Peugeot 308 SW GT (Пежо 308 SW GT) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный универсал С (гольф) класса, выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного концерна PSA Peugeot Citroën) с 2014 года.
Модификация принадлежит ко второму поколению модели, разработана на платформе PSA EMP2 platform, является спортивной комплектацией базовой модели Peugeot 308. Хронология производства по генерациям:

• • первая, с 2007 по 2013 год, код шасси T7, фейслифтинг в 2011 году, выпуск GT начался в 2008 году;
• • вторая, с 2013 года по настоящее время, код шасси T9 (хэтчбек T91, универсал T92), производство GT начато в 2014 году.

На рынке автомобиль сменил другую модель – Peugeot 307.
Комплектация Peugeot 308 GT представлена в двух типах пятидверного, пятиместного кузова:

• • хэтчбек Peugeot 308 GT;
• • универсал SW GT. 

Базовая версия Peugeot 308 в первом поколении была доступна как:

• • трехдверный, четырехместный хэтчбек;
• • пятидверный, пятиместный хэтчбек;
• • двухдверное, четырехместное купе-кабриолет с жесткой крышей;
• • пятидверный, пятиместный универсал;
• • четырехдверный, пятиместный седан. 

Спортивная, высокопроизводительная модификация называется Peugeot 308 GTi Peugeot Sport.
Комплектация GT универсала второго поколения имеет ряд существенных отличий в экстерьере. Это, прежде всего, головная оптика со светодиодами. В заднем бампере сдвоенные патрубки выхлопной системы. Шильдик автопроизводителя в форме классического льва на решетке радиатора крупнее. Задний диффузор черный. Универсал комплектуется восемнадцатидюймовыми дисками с оригинальным дизайном.
Интерьер отличается комплектацией, она значительно богаче (список опций и электронных помощников большой), и наличием целого ряда декоративных элементов.
Из технической части стоит отметить другую линейку двигателей, перенастроенную подвеску и уменьшенный дорожный просвет.

Экстерьер

Силуэт спортивной модификации универсала второго поколения динамичный и агрессивный , с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей.

Интерьер

Салон спортивной модификации универсала различий с базовой версией практически не имеет, за исключением некоторых незначительных деталей. Качество отделочных материалов и сборки на хорошем уровне. Эргономика продуманная и взвешенная.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики пятидверного, пятиместного универсала второй генерации в модификации GT:

• • длина – 4285,00 мм;
• • ширина – 1804,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2043,00 мм, со сложенными боковыми зеркалами заднего вида – 1863,00 мм);
• • высота – 1461,00 мм (с учетом рейлингов – 1472,00 мм);
• • расстояние между осями – 2730,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 110,00 мм; 
• • колея задних/ передних колес – 1551,00/1546,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 863,00/992,00 мм;
• • объем багажного отделения – 610,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением – 1660,00 л);
• • емкость бака для топлива – 53,00 л;
• • радиус разворота – 10,4 м;
• • размер шин – 225/40/R18;
• • максимально допустимая скорость, BlueHDi 180 E/THP 205 – 218,00/235,00 км/ч;
• • динамика разгона до 100 км/ч, BlueHDi 180 E/THP 205– 8,60/7,60 с;
• • расход топлива на 100 км, город/трасса/комбинированный, BlueHDi 180 E – 4,8/3,7/4,1 л;
• • расход топлива на 100 км, город/трасса/комбинированный, THP 205 – 7,6/4,8/5,8 л.

Технические характеристики

Пятидверный, пятиместный универсал модификации GT комплектуется целым рядом силовых агрегатов. Все зависит непосредственно от рынка сбыта. В большинстве случаев это два рядных двигателя, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском топлива, двумя распредвалами DOHC, в том числе:

• • бензиновые, линейки Prince, модификации EP6CDTX, совместная разработка BMW и PSA Peugeot Citroën, с системой, изменяющей фазы газораспределения, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 1598 см³, мощностью 205 л.с. (151 кВт);
• • дизельные, линейки PSA EW/DW, модификации DW10FCTED4, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, интеркулером, объемом 1997 см³, мощностью 181 л.с. (133 кВт).

Шасси пружинное, со стабилизаторами поперечной устойчивости, амортизаторами гидравлического типа, спереди независимое, классические стойки, псевдо MacPherson, сзади полунезависимое, П-образная торсионная балка кручения.
Трансмиссия шестиступенчатая механическая BVM6 (ETG6) для THP 205 или шестиступенчатая автоматическая EAT6 (совместная разработка с Aisin AW) для BlueHDi 180 E.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Руль – шестерня-рейка с электрическим усилителем.