Škoda Fabia  2018 Wagon 5 door, NJ – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передним приводом, пятидверный, пятиместный универсал субкомпактного В класса. Модель собирается чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto a.s. (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) начиная с 2018 года. Это фейслифтинговая версия третьей генерации Škoda Fabia.

Хронология производства Шкода Фабия следующая, по генерациям:

• первая, начиная с 1999 года, заканчивая 2007 годом, обновление в 2004 году. индекс Mk1 (6Y), платформа A04 (PQ24);
• вторая, начиная с 2007 года, заканчивая 2014 годом, обновление в 2004 году, индекс Mk2 (5J), платформа A04 (PQ24);
• третья, начиная с 2015 года по настоящее время, обновление в 2018 году, индекс Mk3 (NJ), комбинация двух платформ, первая A04 (PQ26), вторая MQB.

Официальный дебют фейслифтинговой версии Škoda Fabia состоялся в Швейцарии на Женевском международном автомобильном салоне, проходившем в марте 2018 года.

Обновленная субкомпактная модель представлена в двух типах кузова – рассматриваемый нами пятидверный универсал и пятидверный хэтчбек. В первой генерации был и четырехдверный, пятиместный седан. Кроме этого доступны на некоторых рынках и обособленные комплектации универсала, среди которых выделим псевдовнедорожную ScoutLine, «заряженную» Monte Carlo, а также Soleil (в честь знаменитого цирка Cirque du Soleil). Ранее была доступна спортивная RS. А еще на базе универсала выпускали Škoda Fabia Praktik, двухдверный, двухместный фургон. Среди версий пятидверного хэтчбека выделим комплектацию Black Edition.

Официально купить Шкода Фабия универсал в Российской Федерации нельзя, эта модель на российском рынке не продается. На универсал Шкода Фабия цена напрямую зависит от комплектации.

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает воспользоваться каталогом и подобрать в Казани:

• автосалоны, где представлены автомобили Škoda, официально продающиеся в России, как новые, так и с пробегом;
• автосервисы, осуществляющие техобслуживание (регламентированное, плановое и внеплановое), ремонтные работы и техосмотр моделей чешского автопроизводителя;
• автомагазины, предлагающие купить запчасти, нужные при техническом обслуживании и ремонте Шкода;
• страховые компании, предлагающие оформить ОСАГО, КАСКО и иные полисы как обязательного, так добровольного страхования на модели Škoda.

Рассмотрим детальнее обновленную версию субкомпактной модели, какую купить Шкода Фабия универсал предлагают на европейских рынках.

Экстерьер

Внешний вид универсала третьего поколения по сравнению с дорестайлинговой версией изменился незначительно. За экстерьер отвечал Иржи Хадашек.

Во фронтальной части универсала традиционная для моделей чешского автопроизводителя фальшрешетка радиатора с расположенными вертикально ламелями, шестиугольная, с характерным изгибом по центру в верхней части. Этот изгиб подчеркивает центральную, выступающую часть капота. В фейслифтинговой версии фальшрешетка увеличилась в размерах. Блоки фар передней оптики горизонтальные, крупные, их немного обновили. Передний бампер, снабженный воздухозаборником на всю ширину и вспомогательными блоками передней оптики в боковых юбках, подкорректировали. В качестве дополнительной опции после 2018 года передняя оптика имеет светодиодное наполнение, в том числе светодиодные фары ближнего и дальнего света в максимальной комплектации.

Профиль остался прежним – длинный капот, наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша с незначительным уклоном назад оборудована рейлингами. На боковых панелях кузова нанесены выштамповки, арки колес мускулистые. Плечевая линия достаточно яркая, а линия бокового остекления имеет небольшой уклон вперед. Из новшеств выделим обновленный дизайн восемнадцатидюймовых дисков колес, предназначенных для комплектации Monte Carlo. Еще у нее более агрессивный обвес и иной бампер спереди.

