Citroen C4 Cactus – переднемоторный, переднеприводный, пятиместный компактный кроссовер класса С (К1), который производится холдингом PSA с 2014 года.

Паркетник построен на платформе PF1 . Эта же платформа использовалась для создания Citroen C3, Citroen C-Elysee, Peugeot 2008.

Входит в модельный ряд Ситроен С4

Экстерьер

Дизайном занимался Марк Ллойд и внешний вид получился весьма необычным. Одной из самых неординарных деталей внешнего вида Citroen C4 Cactus является система пассивной защиты кузова с названием AirBump. Она состоит из накладок, изготовленных из термопластичного полиуретана, которые могут надуваться, защищая углы бамперов, передние и задние двери от различного рода механических повреждений лакокрасочного слоя (сколов, царапин, вмятин). Получилось ярко, оригинально и необычно. Накладки могут быть четырех цветов – песочного, кофейного, черного и серого.

Хорошо смотрится и трехуровневая головная оптика, размещенная в бампере, на уровне решетки радиатора, от которой остался только фирменный шеврон, и в виде светодиодных полосок дневных ходовых огней под капотом.

Силуэт автомобиля напоминает классический хэтчбек, но слишком много округлений, везде, где только можно, рейлинги и те оказались скругленной формы.

Второе интересное решение – омыватели стекол, расположенные в дворнике.

Интерьер

В интерьере интересным решением является использование в панорамной крыше атермального стекла, без шторок, как это было в других моделях производителя.

Торпедо отличается своим минимализмом. Перед водителем два монитора. Тот, что перед глазами – цифровая панель приборов, на которую выводится информация из бортового компьютера и текущие эксплуатационные параметры (скорость, расход топлива и ряд других). Второй семидюймовый дисплей находится справа от водителя над центральной консолью и отвечает за мультимедийную и навигационную системы, климат-контроль, датчики парковки и камеру заднего вида. Минимализм в чистом виде, все компактно и ничего лишнего.

Третья изюминка – сплошное переднее сиденье. Оно, конечно, не похоже на то, что устанавливалось на ГАЗ-21. Кресла водителя и пассажира регулируются раздельно, имеют боковую поддержку и между ними предусмотрен откидной подлокотник, но выглядит это эффектно и практично.

Четвертая изюминка. Подушка безопасности переднего пассажира перенесена с торпедо вверх, а в освободившемся месте предусмотрен огромный бардачок, целый ящик, который назвали Top Box, объемом 8.5 литра, выполненный в форме чемодана. Роботизированная коробка передач, как и на большинстве автомобилей с двойным шевроном, необычная. Нет у нее режима «Р» (паркинг). Поставили на нейтралку и подняли стояночный тормоз. Необычно, но фирменная черта.

В базовой комплектации Кактус имеет системы ABS, REF, AFU, ESP, накладки AirBump черного цвета и ряд других опций, которые могут быть дополнены в топовых конфигурациях.

Габариты

Размеры кроссовера:

• длина/ширина/высота – 4160,00/1730,00/1480,00 (1530,00 мм с рейлингами) мм;
• колея передних/задних колес – 1479,00/1480,00 мм;
• колесная база – 2595,00 мм;
• объем багажного отделения – 348 литров;
• вес снаряженного автомобиля – 965 кг;
• размер шин – 205/55 R16 или 205/50 R17;
• емкость бака для топлива – 50 л.

Технические характеристики

Линейка двигателей кроссовера включает:

• бензиновые, атмосферные, рядные трехцилиндровые силовые агрегаты с изменением фаз газораспределения объемом 1199 см³ – PureTech VTi 82 мощностью 82 л.с. (60 кВт) или 75 л.с. (55 кВт), в зависимости от используемой трансмиссии и комплектации, турбированный 1.2 e-THP мощностью 110 л.с (81 кВт).
• Дизельный, рядный, турбированный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный объемом 1560 см³ BlueHDi, мощностью 100 л.с. (75 кВт) или e-HDi 92 мощностью 92 л.с. (70 кВт), с системой стар-стоп.

Передняя подвеска – классический, независимый MacPherson, пружинная, на треугольных рычагах. Задняя подвеска полунезависимая, с поперечной деформируемой балкой.

Трансмиссия в зависимости от комплектации:

• роботизированная пяти,- шестиступенчатая;
• пятиступенчатая механическая.

Передние тормоза дисковые или дисковые вентилируемые, в зависимости от типа силового агрегата и комплектации. Задние тормоза – барабанные.

Citroen C4 Cactus – неоднозначный кроссовер. Если брать во внимание технические характеристики, то внимание может привлечь относительно новый дизельный двигатель с расходом топлива 3,5 литра на 100 км пробега в смешанном цикле. А вот интерьер и экстерьер отличаются яркими, нетривиальными решениями. Это говорит о том, что Кактус – машина для незаурядных личностей. Это больше чем паркетник – это праздник на колесах, который радует не только владельца, но и всех участников дорожного движения вокруг. Остальное уже становится не важно, не существенно после этого.

Премник  второе поколение Citroen C4 Cactus в продаже с 2018 года