72.9
86.1
17 сентября 2021

Результаты поиска


Локальный ремонт и покраска

Локальная покраска в Казани


Локальный кузовной ремонт, связанный с восстановлением различных элементов кузова, зачастую связан с таким видом услуг как локальная покраска. Локальная покраска, выполняемая специализированным автосервисом, подразумевает окраску лишь тех деталей, которые подвергаются ремонту, это может быть крыло, дверь, крышка багажника, капот, крыша. Причем детали могут краситься как полностью, так и в определенных местах, это так называемая точечная, частичная покраска.

Актуальность услуг

Лакокрасочное покрытие (ЛКП) автомобиля выполняет несколько функций. Прежде всего отметим защитную функцию, предохраняет металл от коррозии и воздействия агрессивных факторов окружающей среды, включая влагу. Нарушение структуры защитного слоя приводит к образованию очагов коррозии и если ситуацию не исправить вовремя, то дорогостоящему  кузовному ремонту. Вторая основная функция декоративная – ЛКП формирует внешний облик, обеспечивает его гармоничное визуальное восприятие. Повреждение лакокрасочного покрытия приводит к снижению эстетических и потребительских характеристик автомобиля.

Эти два фактора, а также ряд других, обуславливают необходимость оказания такого вида услуг как локальная покраска.

Причины неисправностей

Причин повреждения ЛКП существует несколько, основные – естественный износ и старение, влияние агрессивных факторов окружающей среды (вода, разнообразные химические соединения), механическая деформация кузова.

К наиболее распространенным видам механической деформации относятся затиры, сколы, царапины, потертости, вмятины и другие дефекты. Для их устранения и проводится локальная окраска. Причем все напрямую зависит от характера повреждений. Если они незначительные, то сразу производится окраска. В случае, когда повреждения более серьезные, выполняется локальный кузовной ремонт, при котором необходима рихтовка (отрихтовать) детали. То есть первоначально осуществляется удаление царапин и вмятин, ремонт сколов, а затем лишь локальная покраска.

Диагностика

Повреждения лакокрасочного покрытия и различные механические повреждения элементов кузова, таких как крыло, дверь, крышка багажника, капот, крыша и других, выявляются путем визуального осмотра. При этом определяется характер повреждений и их сложность. Мастера решают, нужна лишь локальная покраска или понадобится локальный ремонт кузова. Причем это может быть рихтовка, отрихтовать детали получается не всегда. Если удаление царапин и ремонт сколов возможны, то сначала производится их устранение, а затем покраска, если нет – то выполняется замена кузовных деталей.

Подбор краски

Существует несколько основных способов, при помощи которых выполняется подбор краски. Прежде всего выбор по коду краски. Он указан либо в технической документации к автомобилю, либо где-то на внутренней части кузова. Самый простой способ, причем корректируется в зависимости от степени выгорания ЛКП.

Второй способ это подбор краски путем смешивания определенных ингредиентов и пробных покрасок. Тут все напрямую зависит от наличия компьютерной техники, специального оборудования, опыта, квалификации мастера. Специалист данного профиля называется колористом.

Например, хорошо оснащенный автосервис использует оборудование, которое называется спектрофотометр. При помощи спектрального анализа проверяется и определяется приблизительный компонентный состав краски. Затем данные передаются в программу по цветоподбору, с указанием критериев поиска. Результаты спектрального анализа сравниваются с рецептурной базой. После этого колорист колорирует краску по определенной формуле. Доколорировка выполняется в обязательном порядке с учетом правил колористики, графиков спектров, коэффициентов VCI , базовых законов физики.

Особо стоит отметить так называемые сложные краски, которые содержат эффектные частицы. Это металлик, перламутр, ксеролик и другие. Такие краски подобрать очень сложно и со стопроцентной вероятностью этого сделать никто не сможет. Данный факт следует брать во внимание. Хотя в целом локальная покраска и локальный кузовной ремонт, возможность их проведения в целом зависят от характера повреждений и конструкционных особенностей кузова.

Технология проведения работ

Специфика проведения работ обуславливается характером повреждений.

Если необходимо устранить потертости и неглубокие царапины, то производится полировка поверхности определенными абразивными материалами. Затем выполняется подбор и нанесение краски по установленной технологии с использованием краскопульта. Когда автосервис хорошо укомплектован, то работы проводятся в специальной окрасочной камере и обязательно опытным маляром.

Иногда повреждения требуют проведения такой операции как рихтовка (отрихтовать) детали. Сначала мастер, его называют жестянщиком, устраняет деформации с применением различных технологий (ряд из них, например, вакуумная, производится без нарушения структуры ЛКП, а значит и покраска не нужна). Затем выполняется подготовка деталей к окраске. Поверхность сваривается (если нужно), шпатлюется, зашкуривается. Место покраски следом грунтуется и шлифуется. Может выполняться полировка и другие виды работ. Краска наносится с использованием пистолета (краскопульта). Технология нанесения выбирается в полной зависимости от компонентного состава краски и других факторов. После того как лакокрасочное покрытие высохнет, проводятся финишные шлифовка и полировка поверхности.

 

 

,локальная покраска и последующая локальный кузовной ремонтСледует запомнить, что без таких специалистов как колорист, маляр, а в большинстве случаев и жестянщик, качественный

с идеальным выбором краски в тон основной, практически невозможны. И это даже при наличии самого современного оборудования, не говоря уже о кустарных условиях гаражного кооператива.

 

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!