Прототип :: Skoda Superb

1-й выпуск, 1934–1949

Солидный, крупногабаритный автомобиль Skoda Superb собирали в Чехословакии в тридцатые-сороковые годы 20 века. В конструкторскую схему положили хребтовую раму, а подвесная система каждого колеса была независимой. В те годы собрали 889 экз машин в форматах кузова седан и лимузин с капе-кабриолетом.

2 воплощение, 2001–2008

Историческое название Superb правление автокомпании решило использовать вновь при разработке новейшего автомобиля бизнес-класса в кузове седан. Машина являлась аналогом Passat 5-го поколения, у которого была удлиненная на 10 см колесная база. На рынке Китая такой автомобиль был известен под названием Passat Lingyi.

С 2006г. можно было приобрести модель после легкого рестайлинга, а к 2008г. жизненный цикл модели подошел к концу. Сборочный конвейер на заводе в г. Квасины, Чехия, остановился, выпустив за 8 лет около 126 тысяч экз. Шкода Суперб. Кроме Чехии, модель собирали также на заводах Китая, Индии и Украины. В России «Суперб» можно было официально купить минимум за 27 тыс долларов.

3 поколение (3T), 2008–2015

3-я реинкарнация модели, презентованная в 2008г., была построена на платформе растянутого типа от «октавии», где мотор был расположен поперек, что позволяло добавить больше простора в салоне. В кузове машины слились понятия седан и хетчбек – дверца багажного отделения открывалась и отдельно от заднего стекла и вместе с ним. С 2009 г. модельный ряд был расширен за счет универсала Шкода Суперб Комби.

Покупатели могли купить автомобиль с механической коробкой передач или с «роботом» класса DSG. Ряд вариаций были также доступны и с полным приводом.

В 2013г. модель модернизировали, после чего у нее изменили кузовной дизайн и оформление салона. В этом виде автомобиль продержался на конвейерах автозаводов Чехии, Китая и Индии до 2014г. Кроме того, машины Шкода Суперб собирали крупноузловым методом на автопредприятии в Калуге и в Казахстане, г. Усть-Каменогорске.

4 поколение, 2015

Skoda Superb  официально продается на российском рынке