72.6
85.5
18 сентября 2021

Результаты поиска


Полный кузовной ремонт


Полный кузовной ремонт – технологический процесс, который помимо основных кузовных работ, необходимых для исправления различных внутренних и внешних повреждений кузова автомобиля, включает восстановление геометрии кузова. Для этой цели автосервис использует современные технологии, специализированное оборудование и мастеров узкой специализации (жестянщика, маляра, колориста, сварщика и других).

Основные этапы проведения работ:

Рассмотрим каждый из обозначенных этапов более подробно.

Диагностика

В случае повреждения кузова по различным причинам, это может быть дорожно-транспортное происшествие, связанное с наездом автомобиля на препятствия или ямки, опрокидывание, ряд других, в обязательном порядке производится диагностика.

Также признаками, которые обуславливают необходимость проведения диагностических мероприятий, являются:

  • появление вибрации при движении;
  • снижение управляемости и курсовой устойчивости;
  • увеличенный расход топлива;
  • выход из строя ходовой части в общем и подвески в частности;
  • образование трещин на лобовом стекле;
  • повышенный износ покрышек.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушена геометрия кузова.

Сначала производится визуальная диагностика. Она заключается в оценке наличия, степени и характера механических повреждений элементов кузова, стыков и сварных швов. Осматривается салон, подкапотное пространство и багажник. Выявляют следы коррозии. Пристальное внимание уделяется порогам, крыльям.

Затем автомобиль ставится на подъемник, проверяются днище, состояние лонжеронов на наличие деформационных складок и другие детали кузова.

Второе направление – инструментальная диагностика, например, толщина лакокрасочного слоя проверяется при помощи толщиномера, как правило, ультразвукового.

Следующим этапом является проверка геометрии кузова. Для этого используется стендовая диагностика с применением нескольких основных методик проверки по контрольным точкам, в зависимости от оснащения и специализации, которую имеет автосервис:

  • по шаблону;
  • механическая с использованием зоркого взгляда и опыта жестянщика, его квалификации, измерительных приборов и инструментов, среди которых рулетка, линейки калибры, телескопические линейки;
  • электронная, с применением лазерных, контактных, оптических диагностических систем и 3D стендов, которые снимают все значения в трехмерной проекции, бесконтактно.

Еще один способ – контрольный замер симметричности колес. Сразу отметим, что специфика диагностики зависит от характера видимых повреждений и причин обращения в автосервис. Если сразу видно, что повреждения серьезные, то сначала производится мойка, затем разборка и лишь на заключительном этапе диагностика.

Результатом диагностики является определение объема и вида работ, а также устанавливается возможность восстановления, не каждый кузов полежит ремонту. Это следует запомнить. Есть такие повреждения, например, смещение нескольких контрольных точек более чем на 30 мм, сквозная коррозия кузова по линиям соединения несущих элементов и другие, при которых автомобиль целесообразнее уже сдать в металлолом.

Этап первый – восстановление геометрии кузова

Комплексная диагностика, которую проводит автосервис, позволяет выявить нарушения в геометрии кузова. Полный кузовной ремонт начинается именно с выполнения такого вида работ как восстановление геометрии кузова. Для этой цели используется специальное оборудование, оно называется стапель.

Автосервис может быть оборудован различными видами стапелей:

  • подкатным;
  • напольным, анкерного типа;
  • рамным, самый эффективный вид стапелей;
  • платформенным, наиболее универсальный и дорогостоящий стапель, который может себе позволить только серьезный автосервис, но по функциональным возможностям это оборудование превосходит все вышеуказанные.

Методика выполнения работ отличается в зависимости от конструкции стапеля. Принцип работы один – выровнять (вытянуть) элементы кузова по контрольным точкам автопроизводителя путем воздействия разнонаправленных усилий при жесткой фиксации кузова и использования вытяжного устройства (устройств может быть несколько).

В целом восстановление первоначальных, заданных на заводском штамповочном конвейере геометрических форм кузова, это такой вид услуг как рихтовка. Восстановление геометрии кузова можно считать первоначальным этапом рихтовки.

Второй этап – рихтовочные работы

После того как выполнено восстановление геометрии кузова переходят к следующему этапу. Он заключается в необходимости устранения дефектов, определенных при выполнении комплексной диагностики. К таким дефектам относятся трещины, вмятины, потертости, сколы, царапины. Также отметим разрывы и пробои, обрывы, поверхностное растяжение металла, коррозию, нарушение сварных соединений и клепаных швов, прогибы, перекосы и скручивания.

Характер работ предопределяется результатами диагностики. Иногда, если ремонт невозможен, производится замена элементов кузова, причем подбираются кузовные запчасти, которые идентичны удаленным деталям.

Технологии рихтовки могут существенно различаться в полной зависимости от характера повреждений, включать сварочные работы, шпатлевание, выравнивание, выколотку. В ряде случаев устанавливаются дополнительные кузовные запчасти.

И еще важный момент. Замена элементов кузова производится в соответствии со спецификой их установки на определенный автомобиль. Существуют детали съемные и несъемные. К съемным деталям относятся двери, крышки багажника и капота, бамперы, решетка радиатора, еще съемными могут быть крылья. При ремонте такие конструкционные элементы, как правило, снимаются.

Этап третий – обработка поверхностей и покраска

В зависимости от характера повреждений полный кузовной ремонт может предполагать удаление лакокрасочного слоя со всех элементов конструкции, тогда речь идет о необходимости полной покраски. С этой целью проводится разборка автомобиля и дефектовка демонтированных деталей.

Менее затратный и трудоемкий вид работ это восстановление отдельных деталей, при котором требуется локальная покраска. Тут тоже есть свои нюансы.

Если при полной покраске достаточно подобрать оттенок, соответствующий первоначальному цвету, то при локальной покраске надо подбирать оттенок в тон цвету сохранившихся деталей кузова. Подбор краски выполняют мастера, которых называют колористами. Используются различные технологии, включая компьютерный подбор по коду краски. Хорошо оснащенный автосервис и его колорист применяют сканер цвета, он называется спектрофотометром. После того как подбор краски выполнен, производится окраска кузова.

С этой целью сначала детали грунтуются, затем по определенной технологии в окрасочной камере при помощи краскопульта производится покраска автомобиля в один слой, а у современных автомобилей в несколько слоев. Съемные детали могут краситься обособленно, несущие конструкционные элементы кузова окрашиваются в комплексе.

После покраски осуществляется сушка и финишная полировка.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!