Škoda Fabia 2018 Hatchback 5 door, NJ – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, передним приводом, пятидверный, пятиместный хэтчбек субкомпактного В класса. Модель выпускается чешским автопроизводителем, компанией Škoda Auto a.s. (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2018 года. Это рестайлинговая версия третьего поколения модели.

Хронология производства Шкода Фабия по поколениям следующая:

• первое, начиная с 1999 года, заканчивая 2007 годом, обновление в 2004 году, внутризаводской индекс Mk1 (6Y), тележка A04 (PQ24);
• второе, начиная с 2007 года, заканчивая 2014 годом, обновление в 2004 году, внутризаводской индекс Mk2 (5J), тележка A04 (PQ24);
• третье, начиная с 2015 года по настоящее время, обновление в 2018 году, внутризаводской индекс Mk3 (NJ), тележка состоит из компонентов двух платформ, первая A04 (PQ26), вторая MQB.

Релиз обновленной версии Škoda Fabia состоялся в Швейцарии на международном автомобильном салоне в Женеве в марте 2018 года.

Обновленная субкомпактная модель доступна не только как пятидверный хэтчбек, но еще представлена как пятидверный универсал (в первом поколении был и четырехдверный седан). Помимо этого доступен на некоторых рынках и ряд комплектаций, среди которых отметим:

• спортивную Monte Carlo;
• черного цвета Black Edition;
• цирковую Soleil (в честь сотрудничества со знаменитым цирком Cirque du Soleil).

Универсал имеет и псевдовнедорожную ScoutLine, ранее была доступна и спортивная RS. Также на базе базовой модели в кузове универсал выпускали Škoda Fabia Praktik, двухдверный фургон.

Официально Шкода Фабия купить в Российской Федерации нельзя, это модель на рынке недоступна. Но некоторые автомобили попадают к нам по серой схеме, оттого если потребуется Шкода Фабия замена плановая по регламенту расходных материалов, запасных частей, жидкостей, либо будет востребован ремонт или техосмотр, нужно оформить ОСАГО в Казани – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге сможете подобрать в столице Татарстана:

• автосалоны, где представлены другие модели Škoda, как новые, так и с пробегом;
• автосервисы, выполняющие техническое обслуживание (по регламенту и внеплановое), ремонт и техосмотр автомобилей чешского автопроизводителя;
• автомагазины, реализующие запасные части, востребованные при техобслуживании и ремонте автомобилей чешского автопроизводителя;
• страховые агентства, предлагающие оформить ОСАГО, КАСКО и другие полисы как добровольного, так и обязательного страхования на модели Шкода.

Отметим еще что Шкода Фабия замена Шкода Филиция (Škoda Felicia). А теперь рассмотрим более подробно обновленный хэтчбек третьего поколения.

Экстерьер

Начнем с внешнего вида. Над обновлением дизайна трудился Jiří Hadaščok (Иржи Хадашек). Во фронтальной части фирменная фальшрешетка радиатора с вертикальными ламелями, шестиугольная,с оригинальной выемкой по центру в верхней части, подчеркивающей центральную выштамповку рельефного капота. В обновленной версии решетка стала больше по размерам. Блоки фар головной оптики крупные горизонтальные, их также поправили. Передний бампер с воздухозаборником по центру на всю ширину и дополнительными блоками передней оптики в боковых юбках подвергся корректировке. В качестве опции теперь передняя оптика со светодиодным наполнением, а фары ближнего и дальнего света светодиодные в топовой комплектации.

Что касается профиля, то он остался прежним – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша с уклоном назад. На боковых кузовных панелях выштамповки, колесные арки рельефные. Плечевая линия очень выразительная, а линия бокового остекления с небольшим уклоном вперед. Из обновлений отметим новый дизайн 18-ти дюймовых колесных дисков для версии Monte Carlo, у нее, кстати, более агрессивный передний обвес и другой бампер спереди.

На корме практически ничего не поменялось. Все такие же компактные, почти квадратные блоки задних фонарей с С-образным рисунком, но теперь со светодиодным наполнением. Задний бампер массивный, его немного подретушировали и добавили по бокам горизонтальные светоотражатели. Крышка багажника почти прямоугольная, с рельефными выштамповками, нишей под номер, высокой линией остекления, спойлером в верхней части, оборудованным дополнительным стоп-сигналом.

