Ford Mustang (Форд Мустанг) купе

Ford Mustang (Форд Мустанг) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное спортивное купе S класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 1августа 1964 года.

Модель относится к классу пони кар (также известный как масс кар или мускул кар).

Хронология производства по поколениям:

• • первое, с 1964 по 1974 год;
• • второе, с 1974 по 1978 год;
• • третье, с 1979 по 1993 год, фейслифтинг в 1987 году;
• • четвертое, с 1994 по 2004 год;
• • пятое, с 2005 по 2014 год, фейслифтинг в 2010 году;
• • шестое, с 2014 года по настоящее время.

Типы кузова – двухдверные, четырехместные купе, кабриолет, трехдверные, четырехместные хэтчбек и фастбек. В шестой генерации полноценное купе в дань традициям стали продавать как фастбек.

Модификаций за более чем полвека производства было множество, из наиболее значимых отметим высокопроизводительные Shelby и GT.

Дизайн автомобиля разрабатывали Джон Наджар, Филипп Т. Кларк и Джо Орос.

Мустанг – это одичавшая домашняя лошадь, встречалась в прериях Северной Америки и пампасах Южной.

Экстерьер

Внешний вид купе изменялся от поколения к поколению, но компоновка оставалась неизменной. Это приземистый, широкий спорткар с длинным капотом, отнесенным назад кокпитом, рельефными колесными арками и небольшой кормой. А на решетке радиатора фирменный шильдик в форме мустанга.

Интерьер

Салон менялся от генерации к генерации. Классическая посадочная схема оставалась неизменной, все те же 2+2, то есть спорткар для двоих и небольшой сумки в багажнике. Качество сборки было всегда на высоком уровне. Эргономика свойственная спорткарам. Комплектация всегда оставалась достаточно богатой.

Габариты

Размеры купе изменялись от поколения к поколению, в шестой генерации параметры следующие:

• • длина – 4783,00 мм;
• • ширина – 1915,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2080,00, со сложенными зеркалами – 1986,00 мм);
• • высота – 1382,00 мм;
• • расстояние между осями – 2720,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1582,00/1649,00 мм;
• • клиренс – 150,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 382,00 л;
• • емкость топливного бака – 61,00 л(V6 и GT)/59 (EcoBoost);
• • тип покрышек – 255/40/R19.

Технические характеристики

На протяжении всего периода производства на спорткар устанавливались различные типы двигателей. В шестой генерации силовые установки бензиновые, с двумя верхними распредвалами DOHC следующих модификаций:

• • Ford EcoBoost, турбированные, рядные, с непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком цилиндров из чугуна, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, семейства Mazda L, EcoBoost 23 (L3-VDT) объемом 2261 см³, мощностью 310 л.с. (228 кВт);
• • Ford Cyclone, Duratec 37, V-образные, алюминиевые, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с системой изменения фаз газораспределения, объемом 3726 см³, мощностью 300 л.с. (221 кВт).

На высокопроизводительных версиях шестого поколения стоят другие моторы – серии Ford Modular, V-образные:

• • для GT – 5.0 L Coyote (Койот), тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), восьмицилиндровый, с системой изменения фаз газораспределения, объемом 4951 см³, мощностью 435 л.с. (320 кВт);
• • для Shelby GT350 и Shelby GT350R – 5.2 L Voodoo (Вуду), по сути тот же Койот, только с другой формой коленвала, диаметром цилиндров и характеристиками, объемом 5163 см³, мощностью 526 л.с. (392 кВт).

Трансмиссия на всех поколениях значительно отличалась, на шестом установлена шестиступенчатая, на выбор или опционально автоматическая SelectShif с подрулевыми лепестками, или механическая Getrag / Ford MT82. На GT350 та же механическая шестиступенчатая коробка передач, только TREMEC TR-3160/

Подвеска изменялась в зависимости от используемой платформы, в шестой генерации шасси независимое, пружинное, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди MacPherson, сзади Integral-link с винтовыми пружинами. На Shelby подвеска немного отличается конструкционно.

Тормоза всех четырех колес на шестом поколении дисковые, вентилируемые Brembo, спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые.

Рулевое управление на последней модификации шестерня-рейка с электрическим усилителем руля и системой изменения усилий.

Ford Mustang – легендарный спорткар, прямой конкурент Chevrolet Camaro. Эта парочка в свое время устроила настоящую революцию и продавалась миллионами. Шестое поколение – продолжатель славных традиций. Купе пусть и назвали фастбеком, но это по-прежнему стильный, мощный, эффектный спорткар.