Корму универсала трогать практически не стали. Блоки задних фонарей компактные, почти квадратной формы, с С-образным рисунком. После обновления 2018 года в них появилось светодиодное наполнение. Задний бампер достаточно массивный, его немного подкорректировали и добавили расположенные горизонтально по бокам светоотражатели. Пятая багажная дверь практически прямоугольная, с выштамповками, нишей под государственный номер, спойлером вверху со стоп-сигналом.

Интерьер

Салон универсала изменений почти не претерпел. Компоновка передней панели та же что и ранее. Панель приборов аналогово-цифровая, у нее поменялось оформление шкал. Рульмультифункциональный, трехспицевый. Над центральной консолью расположены два горизонтальных, прямоугольной формы центральных дефлектора. Ниже дисплей информационно-развлекательной системы (теперь в максимальных комплектациях диагональю 6,5 дюйма).

На центральной консоли располагается горизонтальный ряд клавиш. Непосредственно под ним блок управления климатом в салоне.

На немного приподнятом центральном тоннеле располагается рычаг коробки переключения передач.

Эргономика очень продумана. Все тот же фирменный Simply Clever, но у универсала целый ряд дополнительных опций по трансформации багажного отсека. Качество отделки салона и материалов чешское, добротное. В остальном классический субкомпактный универсал, практичный и функциональный.

Главные же изменения коснулись списка базовых и дополнительных опций, от этого же зависит и на универсал Шкода Фабия цена. Большое внимание было уделено повышению безопасности эксплуатации, в том числе поставили системы автоматического торможения с радаром, слежения за слепыми зонами. Подумали и над комфортом, появились доступные у старших моделей бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Но список доступных опций во многом определяется рынком продаж.

Габариты

Размеры универсала Škoda Fabia Comby третьего поколения, после обновления 2018 года:

• длина – 4262,00 мм;
• ширина – 1732,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1958,00 мм);
• высота – 1467,00 мм (включая рейлинги – 1488,00 мм);
• расстояние между осями (база колес) – 2470,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,40 /9,80 м;
• свесы, спереди/сзади – 852,00/ 940,00 мм;
• углы въезда/съезда – 14,50°/13,10°;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,302/0,309;
• колея колес передняя – 1463,00/1457,00 мм;
• колея колес задняя – 1457,00/1451,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 135,00 мм;
• емкость отделения для багажа – 530,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1395,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип покрышек – 175/70 R14, 185/60 R15.

Размеры универсала не изменились, за исключением длины. Она увеличилась на 5,00 мм, во многом из-за другой формы переднего бампера (передний свес длиннее на 5,00 мм).

Технические характеристики

После обновления 2018 купить Шкода Фабия универсал можно исключительно с бензиновыми силовыми агрегатами линейки E211, дизельных версий больше нет. Моторы бензиновые, с рядной компоновкой, объемом 999 см³, трехцилиндровые, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), незначительно отличаются между собой. Есть атмосферные силовые агрегаты с многоточечным, распределенным впрыском CHYA мощностью 60 л.с. (44 кВт) и CHYB мощностью 75 л.с. (55 кВт). Предлагаются и турбированные силовые агрегаты с непосредственным, прямым впрыском CHZB мощностью 95 л.с. (70 кВт) и CHZC мощностью 110 л.с. (81 кВт).

Среди общих особенностей силовых агрегатов EA211 выделим:

• блок и ГБЦ из алюминия;
• ремень зубчатый ГРМ (заявленный срок полезной службы 240 тысяч км);
• выпускной коллектор, встроенный прямо в ГБЦ;
• два верхних распредвала (верхневальная схема DOHC);
• систему Start-Stop.

Подвеска спереди независимая, стойки MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.

Коробка переключения передач пяти-, шестиступенчатая механика либо семиступенчатый робот с двумя сцеплениями (DSG).

Тормозные механизмы спереди вентилируемые дисковые, сзади – барабанные (в некоторых максимальных версиях дисковые).

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная электромеханическим усилителем руля.

Привод исключительно на переднюю ось.

Третье поколение Škoda Fabia Comby пережило плановый фейслифтинг, большое внимание было уделено, прежде всего, технической части и оснащению, чтобы поддержать устойчивый спрос на универсал. Получилось весьма неплохо, но за все эти «плюшки» придется доплатить, классический Volkswagen.