В целом изменения в экстерьере небольшие, немного другие бамперы да фальшрешетка радиатора из существенного.

Интерьер

Салон практически не трогали. Компоновка торпедо осталась та же. Аналогово-цифровая панель, у которой изменилось оформление шкал. Перед ней мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо. Над центральной консолью два прямоугольных, горизонтальных центральных дефлектора. Под ними экран мультимедийной системы (теперь в топовых комплектациях диагональю 6,5 дюйма).

На центральной консоли горизонтальный ряд функциональных клавиш, под ним блок управления микроклиматом.

На центральном тоннеле, который немного приподнят, рычаг коробки переключения передач.

Эргономика на высшем уровне, все тот же Simply Clever, качество отделки и материалов добротное, чешское. В остальном классический субкомпактный хэтчбек без претензий.

Основные так сказать новшества заключаются не в экстерьере и интерьере, а скрыты от глаз. Речь об изменениях в технической части (расскажем о них чуть позже) и комплектации. Обновленному хэтчбеку, впрочем, как и универсалу, достались опции старших моделей (адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения с передним радаром, слежения за слепыми зонами, парктроник с бесключевым доступом и многое, многое другое). В России модель не продается, но вот на Украине со всеми этими «плюшками» обновленный хэтчбек Шкода Фабия купить невозможно, даже в топовых комплектациях. Эксклюзивно для цивилизованной Европы, так как стоимость модели увеличивается, а значит в бедных странах с нищим населением покупать ее попросту не будут – дорого как для B класса.

Габариты

Размеры хэтчбека Škoda Fabia третьей генерации, после обновления 2018 года:

• длина – 3997,00 мм;
• ширина – 1732,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1958,00 мм);
• высота общая – 1467,00 мм;
• расстояние между осями (база колес) – 2470,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,40 /9,80 м;
• свесы, передний /задний – 852,00/ 676,00 мм;
• углы въезда/съезда – 14,40°/17,40°;
• аэродинамического коэффициент сопротивления – 0,316/0,325;
• колея колес спереди – 1463,00/1457,00 мм;
• колея колес сзади – 1457,00/1451,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 141,00 мм;
• емкость багажного отделения – 330,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1150,00 л);
• емкость топливного бака – 45,00 л;
• тип шин – 175/70 R14, 215/45 R16, 185/60 R15.

В целом размеры остались прежними, немного больше длина на 5,00 мм, во многом из-за измененной формы переднего и заднего бампера. Как раз передний свес на 5,00 мм длиннее.

Технические параметры

Главное изменение 2018 года в том, что теперь Шкода Фабия купить с дизельными моторами невозможно. Потому остались лишь моторы линейки E211 и все. Это бензиновые, рядные, литровые, объемом 999 см³, трехцилиндровые, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр) силовые агрегаты, которые немного отличаются между собой. Первая группа атмосферные моторы с распределенным, многоточечным впрыском двух модификаций, первая CHYA мощностью 60 л.с. (44 кВт), вторая CHYB мощностью 75 л.с. (55 кВт). Вторая группа турбированные двигатели с прямым, непосредственным впрыском, двух модификаций, первая CHZB мощностью 95 л.с. (70 кВт), вторая CHZC мощностью 110 л.с. (81 кВт).

Среди общих особенностей EA211 отметим:

• блок цилиндров и ГБЦ из алюминия;
• зубчатый ремень ГРМ (заявленный срок службы 240 тысяч км);
• выпускной коллектор, встроенный непосредственно в ГБЦ;
• два верхних распределительных вала (верхневальная схема DOHC);
• систему Start-Stop.

Подвеска на передней оси независимая, стойки MacPherson, с нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, на задней оси полунезависимая, традиционная торсионная балка.

Коробка переключения передач пяти-, шестиступенчатая механическая, семиступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями (DSG).

Тормозные механизмы на передней оси вентилируемые дисковые, на задней – барабанные (в некоторых комплектациях дисковые).

Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля.

Привод только на переднюю ось.

Обновленная Шкода Фабия – классический субкомпактный европейский хэтчбек, без всякого юмора в экстерьере и интерьере, сбалансированная, добротная, надежная функциональная модель, которая весьма неплохо продается. Вот только подход Škoda, да и в целом Volkswagen, к оснащению базовых комплектаций, все есть, но за деньги, это немного не то, что требует душа русского человека.