Прототип :: Skoda Fabia Scout

Несмотря на название Skoda Fabia Scout это не обособленная модель, а одна из модификаций Skoda Fabia второго поколения с внутризаводским индексом кузова Mk2 (5J). Причем даже модификацией назвать трудно, больше подходит термин псевдовнедорожная комплектация.

Шкода Фабия Скаут была доступна в двух типах кузова:

• пятидверный, пятиместный универсал Škoda Fabia Combi Scout;
• пятидверный, пятиместный хэтчбек Škoda Fabia Scout.

Производство модели было налажено в Чешской республике, на головном сборочном предприятии в Млада-Болеславе.

Scout с английского на русский язык дословно переводится как разведчик.

Краткая история

Концепт-кар был показан наряду с релизом второй генерации в Германии, на автосалоне, проходившем во Франкфурте-на-Майне с 13 по 23 сентября 2007 года. А вот серийная модель показана лишь спустя два года, в Швейцарии, на Женевском автосалоне, проходившем с 5 по 15 марта 2009 года, в кузове пятидверный, пятиместный универсал. В 2010 году также в Швейцарии, на Женевском автосалоне, проходившем с 4 по 14 марта, был представлен и пятидверный, пятиместный хэтчбек.

Предшественника нет, хотя Škoda Fabia была доступна и до 2009 года, в первом поколении, которое производилось с 1999 по 2007 год, с рестайлингом в 2004 году, внутризаводской индекс кузова Mk1 (6Y), платформа A04 (PQ24) platform.

Прямого преемника Škoda Fabia Scout также нет, хотя на рынке и присутствует третья генерация модели, начиная с 2015 года, внутризаводской индекс кузова Mk3 (NJ), построенная на платформе A04 (PQ26) platform + Volkswagen Group MQB platform.

Условно преемником, конечно, можно считать Škoda Fabia Combi ScoutLine – одну из комплектаций пятидверного, пятиместного универсала третьего поколения.

Модификация или комплектация?

Важный вопрос. Почему Škoda Fabia Scout можно считать модификацией лишь с большой натяжкой? Все дело в том, что отличий в технической части от базовой модификации минимум. Это автомобиль из серии псевдовнедорожных обманок, например, таким же сородичем является и Renault Sandero Stepway. У Скаута, как и у базовой Фабии, только передний привод, те же коробки передач – пятиступенчатая механическая и семиступенчатая роботизированная с двойным сцеплением DSG. Линейка двигателей взята также от базовой версии. Это два типа силовых агрегатов:

• бензиновые, рядные, турбированные, четырехцилиндровые, объемом 1,2 л (1198 см³), созданные на базе ​​EA111, двух модификаций, первая CBZA мощностью 86 л.с. (63 кВт) и вторая CBZB мощностью 105 л.с. (77 кВт);
• дизельные, рядные, турбированные, четырехцилиндровые, объемом 1,6 л (1598 см³), созданные на базе ​​EA189, двух модификаций, первая CAYB мощностью 90 л.с. (66 кВт) и вторая CAYC мощностью 105 л.с. (77 кВт).

У базовой и псевдовнедорожной версии также одинаковая подвеска – спереди независимая, MacPherson, с треугольными рычагами внизу и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости, сзади полунезависимая, пружинная торсионная балка. Даже клиренс в 135 мм оставили неизменным.

Чем же отличаются Škoda Fabia и Škoda Fabia Scout? Как и говорили выше, лишь стайлингом, то есть экстерьером и интерьером. У Скаута пластиковые обвесы по всему периметру кузова (пластиковые накладки, расположенные на переднем и заднем бампере, крыльях и порогах), под передним бампером серебристая полоска, имитирующая (лишь имитирующая) металлическую защиту поддона картера, такой же пластмассовый диффузор серебристого цвета установлен и на задний бампер. Плюс к этому черные рейлинги, размещенные на крыше, шестнадцатидюймовые легкосплавные диски Arktos. С 2010 года модель вместо квадратных получила круглые противотуманки, установленные в переднем бампере. И еще отметим специальную тонировку, которая использовалась для псевдовнедорожника, называется SunSet.

Что касается салона, то Скаут от базовой версии отличался сидениями спортивного типа, приборной панелью с другими оформлением, металлическими накладками на педалях. Предлагались и напольные коврики с логотипом версии. Дополнительно использовалась матовая серебристая отделка для рамки и рычага переключения коробки передач, вентиляционных дефлекторов и кнопки стояночного тормоза. Также отметим наличие охлаждаемого перчаточного ящика, дополнительные отделения для хранения мелочей и ряд других опций. То есть, по сути, максимальная комплектация Škoda Fabia второго поколения. Дороже была только Škoda Fabia RS – спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» версия.