Peugeot 508 RXH (Пежо 508) универсал

Peugeot 508 RXH (Пежо 508) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, выпускается французским автопроизводителем, компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного концерна PSA Peugeot Citroën) с 2012 года.

На рынке представлено первое поколение, разработанное на платформе PSA PF3 platform. Фейслифтинг выполнен в 2014 году.

Покупателям предлагается две версии, первая гибридная дизель-электрическая полноприводная Peugeot 508 RXH HYbrid4, вторая дизельная, переднеприводная Peugeot 508 RXH BlueHDi.

Модель Пежо 508 доступна в двух типах пятиместного кузова:

• • пятидверные универсалы 508 SW и 508 RXH (можно считать 508 RXH HYbrid4 полноценным кроссовером);
• • четырехдверный седан 508, включая и гибридную версию 508 HYbrid4.

Дизайн модели разрабатывал Пьер-Поль Мотеюмарк.

Аналогом является Citroën C5, модели производятся на одном предприятии.

Экстерьер

Универсал имеет растянутый кузов, сильно заваленные передние и задние стойки, покатую крышу, хищную фальшрешетку радиатора, боковые окна в хромированной окантовке, включая глухое окно за задней дверью, по три вертикальные полоски светодиодных огней в боковых юбках бампера, напоминающие след от когтей лап льва, пластиковый обвес по периметру кузова. Все это отличает RXH от универсала, на базе которого он был создан. Внизу порогов, переднего и заднего бамперов серебристые накладки. Передняя и задняя оптика горизонтальная, вытянутая.

Интерьер

Салон универсала эргономичный и лаконичный, с полным электропакетом, раздельным климат-контролем, мультимедийной и навигационной системами. Для отделки использован мягкий, качественный пластик, кожа, отделка на высшем уровне, с идеальной подгонкой стыков.

Панель приборов аналогово-цифровая, причем помимо классических аналоговых больших циферблатов тахометра слева и спидометра справа, экрана бортового компьютера между ними, датчиков уровня охлаждающей жидкости и уровня топлива вверху нашлось место и для датчика температуры масла. Подсветка шкал белая. Приборная панель отличается информативностью и хорошо читается. В гибридной версии вместо тахометра индикатор использования мощности.

Передние сидения с хорошей боковой поддержкой, подставкой под колени и функцией массажа. Центральный тоннель широкий и высокий, приподнят на один уровень с подлокотником, на нем селектор автоматической коробки передач в виде львиной лапы, там же шайба выбора режимов передвижения и блок управления информационно-навигационной системой.

Отметим наличие выдвижного проекционного дисплея. На центральной консоли семидюймовый цветной сенсорный экран. Крыша стеклянная, выпуклая, панорамная. Сидения сзади складываются в пропорции 60:40, есть лючок для длинномерных грузов. Компоновка заднего дивана довольно просторная для трех пассажиров, с хорошим наклоном спинки.

Багажник с ровными стенками, системой крепления грузов, нишей-карманом.

Габариты

Размеры и динамические характеристики пятидверного универсала:

• • длина – 4823,00/4828,00 мм;
• • ширина – 1864,00/1920 мм (с боковыми зеркалами – 2068,00 мм);
• • высота – 1525,00 мм;
• • база колес – 2815,00 мм;
• • клиренс – 184,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1592,00/1564,00 мм;
• • объем багажного отделения HYbrid4/BlueHDi – 400,00/512,00 л (при сложенном втором ряде – 1439,00/1598,00 л);
• • динамика разгона до 100 км /ч HYbrid4/BlueHDi – 8,8/8,9 с;
• • расход топлива, город/трасса/ смешанный л/100 км HYbrid4 – 4,90/4,00/4,60;
• • расход топлива, город/трасса/ смешанный л/100 км BlueHDi – 5,20/4,20/4,60;
• • размер шин – 245/45/R18;
• • емкость бака для топлива – 72,00 л.

Технические характеристики

Универсал комплектуется рядными дизельными двигателями, турбированными, линейки PSA EW/DW (HDi), шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровыми, с непосредственным, прямым впрыском топлива, изменяемой геометрией турбокомпрессора, интеркуллером, двумя распредвалами, объемом 1997 см³:

• • HYbrid4 – DW10C (2,0L HDi 163) мощностью 163 л.с. (120 кВт) + 37 л.с. (27 кВт) электродвигатель, суммарно 200 л.с. (147 кВт);
• • BlueHDi – DW10 FC (2,0L BlueHDi 180) мощностью 180 л.с. (133 кВт).

Шасси независимое, пружинное, спереди стойки MacPherson, сзади многорычажное Multi-Link. В более дорогих комплектациях универсала подвеска передняя с двойными поперечными рычагами и составным поворотным кулаком.

Трансмиссия шестиступенчатая – HYbrid4 механическая, BlueHDi автоматическая.

Тормоза всех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.

Система полного привода классический HYbrid4 (ДВС спереди и приводит в действие переднюю ось, электродвигатель сзади и приводит в действие заднюю ось).

Peugeot 508 – флагманская модель французского производителя, а Peugeot 508 RXH это флагманская модификация модели. То есть в этом автомобиле собрано все передовое и инновационное, что сейчас может быть во всем модельном ряде. Это о многом говорит. Универсал отличается богатой комплектацией, отделкой бизнес-класса и огромным количеством различных базовых и дополнительных опций.