Lada Granta 2018 (Лада Гранта 2018) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный, субкомпактный седан B класса, выпускается российской автомобилестроительной компанией ПАО «АвтоВАЗ» с 14 августа 2018 года в Тольятти.

Новая Лада Гранта – фейслифтинговая версия первого поколения, которое выпускается с 16 мая 2011 года. Релиз обновленной версии состоялся 29 августа 2018 года на ММАС (Московском международном автосалоне), проходившем в Москве с 29 августа по 9 сентября 2018 года. Производство обновленной версии модели началось 14 августа 2018 года, продажи стартовали 1 сентября 2018 года.

Модель доступна в нескольких типах кузова:

• Лада Гранта седан (внутризаводской индекс ВАЗ 2190);
• Лада Гранта лифтбек (внутризаводской индекс ВАЗ 2191);
• Лада Гранта хэтчбек (внутризаводской индекс ВАЗ 2192);
• Лада Гранта универсал (внутризаводской индекс ВАЗ 2194).

Лада Гранта хэтчбек и Лада Гранта универсал – пережившие ребрединг и фейслифтинг две модели семейства Лада Калина 2, выпуск которого формально прекращен.

Предполагается производство спортивной модификации Sport, псевдовнедорожной Cross.

Предшественник – Лада Калина седан (Lada Kalina Sedan, ВАЗ 1118). Среди коммерческих комплектаций двухдверный фургон и бортовая платформа.

Экстерьер

Новая Лада Гранта в кузове седан отличается от дорестайлинговой, прежде всего, своим внешним видом. Достаточно посмотреть на фото Лада Гранта и станет ясно что отличия довольно существенны. В целом профиль кузова остался тот же. Это классический субкомпактный седан. Небольшой капот, приподнятая корма, наклоненные передние и задние стойки, выпуклая крыша. Но на обновленной версии используется теперь уже фирменный стиль «XRay» во фронтальной части.

Лада Гранта 2018 значительно отличается в передней части, фирменный Х стиль. Другие блоки фар головной (компоновка осталась та же, но форму поменяли), передний бампер (теперь с хромированными вставками), более агрессивная фальшрешетка радиатора, капот, с которого убрали форсунки стеклоомывателей, перенеся их на жабо. В целом полная унификация с флагманской Лада Веста и кроссовером Лада Х-Рей.

Что касается боковой части, то отметим другие передние крылья, они стали более мускулистыми и выразительными, добавили немного динамики. В арках установили мягкие подкрылки. Другой дизайн колес, с 15-дюймовыми дисками, полированной поверхностью и чередующимися двухразмерными спицами.

Лада Гранта седан всегда критиковали за чересчур тяжеловесную и перегруженную корму, которая получилась явно неудачной. Это понимали все, поэтому Лада Гранта лифтбек, которая вышла спустя 3 года после начала выпуска седана, уже отличалась по форме задней части. Новая Лада Гранта седан получила радикально переработанную филейную часть. Номерной знак, как и у лифтбека, приподняли на крышку багажника, она другая, с небольшим по размеру спойлером. Блоки фар трогать не стали, такие же компактные как и на дофейслифтинговой версии. Бампер другой, с вставками черного цвета.

Из изменений отметим новый цвет, красный (получил название Сердолик), бамперы в цвет кузова (других вариантов уже не предлагается), на более продвинутых комплектациях электромеханический привод багажника с кнопкой.

Интерьер

Над интерьером поработали довольно существенно, достаточно посмотреть на фото Лада Гранта после фейслифтинга. Модель лишилась фирменного торпедо. Теперь оно как и у Лада Калина. Приборную панель оставили (тахометр слева, спидометр справа, по центру прямоугольный экран бортового компьютера), но с мотивами Веста, ободками оранжевого цвета и радиальной оцифровкой. На центральной консоли отметим прямоугольный дефлектор в Х-стиле, под ним элементы мультимедийной системы, ниже блок управления системы отопления и вентиляции салона. На центральном тоннеле немного другая форма рычага стояночного тормоза.

