 и высотой 1,43 м сидит на платформе MQB (как Golf, Passat, Touran и Tiguan). VW называет его «фастбэком», потому что традиционные седаны и хэтчбеки, по большому счёту, меньше, дешевле и гораздо более обыденны. Дежурное блюдо, так сказать. Модное слово «fastback» звучит гордо и с точки зрения маркетинга гораздо привлекательнее.

Возможно, Артеону недостаёт визуальной харизмы и своеобразия модных соперников, но он выглядит достаточно красивым и умным, чтобы бросить вызов премиальным конкурентам, включая родственника Audi A5 Sportback. Обе модели, являясь продуктами VW Group, имеют ряд общих технических деталей, включая базовую архитектуру MQB. Однако детища Audi и Volkswagen не являются полными копиями - хотя бы потому, что имеют разные размеры. Audi ниже, в то время как Arteon длиннее, шире и имеет большее расстояние между осями, а соответственно, и более просторную кабину.

Интерьер

За рулём всё выглядит классным - лучше, чем в Passat. И пространства больше, чем в старом CC. Автомобиль действительно поднялся на ступеньку выше, причём не только по размеру, но и по качеству. Но Phaeton был роскошнее, здесь же явные гены Пассата. Интерьер хорошо разработан, с тактильно приятными материалами и аккуратно подогнанными деталями. Приятно прикасаться к мягкому пластику и коже на сиденьях. Но от автомобиля премиум-класса, пытающегося конкурировать с Audi A5 Sportback и его эталоном качества интерьера, ожидалось большего. В то время как общий стиль, декор, материалы и качество сборки вполне приемлемы, ничто не чувствуют себя особенным. Phaeton в своё время играл в гораздо более высокой лиге.

Сделав ставку на строгую элегантность, VW не пытался создать нечто кричаще-яркое. Все хорошо и аккуратно, без особой пышности. В данном случае дизайн - это лишь соус, которым приправлен целый ряд высоких технологий. Варианты подключения обильны, их обеспечивают сервисы Car-Net от Volkswagen, синхронизация с Apple CarPlay/Android Auto и мультимедийный центр с сенсорным экраном, понимающим смартфонные жесты (8.0 дюймов в стандартном виде, но можно перейти на 9,2-дюймовый блок с навигацией Discover Pro). Возможно, самое интересное в салоне - Active Info Display, поднимающий внутреннюю атмосферу к новым высотам. Это полностью цифровая настраиваемая приборная панель, которая заменяет традиционные аналоговые циферблаты.

Комфорт и практичность

Большая площадь, занимаемая Артеоном на дороге, означает, что и внутри него найдётся достаточно места. Подобный уровень комфорта с щедрым расстоянием для ног задних пассажиров может быть находкой в этом сегменте. Передние кресла обладают удобным рельефом и набором регулировок. Сидячее положение более низкое и обволакивающее, чем в Passat: дверные консоли поднимаются немного выше в плечах, крыша ниже, а оконные амбразуры более узкие.

При посадке на задний ряд необходимо низко пригибать голову из-за купеподобной крыши, но удивляет доступное пространство. Там нет недостатка ни в месте для ног, ни для причёски. Только те, чей рост выше 1,86 м, может находиться в угрожающей близости от потолка. Двое взрослых разместятся с комфортом, восхищаясь простором в ногах и плечах, но любой, кто находится в средней части, будет вынужден оседлать трансмиссионный туннель в моделях с полным приводом, что делает это место больше подходящим для детей.

Огромный 563-литровый багажник доказывает, что вам не нужно жертвовать практичностью, выбирая компактный полуспортивный автомобиль. Доступ к нему осуществляется через широкую заднюю дверь, что даёт Артеону бесспорное преимущество над четырёхдверным CC. Помимо этого задние сиденья складываются, чтобы увеличить грузовой отсек до 1557 литров - это больше, чем предлагают конкуренты.

