Skoda Superb Combi (Шкода Суперб Комби) универсал

Skoda Superb Combi (Шкода Суперб Комби) – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный полноразмерный универсал D класса, производится чешской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (структурным подразделением германского машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2015 года, является третьим поколением модели.

Суперб как самостоятельная модель впервые была представлена на рынке в далеком 1934 году. Первое поколение выпускалось до 1949 года в одном типе кузова – четырехдверный, четырехместный седан премиум-класса.

Второе возрожденное поколение производится с 2002 года и состоит из трех генераций:

• • первая, годы производства с 2002 по 2008, рестайлинг в 2006 году, тип B5 (3U), платформа Volkswagen Group B5 (PL45+);
• • вторая, с 2008 по 2015 год, фейслифтинг в 2013 году, тип B6 (3T), платформа Volkswagen Group A6 PQ46;
• • третья, с 2015 года, тип В8, платформа Volkswagen Group MQB.

По типу кузова первое поколение это был пятиместный, четырехдверный седан, второе и третье поколения это пятиместные, пятидверные лифтбек и универсал.

Из модификаций отметим версию универсала с внедорожным обвесом Skoda Superb Combi Outdoor.

Экстерьер

Суперб Комби больше напоминает не классический универсал, а вытянутый хэтчбек с очень длинным капотом, покатой, чуть наклоненной назад крышей, оборудованной рейлингами, сильно наклоненными передними и задними стойками, линией боковых окон с ярко выраженным уклоном вперед. В целом получился стильный, эффектный и целостный «сарайчик».

Интерьер

Салон говорит о том, что перед нами флагманская модель чешского автопроизводителя. Высокое, безупречное качество используемых отделочных материалов, широкий спектр базовых и дополнительных опций, комфортность эксплуатации – основные черты универсала. Аналогово-цифровая приборная панель, мультифункциональный руль с тремя спицами (опционально устанавливается четырехспицевый), мультимедийная система с сенсорным экраном на центральной консоли (в базе пятидюймовым, в других комплектациях – восьмидюймовым), под ней располагается блок управления системой микроклимата. Центральный тоннель незначительно приподнят, на нем находится рычаг коробки передач и широкий ряд функциональных клавиш.

Габариты

Размеры универсала третьей генерации:

• • длина – 4856,00 мм;
• • ширина – 1864,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2031,00 мм);
• • высота – 1477,00 мм (может отличаться в зависимости от модификации, 1462,00 мм, 1467,00 мм и 1492,00 мм);
• • свесы, спереди/сзади – 897,00/1118,00 мм;
• • угол въезда/съезда – 14,00°/12,20°;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,279/0,275;
• • расстояние между осями – 2841,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1584,00 (1586,00)/1572,00 (1574,00) мм;
• • клиренс – 149,00/148,00 мм (в зависимости от установленного мотора и типа привода);
• • минимальный диаметр разворота – 11,70 м;
• • емкость багажного отделения – 660,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1950,00 л);
• • емкость бака для топлива – 66,00 л;
• • размер шин – 215/60/R16, 235/45/R18, 215/55/R17.

Технические характеристики

Универсал третьей генерации комплектуется широкой линейкой двигателей, в том числе турбированными бензиновыми и дизельными трех типов, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровыми, с прямым, непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распределительными валами DOHC:

• • бензиновые, на базе ЕА 211, с ременным приводом ГРМ – 1.4 R4 16v TSI объемом 1395 см³, мощностью по модификациям CZCA 125 л.с. (92 кВт) и CZDA 150 л.с. (110 кВт);
• • бензиновые, на базе EA 888, с блоком цилиндров из серого чугуна, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системой, изменяющей фазы газораспределения, алюминиевой головкой цилиндров – 1.8 TSI объемом 1798 см³, мощностью по модификации CJSC 180 л.с. (132 кВт), 2.0 TSI объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CHHB 220 л.с. (162 кВт) и CJXA 280 л.с. (206 кВт);
• • дизельные, на базе EA 189, с головкой цилиндров из алюминия, блоком цилиндров из серого чугуна, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR (GreenLine) объемом 1598 см³, мощностью по модификации DCXA 120 л.с. (88 кВт) и 2.0 R4 16v TDI CR объемом 1968 см³, мощностью по модификациям CRLB 150 л.с. (110 кВт), для полноприводной версии DDAA 190 л.с. (140 кВт).

Ходовая часть состоит из независимой подвески, спереди – традиционный MacPherson с рычагами треугольной формы, расположенными внизу, сзади многорычажная Multi-Link.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая или шести-, семиступенчатая автоматическая, с двойным сцеплением (DSG).

Тормозная система классическая гидравлическая, с диагональным расположением, двухконтурная, с тормозными дисками на всех четырех колесах, спереди вентилируемыми.

Рулевое управление зубчато-реечного типа, оборудовано гидравлическим или электромеханическим усилителем руля в зависимости от комплектации.

Преемник Škoda Superb 2019 Wagon