Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) купе

Chevrolet Camaro (Шевроле Камаро) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводное, четырехместное, двухдверное купе S класса, производится американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company) с 1966 года.

Хронология производства по поколениям:

• • первое, с 1966 по 1969 год;
• • второе, с 1970 по 1981 год;
• • третье, с 1982 по 1992 год, фейслифтинг в 1985 году;
• • четвертое, с 1993 по 2002 год, фейслифтинг в 1998 году;
• • пятое, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг в 2013 году;
• • шестое, с 2015 года по настоящее время.

При производстве автомобиля использовались три платформы, по генерациям:

• • F-body, с первой по четвертую включительно (с 1966 по 2002 год);
• • Zeta platform, пятая (с 2009 по 2015 год);
• • Alpha platform, шестая (с 2015 года по настоящее время).

Типа кузова два – двухдверные, четырехместные купе и кабриолет.

Автомобиль относится к группе мускул каров (muscle cars), они же маслкары или pony car (пони кары). Так принято называть спортивные модели в США.

Предшественник – Chevrolet Corvair.

Спортивные модификации обозначаются индексом SS, Z28 и ZL.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля, детали кузова менялись от поколения к поколению. Концепция оставалась неизменной. Это всегда было двухдверное купе с очень длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, куполообразной крышей, переходящей в очень пологие задние стойки, и короткой кормой. Стоит отметить, что шестое поколение по внешнему виду практически реинкарнация первого поколения. Ну и, конечно, шильдик Chevrolet на фальшрешетке радиатора был практически всегда.

Интерьер

Салон автомобиля имеет посадочную схему 2+2, то есть предназначен для водителя и переднего пассажира. На второй ряд протиснуться очень сложно и там места только для детей и подростков, типичная для купейной компоновки «тещина» галерка. Второй момент – это плохая обзорность, данная черта передается из поколения в поколение и связана с особенностями компоновки кузова. Багажник всегда был маленьким, автомобиль-то спортивный и не предназначен для перевозки картошки с дачи. Комплектация и конфигурация приборов управления изменялись от генерации к генерации.

Габариты

Размеры купе изменялись от поколения к поколению, в шестой генерации параметры следующие:

• • длина – 4784,00 мм;
• • ширина – 1897,00 мм;
• • высота – 1652,00 мм;
• • расстояние между осями – 2811,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1588,00/1617,00 мм;
• • клиренс – 140,00 мм;
• • диаметр разворота – 10,7 м;
• • емкость багажника – 255,00 л;
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • тип шин – P245/50/R18.

Технические характеристики

На купе за пятьдесят лет производства устанавливались различные силовые агрегаты. Линейка шестого поколения включает турбированные, алюминиевые бензиновые двигатели с системой изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива:

• • LTG, линейки GM Ecotec, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 1998 см³, мощностью 275 л.с. (205 кВт);
• • LGX, линейки GM High Feature, V-образный, двадцатичетырехклапанный ( по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, объемом 3640 см³, мощностью 335 л.с. (250 кВт);
• • линейка GM small-block, V-образные, шестнадцатиклапанные (по два клапана на цилиндр), восьмицилиндровые, с одним распределительным валом OHV, объемом 6162 см³, мощностью по модификациям LT1 455 л.с. (339 кВт) и LT4 640 л.с. (480 кВт).

Трансмиссия на купе менялась от поколения к поколению, на шестой генерации установлены шестиступенчатые механические Tremec TR3160, для LTG и LGX, Tremec TR6060, для LT1, а также восьмиступенчатая Hydra-Matic 8L45, для LTG и LGX, Hydra-Matic 8L90, для LT1. На модификацию ZL1 с двигателем LT4 планируется устанавливать десятиступенчатый автомат.

Подвеска также подвергалась изменению. В шестой генерации она оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости, независимая, пружинная, адаптивная (фирменная Magnetic Ride Control), спереди MacPherson, сзади многорычажная (пятирычажная) Multi-Link.

Тормоза шестого поколения дисковые, вентилируемые на всех четырех колесах, спереди диаметром 320,00 мм, сзади – 315,00 мм.

Рулевое управление – шестерня-рейка ZF, с электроусилителем руля и системой изменения усилий.

Chevrolet Camaro – культовый американский автомобиль. Купе продавалось более 35 лет, когда продажи стали падать, а платформа морально устарела, тогда легенда ушла с рынка, ушла, чтобы вернуться через семь лет обновленной, но узнаваемой. Модель для тех, кто ценит настоящие мускул кары с богатой историей.

Рестайлинговая модель Шевроле Камаро 6-ого поколения в продаже с2018 года