Citroën C4 (Ситроен С4) 2004-2008 – трех-, пятидверный, с передним, поперечным расположением двигателя, передним приводом пятиместный хэтчбек компактного С (гольф) класса. Автомобиль собирался французской автомобилестроительной компанией Citroën (структурным отделением французского автомобилестроительного концерна Groupe PSA (сокращенно PSA или альтернативное название PSA Peugeot Citroën)) с августа 2004 по сентябрь 2008 года. Это базовая версия первого поколения, пятидверный хэтчбек с индексом LC, трехдверный хэтчбек с индексом LA. Головная сборка была налажена во Франции, Эльзасе, городе Малюзе (Мюлузе, он же Мюльхаузен) на предприятии PSA Mulhouse Plant.

Краткое описание и история

Хэтчбек Citroën C4 создавался в заводском дизайнерском центре Centre de Creation Citroën группой дизайнеров под руководством Жан-Пьера Плойе, также к разработке новой модели привлекались Донато Коко и Бертран Рапатель.

Техническая часть была позаимствована у другой модели французского концерна – пятидверного хэтчбека Peugeot 307, включая и платформу PSA PF2 platform.

В результате был создан концепт-кар под названием Citroën Sport Concept Car, его премьера состоялась в Швейцарии, на Женевском международном автомобильном салоне в марте 2004 года.

Еще полгода ушло на создание серийной модели, премьера которой состоялась во Франции на Парижском автомобильном автосалоне осенью 2004 года. Citroën C4 сменил на рынке еще одного представителя компактного класса французского автопроизводителя Citroën Xsara.

Преемником стала обновленная версия первого поколения (ее релиз состоялся 26 августа 2008 года в Российской Федерации на Московском международном автомобильном салоне), которая выпускалась начиная с 2008 года и вплоть по 2010 год, когда на рынке появился представитель уже второго поколения.

Помимо пятидверного хэтчбека и его обрезанной по корме трехдверной версии семейство Citroën C4 первого поколения включало еще четырехдверный седан, его несколько версий, известных как Citroën C-Triomphe (китайская, с 2006 года), Citroën C-Quatre (уменьшенная версия первой, с 2009 года) и Citroën C4 Pallas (аргентинская, с 2007 года). Кроме этого были доступны два MPV, первый – пятиместный Citroën C4 Picasso, а его семиместная версия называлась Citroën C4 Grand Picasso. Был еще и фургон, но его на просторах нашей Родины не встретишь.

Пятидверный и трехдверный хэтчбеки Citroën C4 первого поколения получились яркими и неординарными моделями, а у Citroën иначе и не бывает. Тем, кто любит редкие, неординарные компактные модели и примет решение о покупке выпускавшегося до рестайлинга 2008 года первого поколения автомобиля в столице Татарстана – предлагаем воспользоваться информацией, представленной в каталоге, размещенном на нашем автопортале Avto.Tatar, и выбрать:

• продавца, автосалоны и иные пункты продаж, где есть возможность купить Ситроен С4 первого поколения, дорестайлинговую версию, в том числе и в кузове пятидверный или трехдверный хэтчбек, с пробегом;
• автосервис, техцентр или СТО, где проводится если потребуется ремонт, а помимо этого внеплановое и плановое, в соответствии с нормами, которые устанавливает регламент ТОфранцузского автопроизводителя, техническое обслуживание Ситроен С4 в Казани;

• автомагазин, другую торговую точку, в ассортименте которых есть запчасти Ситроен С4, технические жидкости, а еще смазочные, расходные материалы, аксессуары, востребованные в ходепроведения таких работ как техническое обслуживание, ремонт компактных хэтчбеков Citroën C4 французского автопроизводителя, выпускавшихся с 2004 по 2008 год;
• страховую компанию (федерального либо регионального страховщика), предлагающую оформить ОСАГО, КАСКО, иные полисы как обязательного, так и добровольного автострахования на дорестайлинговую версию первой генерации компактного пятидверного и трехдверного хэтчбека;
• ПТО (пункт технического осмотра), аккредитованный в соответствии с действующей законодательной базой РСА (Российским союзом автостраховщиков), где выполняется официальныйтехосмотр хэтчбеков Citroën C4, как пятидверного LC, так и трехдверного LA.

Обозначим основные технические параметры пятидверного хэтчбека первого поколения до обновления 2008 года, информацию о трехдверном представим в отдельном обзоре.

Краткие технические параметры

Пятидверный хэтчбек Citroën C4 первого поколения до обновления 2008 года предлагался как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми агрегатами. В Российской Федерации было доступно только три бензиновых мотора. Вот об этом и поговорим.

В целом линеек было всего две. Пара моторов представляла семейство TU. Это бензиновые, рядные, четырехцилиндровые силовые агрегаты с верхневальной компоновкой, ременным приводом ГРМ.

Первый силовой агрегат атмосферный ET3 (ET3J4), известный также как KFU. Не удивляйтесь индексу, это тот же TU3JP , известный как KFW и KFX, только клапанов не восемь, а шестнадцать, отсюда и индекс другой. Мотор объемом 1360 см³, мощностью 88 л.с. (65 кВт), с распределенным впрыском, алюминиевый (и ГБЦ, и блок цилиндров), оборудованный гидрокомпенсаторами и системой, позволяющей изменять фазы газораспределения (на впуске).

