Skoda Superb  (Шкода Суперб) седан

Skoda Superb  (Шкода Суперб) – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный полноразмерный лифтбек Е класса (в ряде источников D класса), выпускается чешской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2015 года.

История автомобиля началась в далеком 1934 году. Первая генерация выпускалась вплоть до 1949 года. Это был четырехдверный, четырехместный седан премиум-сегмента.

Вторая генерация производится с 2002 года. Всего три поколения:

• • первое, тип B5 (3U), с 2002 по 2008 год, фейслифтинг в 2006 году, платформа Volkswagen Group B5 (PL45+), вид кузова четырехдверный, пятиместный седан;
• • второе, тип B6 (3T), с 2008 по 2015 год, фейслифтинг в 2013 году, платформа Volkswagen Group A6 PQ46, виды кузова пятидверные, пятиместные универсал и лифтбек;
• • третье, тип В8, с 2015 года, платформа Volkswagen Group MQB, виды кузова пятидверные, пятиместные универсал и лифтбек.

Дизайном модели занимался Йозеф Кабан.

Экстерьер

Силуэт автомобиля фирменный чешский – партизанский и обманчивый, с длинным капотом, короткой приподнятой кормой, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой крышей. Вроде бы и седан, ан нет – лифтбек, с которого еще купе попытались сделать. Любят в Шкода такие фокусы. Новое поколение отличается множеством проработанных граней, эффектных точеных линий на кузове. Такое впечатление, что солидный, аристократичный буржуа пошел в спортзал, сбросил вес и набрал форму. Головная и задняя оптика словно подчеркивает основную мысль, со слов дизайнеров они старались придать внешнему виду автомобиля вид богемского хрусталя, что получилось весьма удачно.

Интерьер

Салон автомобиля – классика жанра. Называется – у нас все есть, но за отдельную плату и в топовой комплектации. Хоть к эргономике претензий практически нет. Огромный багажник с низкой погрузочной высотой, просторный салон, особенно сзади, фирменная Simply Clever с акцентом на мелочи, включая множество всяких мелких деталей и фирменные зонтики в дверных картах передних дверей.

Качество отделки на очень высоком уровне – мягкий пластик, хорошо подогнанные между собой детали стали уже фирменной чертой.

Габариты

Размеры пятидверного лифтбека третьего поколения:

• • длина – 4861,00 мм;
• • ширина – 1864,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2031,00 мм);
• • высота – 1468,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 897,00/1123,00 мм;
• • угол въезда/съезда – 14,00°/12,20°;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,275/0,309;
• • расстояние между осями – 2841,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1584,00 (1586,00)/1572,00 (1574,00) мм;
• • клиренс – 164,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 11,70 м;
• • емкость багажника – 625,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1760,00 л);
• • емкость бака для топлива – 66,00 л;
• • размер шин – 215/60/R16, 215/55/R17.

Технические характеристики

Лифтбек третьего поколения комплектуется турбированными дизельными и бензиновыми двигателями с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанными (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровыми, с прямым, непосредственным впрыском топлива, двумя верхними распредвалами DOHC:

• • на базе ЕА 211, бензиновые, с ременным приводом ГРМ –1.4 R4 16v TSI объемом 1395 см³, мощностью по модификациям CZCA 125 л.с. (92 кВт) и CZDA 150 л.с. (110 кВт);
• • на базе EA 888, бензиновые, с симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, изменяемыми фазами газораспределения, с блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия – 1.8 TSI объемом 1798 см³, мощностью по модификации CJSC 180 л.с. (132 кВт) , 2.0 TSI объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CHHB 220 л.с. (162 кВт) и CJXA 280 л.с. (206 кВт).
• • на базе EA 189, дизельные, с алюминиевой головкой цилиндров, блоком цилиндров из серого чугуна, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR объемом 1598 см³, мощностью по модификации DCXA 120 л.с. (88 кВт) и 2.0 R4 16v TDI CR объемом 1968 см³, мощностью по модификациям CRLB 150 л.с. (110 кВт), DDAA 190 л.с. (140 кВт).

Подвеска независимая, спереди MacPherson с нижними треугольными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая или шести-, семиступенчатая автоматическая, с двойным сцеплением (DSG).

Тормозная система с диагональным расположением, двухконтурная, с тормозными дисками всех четырех колес, спереди вентилируемыми гидравлического типа, вакуумным усилителем.

Рулевое управление – реечно-зубчатое, оборудовано усилителем руля электромеханического типа.

Преемник Škoda Superb 2019 Liftback