BMW 6 Series Coupe (БМВ 6 Серии Купе) – переднемоторное, с продольным расположением двигателя, задне/полноприводное, четырехместное, двухдверное полноразмерное купе S класса, производится германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2015 года, является фейслифтинговой версией третьего поколения модели.
Хронология производства BMW 6 Series по генерациям:

• • первая, тип E24, с октября 1975 по апрель 1989 года включительно, рестайлинг в 1982 и 1987 году, дизайнеры Пауль Брака, Мартин Реннен, предшественник E9, преемник E31;
• • вторая, тип E63, с августа 2003 по июль 2010 года, рестайлинг в 2007 году, дизайнеры Андриан ван Хоойдонк, Девид Карп;
• • третья, тип F13, с марта 2011 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, дизайнер Надер Фагхихзадех.

Предшественник модели BMW 503.
Помимо двухдверного, четырехместного купе Coupe шестая серия выпускается еще в двух типах кузова – со второй генерации четырехместный, двухдверный кабриолет Convertible E64, F12, с третьей генерации пятиместное, четырехдверное купе Gran Coupe F06.
Из модификаций отметим высокопроизводительную, заряженную спортивную BMW M6, выпускается со второй генерации (2006 года), доступна во всех трех видах кузова.
После фейслифтинга изменилась форма бамперов и фальшрешетки радиатора, появилось целых пять новых вариантов окраски кузова, видоизменили двадцатидюймовые колесные диски, патрубки выхлопной системы. В интерьере заменили материалы отделки на более качественные. За дополнительные деньги стала доступна весьма оригинальная двухцветная обивка. Светодиодную оптику устанавливают уже в базе. Опционально используется LED-оптика с возможностью управления дальним светом в автоматическом режиме.

Экстерьер

Купе F13 имеет классические для баварских автомобилей черты – изгиб Хофмайстера и фальшрешетку радиатора в форме почки. Силуэт модели характеризуется округлыми формами и традиционной для шестой серии купейной компоновкой с очень длинным капотом, отнесенной назад кабиной, как в спортивных автомобилях прошлого века, сильно заваленными передними и задними стойками, покатой крышей и немного приподнятой кормой.

Интерьер

В салоне отметим безупречное качество отделочных материалов, сборки и спорную баварскую эргономику, которая не для всех. Ведь купе это создано, прежде всего, для водителя и лишь затем для пассажира. Поэтому большое внимание уделено технической части. Модель снабжена огромным количеством электронных помощников, базовых и дополнительных опций.

Габариты

Размеры F13 – двухдверного, четырехместного купе третьей генерации после фейслифтинга 2015 года:

• • длина – 4894,00 мм;
• • ширина – 1894,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2081,00 мм);
• • высота – 1369,00 мм;
• • расстояние между осями – 2855,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1600,00/1665,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 941,00/1098,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 107,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 460,00 л (при сложенном заднем диване – 1265,00 л);
• • емкость бака для топлива – 80,00 л;
• • тип покрышек – 265/40/R19, 295/35/R19.

Технические характеристики

На купе третьего поколения после фейслифтинга устанавливаются бензиновые силовые агрегаты, алюминиевые, с системами, изменяющими фазы газораспределения Valvetronic и Double-VANOS, двумя верхними распределительными валами DOHC, турбокомпрессором с двойной улиткой, прямым, непосредственным впрыском топлива:

• • N55B30 – турбированные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, рядной компоновкой, объемом 2979 см³, мощностью 320 л.с. (235 кВт), для 640i/640i xDrive;
• • N63B44TU – битурбированные, с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмью цилиндрами, V-образной компоновкой, двумя турбокомпрессорами, ременным приводом ГРМ, объемом 4395 см³, мощностью 450 л.с. (330 кВт), для 650i/650i xDrive. 

Также линейка силовых агрегатов дополнена дизельным мотором, алюминиевым, битурбированным, с рядной компоновкой, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, двумя верхними распределительными валами DOHC, турбиной, у которой изменяется геометрия, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами – N57D30TOP объемом 2993 см³, мощностью 313 л.с. (230 кВт), для 640d/640d xDrive.
Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Steptronic (ZF 8HP45) или шестиступенчатая механическая.
Ходовая часть пружинно-рычажная, независимого типа, спереди MacPherson, двухрычажная, на двух поперечных рычагах, задняя многорычажная, пятирычажная Integral V. Также ряд модификаций может оборудоваться пневматической подвеской, с адаптивными амортизаторами, системой подавления кренов.
Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля, в том числе и адаптивным (передаточное число изменяется в зависимости от скоростного режима).