Второй мотор TU5. Очень известный и широко распространенный бензиновый мотор. На хэтчбеке ставилась его гражданская атмосферная версия TU5JP4 объемом 1587 см³, мощностью 109 л.с. (80 кВт), именно до 2008 года, после обновления с этим двигателем совсем другая история (у него были и спортивные версии, и модернизированные турбированные, но чуть позже). Из особенностей выделим чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, шестнадцать клапанов (по четыре на каждый из цилиндров), распределенный, многоточечный впрыск, зубчатый ремень ГРМ, наличие гидрокомпенсаторов.

И вторая линейка устанавливаемых бензиновых моторов PSA EW/DW, она включает как бензиновые, так и дизельные моторы. Поговорим о бензиновых, именно они предлагались в России. Атмосферные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные моторы объемом 1997 см³, алюминиевые, с ременным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, распределенным впрыском. Две модификации, первая EW10J4, он же RFN, мощностью 138 л.с. (102 кВт), вторая – EW10A, он же RFJ, по сути EW10J4, но адаптированный к Euro4 и с системой изменения фаз газораспределения, мощностью 143 л.с. (105 кВт).

Дизельные моторы, в России недоступные, как говорится, были из той же оперы PSA EW/DW. Кратко, объемом 1997 см³, и совокупной мощностью 136 л.с. (100 кВт) модификации DW10B. А еще ставились объемом 1560 см³, мощностью по модификациям DV6ATED4 90 л.с. (66 кВт) и DV6TED4 109 л.с. (80 кВт).

Теперь пару слов о трансмиссии. В России ставились на первую генерацию хэтчбека вплоть до обновления 2008 года пятиступенчатая механическая коробка переключения передач и четырехступенчатые автоматические Peugeot AL4, они же Renault DP0. У дизельных версий, которые у нас официально не продавались, еще с рядом двигателей шли шестиступенчатые механическая и роботизированная. Привод только передний.

Что касается ходовой, то тут все просто. На передней оси стоит традиционная независимая подвеска, традиционные стойки MacPherson, на задней оси полунезависимая торсионная балка.

Тормозные механизмы всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

Рулевое управление – классическая шестерня-рейка с электрогидроусилителем руля.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного хэтчбека Ситроен С4 первой генерации до обновления 2008 года:

• длина – 4260,00 мм;
• свесы, передний/задний – 935,00/717,00 мм;
• ширина – 1773,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1964,00 мм) ;
• высота – 1458,00 мм;
• расстояние между осями – 2608,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 120,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления, C_x – 0,29;
• колея передняя/задняя – 1497,00/1502,00 мм;
• емкость багажника – 320,00 (352,00) л (со вторым рядом в сложенном положении – 1023,00 (1200,00) л);
• диаметр минимальный разворота – 11,30 м;
• тип покрышек – 205/55 R16, 205/50 R17;
• объем топливного бака– 60,00 л.

В целом получился компактный пятидверный хэтчбек с большой колесной базой, хорошей аэродинамикой и приличным размером багажника как для своего типа кузова.

Экстерьер, интерьер, выводы

Пятидверный хэтчбек Citroën C4 первого поколения – очень экстравагантный автомобиль. Прежде всего он выделяется своими формами – длинный капот, а далее дуга, перетекающая из сильно наклоненных передних стоек в задние. Чем-то внешне напоминает конфигурацию Volkswagen Beetle, только сильно вытянутый. Яркая, неординарная, индивидуальная модель. Этот хэтчбек спутать ни с одним автомобилем не получится, так он выделяется своим дизайном.

В интерьере чудес тоже хватает. Например, ступица рулевого колеса не вращается, она неподвижна, это такая фишка Citroën, две спицы и руль вращается вокруг ступицы. На самой ступице нагромождение клавиш, позволяющих управлять вспомогательными системами, и внутри подушка безопасности.

Приборную панель на привычном месте не увидишь, ее там нет, только экран, на котором отображаются показания тахометра, и ряд указателей. Сама приборная панель цифровая, по центру, над центральной консолью, ниже еще один дисплей управления микроклиматом. А бардачки найдете в самых интересных местах.

И в заключении общие выводы. Пятидверный хэтчбек Citroën C4 первого поколения, до обновления 2008 года, – модель для тех кто любит неординарность во всем, выделиться из толпы. Очень большая база колес, как для своего класса, обеспечивает простор в салоне.

С ходовой особых проблем не возникает, нужно обслуживание, спереди MacPherson, сзади торсионная балка, все надежно. К механической КПП практически вопросов нет, а вот четырехступенчатый автомат это Renault DP0 с вариациями на тему, с ним надо аккуратно. Двигатели ставились в целом надежные, но порой возникают проблемы с электрикой, следить надо еще за приводом ГРМ. И к конфигурации нестандартной панели приборов нужно привыкать, ее слева нет.

Если требуется практичный семейный автомобиль, немного не от мира сего, то, несомненно, пятидверный хэтчбек Citroën C4 первого поколения, дорестайлинговая его версия, будет хорошим выбором. Это все-таки Citroën, а этот французский автопроизводитель всегда шел своим путем, никогда не обращая внимание на тенденции в современном автопроме. Он сам всегда создает тенденции своими яркими, экстравагантными решениями.

Решите в столице Татарстана купить Ситроен С4, пятидверный хэтчбек, дорестайлинговую версию первого поколения, потребуются на этот компактный автомобиль запчасти, будет нужно оформить ОСАГО, пройти техосмотр, выполнить ремонт или, как указывает регламент, плановое (порой и внеочередное) обслуживание Ситроен С4 в Казани, – ждем на нашем автопортале Avto.Tatar. Используйте информацию, представленную в каталоге, для подбора продавца, автомагазина, автосервиса, ПТО и/или страховой компании.