Существенные изменения коснулись сидений, переднее водительское теперь в некоторых комплектациях с возможностью регулировки по высоте, другие материалы обивки и еще отметим ярко выраженную боковую поддержку. На задних сидениях выделим увеличенные по площади подголовники.

И общая черта теперь для всех комплектаций – установка системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Габариты

Размеры четырехдверного седана Лада Гранта 2018 и отличия от дорестайлинговой версии:

• длина – 4268,00 (+8,00) мм;
• расстояние между осями – 2476,00 мм;
• ширина – 1700,00 мм;
• свесы, передний/задний – 806,00(+2,00)/986,00 (+6,00) мм;
• клиренс – 160,00 (145,00) мм;
• высота – 1500,00 мм;
• колея спереди/ сзади – 1430,00/1414,00 мм;
• тип резины – 175/65/R14, 185/60/R14, 185/55/R15;
• емкость багажника – 520,00/815,00 л;
• емкость бака для топлива – 50,00 л.

Технические характеристики

Лада Гранта 2018 в техническом плане от своей предшественницы мало чем отличается. Лишь небольшие доработки подвески, тормозов, двигателя и коробки передач.

Двигатели остались все те же, за исключением ВАЗ 11183 и ВАЗ 21116. Все силовые агрегаты бензиновые, рядные четверки объемом 1596 см³, с чугунным блоком, распределенным, многоточечным впрыском, ременным приводом ГРМ, верхним расположением распредвала (распредвалов). Новая Лада Гранта получила следующие моторы от предшественницы:

• ВАЗ-11186 – мощностью 87 л.с. (64,2 кВт), 8 клапанов, по 2 на цилиндр;
• ВАЗ-21126 – мощностью 98 л.с. (72,2 кВт), 16 клапанов, по 4 на цилиндр;
• ВАЗ-21127 – мощностью 106 л.с. (78,2 кВт), 16 клапанов, по 4 на цилиндр.

Главное отличие – новая поршневая группа компании Federal Mogul. Все понимали что надо что-то делать. Например, у ВАЗ 11186 характерная проблема – помпа, она клинит, срезает зубья ремня, дальше клапана встречаются с поршнями и капитальный ремонт двигателя. Решили проблему радикально, новые поршни идут с лунками, цековками под тарелки клапанов, в народе их называют «безвтыковыми».

Коробки передач остались без изменений:

• МКПП пятиступенчатая ВАЗ 2181;

• АКПП четырехступенчатая JATCO JF414E;
• РКПП пятиступенчатая ВАЗ АМТ 2182.

В механике и роботе изменили в главной паре передаточное отношение с 3,70:1 до 3,90:1, немного увеличилась динамика. Плюс поработали над роботом, появился режим «Спорт», снизили уровень шума, поставили другое сцепление и появился ползущий как у Весты режим.

Над подвеской немного поработали, но компоновка та же что и у предшественника. На передней оси независимый MacPherson, на задней оси полунезависимая торсионная балка. Старая добрая платформа «Гамма 1».

Рулевое управление классическое – шестерня-рейка. Немного поработали над электромеханическим безредукторным усилителем руля, изменив его калибровку.

Схема тормозной системы осталась без изменений, на передней оси диски, на задней – барабаны.

В целом новая Лада Гранта седан – работа над ошибками, что, конечно, радует. Поправили корму, которая вызывала много нареканий. Использование новой поршневой – несомненный плюс. Попытались что-то сделать с явно «сырым» роботом. Озаботились комфортом водителя и пассажиров. Еще отметим более расширенную комплектацию, богатый список базовых и дополнительных опций. И факт остается фактом. Качество сборки и надежность эксплуатации улучшается. То есть обновленный седан свои преимущества не растерял и многое приобрел, особенно в плане комфортности, надежности, безопасности эксплуатации, да и выглядеть стал стильно, нет этой несуразной филейной части дорестайлинговой версии.

РЕГЛАМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ LADA GRANTA