Двигатели и вождение

Мало кто станет жаловаться на поведение Arteon: MQB-платформа давно доказала своё удобство и адаптивность в Golf, Tiguan и Passat. Автомобиль не чувствует себя острым спорткаром, даже когда вы выбираете спортивный режим в Dynamic Chassis Control. Однако если вы не бросаете машину в слишком сложные виражи и придерживаетесь широких главных дорог, а не извилистых ухабистых тропок, будете полностью удовлетворены сбалансированным управлением, достойным хладнокровием на поворотах и тихой каютой на высоких скоростях.

Европейский Arteon предлагается в двух комплектациях - Elegance и R-Line. Одна делает акцент на роскошь, вторая на спортивность. Обе версии хорошо экипированы, их отличают лишь несколько (в основном эстетических) деталей. В любой из них вы найдёте сильный комплект безопасности и атрибуты роскоши вроде нагреваемых кожаных сидений. Много интересного находится в списке опций: к примеру, адаптивная система управления динамическим шасси (DCC), панорамный люк на крыше, проекционный дисплей и модернизированная спутниковая навигация Discover Pro с 9,2-дюймовым экраном.

Когда Arteon запустили впервые, арсенал силовых установок был бедным, теперь же у покупателей есть полдюжины вариантов - три дизельных и три бензиновых блока. Начальный дизель, 2.0L TDI (150 л.с.), наиболее экономичный и, несмотря на небольшую мощность, не чувствует себя особенно слабым. Шагните до 2.0L TDI 190, и дополнительные 40 л.с. сделают машину резвее. Топовый 2.0L TDI 240 кажется лучшим из партии - 240 л.с. делают его пробивным и мощным, что отражается в 6,5-секундном разгоне до 100 км/ч.

Маленький 1,5-литровый бензиновый блок 1.5L TSI самый медленный, но это неплохой вариант, если вы обитаете преимущественно в городе. Далее идёт 2,0L TSI 190 - он чуть живее, однако для реального темпа потребуется 280-сильный вариант, уменьшающий время разгона до 5,6 секунды. Он действительно чувствует себя мощным на дороге. Естественно, в угоду производительности страдает экономия топлива.

Все модели поставляются с DSG с двойным сцеплением в стандартной комплектации - кроме самых слабых, где вам нужно дополнительно заплатить за самопереключающуюся коробку. Топовые версии - бензиновая и дизельная - в качестве стандарта получают привод на четыре колеса 4Motion, обеспечивающий хорошее сцепление на скользкой дороге.

Volkswagen даёт Артеону стандартную гарантию на три года, что соответствует большинству его соперников. Как новый продукт, он не позволяет судить о своей долгосрочной надёжности, однако базируется на тех же основах, что и множество других моделей, от Audi A3 и Seat Leon до Skoda Superb и Volkswagen Tiguan. Таким образом, его компоненты испытаны миллионами покупателей.

Цены и конкуренты

Исключительность - то качество, за которое обычно приходится платить по-царски. Многие водители Солярисов, Камри и Мондео охотно доплатили бы за престижный значок, чтобы почувствовать себя особенными с Audi, BMW или Mercedes. 2018 Volkswagen Arteon, хоть и не дотягивает до премиальных соперников по авторитету, тоже стоит недёшево - начиная с 37 600 евро. Это неплохое предложение: двигатели хорошие, стандартное оборудование щедрое, управлять легко, пассажирского и багажного места много, интерьер высокотехнологичный. Другими словами, это в высшей степени достойный автомобиль.

Вопрос в том, цените ли вы как покупатель его добродетели выше престижа, предлагаемого более статусным премиум-классом - Audi A4/A5 Sportback, Mercedes-Benz C-Class, BMW 4 Series Gran Coupe, Alfa Romeo Giulia и Jaguar XE. Он конкурирует и с менее высокопоставленными особами - Volvo S90, Skoda Superb, Opel Insignia Grand Sport, Renault Talisman, Kia Optima. В конкурсе участвует множество прочих седанов и фастбэков среднего размера, ведь достоинства машины определяются не только значком на крышке багажника. Но раз уж вы смотрите на Артеон, то наверняка об этом знаете.

2018-09-28 Новые автомобили: 2018 Volkswagen Arteon

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды